公开(公告)号：CN116022003A

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202310155785.9

申请日：2023-02-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘雪冰 ,  李世艳 ,  段伟伟 ,  王俊宝 ,  杨洪震 ,  郭玉祥 ,  程东东

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车快速驻坡控制方法，本发明的主要设计构思在于，采用软件改进方式，自适应调整给定的预设扭矩的加载速率和大小，从而实现快速驻坡。具体地，根据驻坡使能条件，触发驻坡控制模式，然后，切换电机状态为闭环控制并输出当前驻坡扭矩值；再结合当前溜坡状态及电机转速，计算预给定的预设扭矩的当前方向及数值，将电机闭环控制得到的当前驻坡扭矩值基于预设扭矩的当前计算结果叠加，获得用于驻坡的目标扭矩。本发明在不增加任何硬件成本且不依赖整车质量的前提下，能够自适应计算预设扭矩的大小并快速输出电机扭矩，从而提高响应速度，减小车辆的实际溜坡距离，进而降低车辆因溜坡带来的完全隐患，大大提高了安全性。

公开(公告)号：CN114061832A

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202111350899.6

申请日：2021-11-15

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴兆亮 ,  马波 ,  熊献锋 ,  张中刚 ,  刘朋朋 ,  李世艳

IPC: G01M1/02

Abstract: 本发明公开了一种车轮总成动平衡机定位夹具，包括固定座和主轴。固定座的中间部位设有通孔，主轴设置在通孔内并延伸至固定座的两端；主轴的侧壁上环形阵列有多块凸台，凸台远离主轴的表面为斜面，且斜面的倾斜方向为朝向车轮总成的方向并由高至低。固定座的侧壁上设有限位板和定位块，车轮总成穿过主轴并与定位块的外侧壁相配合；定位块上设有环形阵列的多条滑槽，滑槽内均设有滑块，滑块与凸台一一对应；凸台能够朝向车轮总成的方向移动，滑块能够沿着滑槽朝向固定座的外侧滑动并与车轮总成的轮辋中孔止口相抵触。本发明可有效保证车轮总成定位夹紧后旋转中心与主轴旋转中心重合，提高动平衡测试结果准确性。

公开(公告)号：CN110842508A

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201911196665.3

申请日：2019-11-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 马波 ,  吴兆亮 ,  熊献锋 ,  杨巩 ,  李世艳 ,  方亮

IPC: B23P19/00

Abstract: 本发明公开一种爆胎应急安全装置安装设备，该爆胎应急安全装置安装设备包括机架，安装机构的安装架转动连接于机架，抵顶件和挤压件安装于安装架并呈相对设置，上料机构的上料架邻近于安装架设置，止挡件连接于上料架。本申请的爆胎应急安全装置安装设备通过采用上料机构可实现对待安装轮胎的自动上料，通过抵顶件和挤压件使得轮胎本体和轮辋形成错位，自动将轮槽显露，如此无需人工进行作业，省时省力，爆胎应急安全装置的安装效率大大提高。

公开(公告)号：CN108397621A

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201810214312.0

申请日：2018-03-15

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 顾海南 ,  姚学森 ,  李立波 ,  杨东升 ,  刘双双 ,  李世艳

IPC: F16L21/08

CPC classification number: F16L21/005 ,  F16L21/08

Abstract: 本发明公开了一种弹性卡箍总成，弹性卡箍总成包括箍本体、锁紧螺栓、弹簧和中空限位圆盘；中空限位圆盘固定设置在箍本体上，锁紧螺栓的螺杆穿过中空限位圆盘，并与箍本体螺纹咬合以锁紧箍本体；弹簧套设在锁紧螺栓的螺杆上，且弹簧的两端分别抵靠锁紧螺栓的螺帽和中空限位圆盘；其中：弹性卡箍总成还包括限位柱；限位柱平行锁紧螺栓的螺杆设置，且限位柱的第一端固定连接锁紧螺栓的螺帽，限位柱的第二端朝向中空限位圆盘延伸；限位柱的第二端与中空限位圆盘的远离箍本体的端面之间的垂直距离等于弹簧的最大形变量。本发明能够避免了弹簧被损坏乃至失效的情况的发生。

公开(公告)号：CN211167145U

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201922127359.6

申请日：2019-11-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 马波 ,  吴兆亮 ,  熊献锋 ,  李世艳 ,  方亮

IPC: B62D43/00 ,  B62D43/04

Abstract: 本实用新型公布了一种备胎固定装置，用于将所述备胎固定至汽车的车身，所述备胎包括轮辐，所述轮辐设有轮辐螺栓孔，所述备胎固定装置包括：底板，所述底板上设有固定孔；安装板，与所述底板连接，所述安装板设有用于将所述备胎固定装置安装至所述车身的安装孔；固定件，用于穿过所述固定孔并将所述备胎固定装置固定至所述轮辐螺栓孔；卡接部，设置在所述底板上，所述卡接部用于与所述轮辐卡接。在本实用新型中，首先使用卡接部将备胎的轮辐卡持住，接着利用固定件穿过固定孔即可将备胎固定在固定于轮辐螺栓孔。本实用新型的备胎固定装置结构简单,易于对备胎进行固定和取出。

公开(公告)号：CN217929301U

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202222265325.5

申请日：2022-08-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 余纪邦 ,  章志才 ,  李昕 ,  冉启杰 ,  崔建维 ,  刘朋朋 ,  李世艳 ,  李明亮 ,  葛葆艺 ,  王志立 ,  张军 ,  洪厚准 ,  韩鹏 ,  肖俊

IPC: F25B39/04

Abstract: 本实用新型公开了一种水箱前置式冷凝器总成，包括芯体，其由多根平行的扁管组成，芯体的左右两侧分别与左边管和右边管相连，左边管与集流管相连；风扇，其包括扇罩本体和扇叶，扇罩本体包括扇罩面和扇圈面，扇罩面由多根沿圆周均匀分布的连接筋组成，扇圈面由多个扇圈堆叠形成，堆叠后的多个扇圈通过连接筋相连接，扇圈面外边缘设置有多个镂空的扇罩支脚，扇罩支脚通过固定支架固定在左边管和右边管上。本实用新型解决商用车前置冷凝器体积大难布置的缺陷，同时大幅降低热害的影响，提升整车热管理性能；通过扇叶轻量化和高通透的举措，降低系统负压，减小了风扇的工作电流。