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公开(公告)号：CN106476614B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201611013639.9
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机侧向进气结构，其中包括导流部和翼子板；其中，导流部包括侧板和底板，侧板和底板围绕成进气腔体，且底板上开设有第一通孔，底板固定设置在发动机舱侧挡板上；导流部上与底板相对的一侧固定设置在翼子板上，翼子板上开设有第二通孔，且第二通孔与进气腔体连通。本发明提供的发动机侧向进气结构，通过设置导流部，并在翼子板和发动机舱侧挡板上开孔，达到了发动机从车体外部取气的目的，提高了发动机的充气效率，同时也降低了发动机的燃烧温度，减少了废气中氮氧化合物的含量。
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公开(公告)号：CN113428236A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110904294.0
申请日：2021-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车B柱上部连接结构，包括车身覆盖件、B柱内板以及B柱上部连接件，车身覆盖件和B柱内板相互贴合连接，且两者的中间部位朝向远离对方的方向凹陷并形成加强空腔；加强空腔内设有B柱加强板和B柱上铰链加强板，B柱加强板的两端连接在车身覆盖件和B柱内板的连接处之间，且B柱加强板朝向车身覆盖件的方向凹陷；B柱上铰链加强板设置在B柱加强板的凹槽内；B柱上部连接件设置在B柱内板和B柱加强板之间，且其两端连接在B柱内板和B柱加强板的连接处之间。本发明可有效提高B柱上部结构稳定性及强度，极大增加B柱截面Y向压溃力，提高车身B柱上部的抗弯折、变形能力。
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公开(公告)号：CN112389543A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011397204.5
申请日：2020-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前纵梁连接组件及电动汽车，前纵梁连接组件包括前围下横梁、发舱纵梁组件、两个连接梁以及两个门槛前纵梁，发舱纵梁组件包括两个发舱纵梁，发舱纵梁的后端固定安装于前围下横梁，两个连接梁分别对应两个发舱纵梁设置，每一连接梁包括沿第一连接段以及与第一连接段连接的第二连接段，第一连接段一端固定安装于对应的发舱纵梁的侧端，两个门槛前纵梁分别对应两个连接梁设置，每一门槛前纵梁的一端固定安装于前围下横梁对应的端部，每一门槛前纵梁的另一端固定安装于对应的连接梁的端部，前围下横梁、两个发舱纵梁以及两个连接梁分别对应形成两个框体结构，如此将自发舱纵梁的冲击力传递至两个框体结构，从而减少对电池的冲击。
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公开(公告)号：CN112278084A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011206726.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明公开一种一种侧围加强结构及汽车，其中，侧围加强结构包括侧围和加强板，其中，侧围包括围板结构，围板结构包括主围板结构以及连接围板结构，加强板设于侧围，加强板呈一体设置，加强板包括分别对应主围板结构以及连接围板结构设置的第一加强板段以及第二加强板段，第一加强板段的板厚大于第二加强板段的板厚，由于第二加强板段的厚度小于第一加强版段的厚度，减少了第二加强板段的重量，同时加强板采用一体设置，避免了不同厚度加强板之间的焊接，消除了焊接处的应力集中，既保证了侧围的安全的性能，又避免了增加焊接成本。
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公开(公告)号：CN112276546A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011069990.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种衬套油孔找正设备，其中，所述衬套油孔找正设备包括机架、旋转装置、找正装置、感测装置以及控制装置，旋转装置包括转轴以及电机，转轴具有以供衬套套设的安装部；找正装置包括找正件以及气缸，找正件位于安装部的一侧且可靠近或远离安装部设置，找正件包括用于抵接衬套的找正头，找正头在靠近或远离安装部的方向上可弹性伸缩设置，以在找正头与衬套的油孔对应时，使得找正头插入油孔内；感测装置设于安装部的一侧，用于在找正头插入油孔内时，发出感测信号；控制装置与感测装置以及电机电连接，用以在接收到感测信号时，控制电机停止工作。本发明旨在解决人工找正方式耗时耗力且精度较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110903486B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911210439.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种相容剂及其制备方法、以及PET/无机填料的复合材料，涉及相容剂技术领域。所述相容剂的制备方法包括以下步骤：将PET、乙烯‑辛烯前段共聚物、FeCl3、过氧化二碳酸二异丙酯、去离子水，加入到反应釜内，保持釜内压力在10～12MPa，反应16～20h；待所述反应釜内反应结束后，向所述反应釜夹套内通冷却水并释放压力，冷却至25℃～30℃，过滤，取出样品A；将所述样品A用N，N‑二甲基甲酰胺浸泡，抽滤，干燥，即得相容剂。本发明制得的相容剂能够提高PET/无机填料的复合材料中PET与无机填料之间的相容性，从而改善PET/无机填料的复合材料的物理性能。
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公开(公告)号：CN109449651B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811456865.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/58
Abstract: 本发明公开了一种线束插件后盖，包括后盖本体、抓持件、驱动件和复位件；后盖本体上设有抓持件槽和驱动件槽，抓持件槽和驱动件槽相连通；抓持件包括卡爪、抓持件连接部和抓持件驱动配合部，卡爪包括一对卡爪臂，抓持件连接部与抓持件槽的内壁固定连接，一对卡爪臂之间形成有线束定位腔；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件包括驱动部，驱动部与抓持件驱动配合部相配合，以向抓持件施加使得抓持件连接部发生弹性形变的作用力；线束插件后盖具有线束抓持状态和线束释放状态。本公开的线束插件后盖可安装至线束插件的后端上，从而有效保护线束插件的尾部。线束插件后盖的抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在线束定位腔内，从而有效避免线束挣脱。
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公开(公告)号：CN108466658B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201810252791.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车身侧围外板的门槛结构，包括：门槛外板；门槛内板，门槛外板的顶端和底端固定连接，且门槛内板与门槛外板之间围成门槛空腔，门槛空腔底端设置有若干沟通外界的门槛空腔排液孔；侧围外板，顶端与门槛外板的顶端固定连接，底端固定在门槛外板的侧壁上，且侧围外板与门槛外板之间围成侧围门槛空腔；涂装电泳口，设置在门槛外板上，连通侧围门槛空腔与门槛空腔，且涂装电泳口的底端位于侧围外板与门槛外板侧壁的结合处。与现有技术相比，本发明利用门槛外板上的涂装电泳口及门槛空腔下部的门槛空腔排液孔形成一条有效排液途径，解决了电泳时电泳排液问题。
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公开(公告)号：CN109546586B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811456848.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、抓持件、驱动件、复位件和卡扣件；卡扣主体上设有抓持件槽、驱动件槽和卡扣件连接部，抓持件槽和驱动件槽相连通；抓持件包括卡爪、抓持件连接部和抓持件驱动配合部，卡爪的一对卡爪臂之间形成有线束定位腔；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件的驱动部与抓持件驱动配合部相配合；在线束抓持状态下，卡爪臂远离线束定位腔的至少部分表面与抓持件槽的内壁相抵；在线束释放状态下，卡爪臂离开抓持件槽。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在线束定位腔内，在线束抓持状态下，抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN110903486A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911210439.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种相容剂及其制备方法、以及PET/无机填料的复合材料，涉及相容剂技术领域。所述相容剂的制备方法包括以下步骤：将PET、乙烯-辛烯前段共聚物、FeCl3、过氧化二碳酸二异丙酯、去离子水，加入到反应釜内，保持釜内压力在10～12MPa，反应16～20h；待所述反应釜内反应结束后，向所述反应釜夹套内通冷却水并释放压力，冷却至25℃～30℃，过滤，取出样品A；将所述样品A用N，N-二甲基甲酰胺浸泡，抽滤，干燥，即得相容剂。本发明制得的相容剂能够提高PET/无机填料的复合材料中PET与无机填料之间的相容性，从而改善PET/无机填料的复合材料的物理性能。
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