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公开(公告)号：CN106499812A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611166341.1
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1216 , F16H2061/1224 , F16H2061/1232
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器换挡故障控制方法及系统，该方法包括：检测换挡手柄的位置，获取换挡手柄的位置正向信号值F、位置反向信号值R及换挡手柄在该位置的保持时间T。在所述正向信号值F与所述位置反向信号值R之和不等于第一阈值时，判断所述保持时间T是否大于设定时间阈值，如是，则车辆进入故障行驶模式。获取处于故障行驶模式车辆的车速，如果所述车速大于设定速度阈值，则车辆以故障前的挡位进行跛行，否则，车辆离合器分离，车辆进行空挡滑行。本发明能解决现有换挡手柄位置故障诊断不准确，易使车辆发生危险行驶和故障误报的问题，提高车辆的安全性和实用性。
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公开(公告)号：CN115320575A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211060582.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双离合自动变速箱的自动泊车控制方法及装置，自动泊车控制方法包括：识别是否存在自动泊车请求；若存在，则按照自动泊车策略控制与当前行驶状态相应的预挂挡拨叉结合或分离；自动泊车策略中，预挂挡拨叉的摘挡车速门槛值和预挂挡拨叉的结合车速门槛值均大于泊车状态下的最高车速。本申请提供一种双离合自动变速箱的自动泊车控制方法及装置，在自动泊车状态下，通过摘挡车速门槛值和结合车速门槛值来控制与当前行驶状态相应的预挂挡拨叉不发生摘挡操作，避免产生拨叉异响、车辆顿挫等不良的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN109435933A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811190679.X
申请日：2018-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种刹车故障控制方法，步骤一为：获取刹车压力信号，并判断有效性，有效进入正常行驶状态，否则进入步骤二；步骤二为验证刹车压力信号无效持续的时间T1，并与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，T1≤T0时，车辆进入正常行驶状态，T1＞T0时，进行故障预警，并进入步骤三；步骤三为获取制动踏板位置信号，判断有效性，有效则进入步骤四，无效进入步骤五；步骤四为使用替代值替代刹车压力信号；步骤五为验证制动踏板位置信号无效持续的时间T2，与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，T2≤T0时，进入步骤四，T2＞T0时，车辆进入故障模式。本该方法能保证刹车压力信号失效但车辆能正常制动情况下车辆能正常行驶，保证驾乘人员和车辆的安全。
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公开(公告)号：CN106641238B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611148103.8
申请日：2016-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/4008
Abstract: 本发明涉及一种湿式双离合器变速器充油控制方法及系统，该方法包括：在预充油阶段，持续向双离合变速器输出预充油压值；预充油阶段结束后，在第一设定时间段内，持续向所述双离合变速器输出充油压力值；第一设定时间段结束后，获取所述双离合变速器的实际压力，并检测所述实际压力是否大于第一设定压力值，如果是，按照第一压力控制方式向所述双离合变速器输出充油压力，直至所述实际压力等于所述第二设定压力值，所述第一设定压力值小于所述第二设定压力值。通过本发明，实现了对离合器充油的精确控制。
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公开(公告)号：CN106402370B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201611094106.8
申请日：2016-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器油门踏板故障处理方法及系统，该方法包括：变速箱控制单元启动后，实时从ECU获取油门踏板信号，所述油门踏板信号包括油门踏板是否异常的指示信息以及油门开度信息；根据所述油门踏板信号确定当前油门踏板是否异常；如果油门踏板异常并且油门踏板异常的持续时间大于第一设定时间，则控制车辆按照油门开度为零进行跛行；否则，控制车辆正常行驶。利用本发明，可以避免双离合器自动变速器油门踏板信号无效后带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN107542914A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710963878.9
申请日：2017-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱踩油门降挡的控制方法，本发一方面针对踩油门降挡过程中转速同步与扭矩交替的过渡控制进行控制优化，在转速同步结束后增加一个延迟时间，使计算当前离合器的期望扭矩所依据的发动机扭矩在该延迟时间内完成突变，在发动机扭矩的大小稳定后，再进入扭矩交替阶段，使当前离合器与目标离合器进行扭矩的交替，以求达到较好的换挡平顺性，提高驾驶舒适度和离合器的使用寿命，防止当前离合器的期望扭矩跟随发动机扭矩突变而突变，以至于造成飞车或者冲击。
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公开(公告)号：CN107524794A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710975374.9
申请日：2017-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/08 , F16H61/0437 , F16H63/3023 , F16H63/36 , F16H2061/0459
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱挡位切换控制方法，通过优化挡位结合分离控制策略，对拨叉的控制由传统的开环控制改为闭环控制，在测得的拨叉的实际位移与期望位移存在误差时进行反馈，实现对拨叉位移的有效控制，相比于现有技术，本发明不仅可以提高拨叉位置控制的精度，而且能够提升换挡的可靠性和舒适性，减小换挡冲击和响声，提高换挡质量，避免出现拨叉结合不上或结合过快而引起振动和响声的问题。
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公开(公告)号：CN109435933B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811190679.X
申请日：2018-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种刹车故障控制方法，步骤一为：获取刹车压力信号，并判断有效性，有效进入正常行驶状态，否则进入步骤二；步骤二为验证刹车压力信号无效持续的时间T1，并与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，T1≤T0时，车辆进入正常行驶状态，T1＞T0时，进行故障预警，并进入步骤三；步骤三为获取制动踏板位置信号，判断有效性，有效则进入步骤四，无效进入步骤五；步骤四为使用替代值替代刹车压力信号；步骤五为验证制动踏板位置信号无效持续的时间T2，与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，T2≤T0时，进入步骤四，T2＞T0时，车辆进入故障模式。本该方法能保证刹车压力信号失效但车辆能正常制动情况下车辆能正常行驶，保证驾乘人员和车辆的安全。
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公开(公告)号：CN109263642B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811063214.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆蠕动保护方法包括：步骤一为：判断车辆状态是否为蠕动状态，如果是，则进入步骤二；所述步骤二为：判断车辆是否达到最大负载，否则返回所述步骤一，是则进入步骤三；所述步骤三为：判断是否有外界干预，有则退出蠕动状态，无则减小车辆蠕动的动力输出，同时进入步骤四；所述步骤四为：判断所述步骤三中动力输出是否减少到0，同时判断动力输出减少的时间是否超过预定时间，如果二者中任一为是，则脱开车辆动力系统；其中，所述外界干预包括：踩油门、提高动力、外界对车辆施加动力中的任一种。本发明的车辆蠕动保护方法，能够对特殊工况中，车辆蠕动进行保护，避免其离合器温度过高而致使离合器烧蚀，造成车辆硬件损坏。
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公开(公告)号：CN109578576A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811528210.2
申请日：2018-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/26
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法，包括：获取步骤，获取离合器的扭矩交替值；修正步骤，分为油门修正和温度修正，其中，所述油门修正为：获取油门开度，并根据所述油门开度，获取油门修正系数；所述温度修正为：获取变速箱的油温和发送机的水温，并根据所述油温和所述水温，获取温度修正系数；计算步骤，根据所述扭矩交替值、所述油门修正系数和所述温度修正系数得到最终扭矩交替值；交替步骤，使用所述最终扭矩交替值进行换挡。本发明的自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法，不需要进行硬件改变，通过修正步骤对扭矩交替值进行优化，能有效提升换挡舒适性，提高换挡质量。
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