公开(公告)号：CN112751056B

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN202011645123.2

申请日：2020-12-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张扬 ,  乔曌 ,  王家恒 ,  陈彬彬 ,  张坤 ,  姚成鑫 ,  姚帅杰

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/04955

Abstract: 本发明公开一种燃料电池吹扫系统以及控制方法，所述燃料电池吹扫的控制方法包括以下步骤：在电堆停止发电且开启吹扫之后，获取空气系统和氢气系统的吹扫预设参数、以及热管理系统的控制参数；根据所述吹扫预设参数控制所述空压机转速、所述氢进比例阀开度以及所述氢气循环泵转速，并根据所述热管理系统的控制参数控制选择连通所述散热支路和所述加热支路，并控制对应的所述散热器与所述加热器的启闭；获取所述电堆内交流阻抗的变化值，并根据所述电堆内阻的变化值控制堆内吹扫结束。通过所述加热支路与所述散热支路的切换，加快吹扫所述电堆内的水分。

公开(公告)号：CN119393674A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411577408.5

申请日：2024-11-06

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 姚帅杰 ,  温敏 ,  陈彬彬 ,  乔曌 ,  杨磊 ,  张扬 ,  董先瑜

IPC: F17D1/02 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04955 ,  F17D1/08 ,  F17D3/01 ,  F17D5/00

Abstract: 本发明公开了一种集成式燃料电池歧管总成及控制方法，该歧管总成包括：歧管集成本体、三通阀、排气阀和出水阀；所述歧管集成本体设有水腔、氢腔和空腔，分别与电堆相应接口直接连通；氢腔的一端与电堆氢气入口相连接，氢腔的另一端与氢气子系统相连接；空腔的一端与电堆空气出口相连接，空腔的另一端与排气阀的输入端相连接，排气阀的输出端与排气管路相连接；歧管集成本体的一侧设有三通阀，三通阀的一端与水腔相连接，三通阀还与电堆冷却液循环管路相连接，歧管集成本体的另一侧设有所述出水阀，可将所述水腔内的部分冷却液与空调暖风水箱进行换热循环，进而回收燃料电池电堆产生的部分热量。本发明能提高燃料电池汽车系统中的热能综合利用率。

公开(公告)号：CN119518020A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411717587.8

申请日：2024-11-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈彬彬 ,  欧力郡 ,  李玉弟 ,  乔曌 ,  姚帅杰 ,  杨磊 ,  张扬

IPC: H01M8/04029 ,  B60H1/14 ,  B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  B60L50/75 ,  B60L58/34 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04044 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/0432 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66 ,  H01M10/663 ,  H01M8/04089

Abstract: 本发明提供了一种燃料电池车辆热管理系统及其控制方法，其中该系统包括燃料电池循环水路、燃料电池阴极系统、空调制冷制热回路，燃料电池循环水路上依次设置有电堆、电子温控阀、第一散热器风扇总成、第二电子三通阀、第一板式换热器、第一电子三通阀、电堆水泵，电堆水泵的出水口与电堆的出水口之间的管路上串联设置有去离子器和第一PTC加热器，电子温控阀的上出水口与第一电子三通阀的出水口之间设置有连通管路，燃料电池循环水路通过第一板式换热器与空调制冷制热回路换热；燃料电池阴极系统包括空气压缩机、中冷器、背压阀和旁通阀。本发明能够充分利用空气压缩机余热，提高能量利用率，简化了系统结构，降低了车辆的能耗。

公开(公告)号：CN118315619A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410577506.2

申请日：2024-05-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 欧力郡 ,  陈彬彬 ,  温敏 ,  乔曌 ,  杨磊 ,  程乐乐 ,  张扬 ,  姚帅杰 ,  董先瑜

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04223

Abstract: 本发明涉及车用燃料电池中冷器及控制方法，具体控制方法为，在启动时，通过各个阀与空压机的联动控制，保证在阳极吹扫时在电堆阴极侧建立一定压力，避免阴阳极压差过大，损伤电堆。在电堆正常运行时，如空压机发生喘震，通过调整背压阀和旁通路出气蝶阀开度来调整空压机运行点，避免喘震。在电堆停机时，吹扫结束后，关闭主出气路蝶阀及背压阀，将空气路进行密封处理，通过小电流发电形式耗尽氧气，避免下次开机时发生过电位，损伤电堆。停机下电后的自然状态下，中冷器主出气路蝶阀及旁通出气路蝶阀都为全关状态，防止停机时，环境中空气进入电堆。

公开(公告)号：CN117525509A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311664530.1

申请日：2023-12-06

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈彬彬 ,  欧力郡 ,  乔曌 ,  温敏 ,  杨磊 ,  张扬 ,  姚帅杰 ,  董先瑜

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/0606 ,  H01M8/24 ,  H01M8/04029

Abstract: 本发明公开了基于有机朗肯循环的燃料电池汽车热电系统及控制方法涉及燃料电池技术领域，解决了现有技术中将燃料电池汽车电堆产生的余热进行能量回收没有可用路径，不明确冷却液开启条件和废气阀开启条件的技术问题。该系统包括：阳极氢气单元、阴极空气单元、热管理单元和朗肯循环单元；所述氢气原料单元为燃料电池提供满足压力和流量要求的氢气；所述空气单元为燃料电池提供满足压力和温度要求的空气；所述热管理单元使燃料电池的温度保持在一定的范围内；所述朗肯循环单元将燃料电池的余热回收并转化为电能。本发明可以将燃料电池汽车电堆产生的余热通过有机朗肯循环方式进行能量回收，将燃料电池产生的热转化为电能，提高系统工作效率。

公开(公告)号：CN116995275A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202311115851.6

申请日：2023-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈彬彬 ,  欧力郡 ,  温敏 ,  杨磊 ,  乔曌 ,  张扬 ,  姚帅杰 ,  董先瑜

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明提供了一种燃料电池汽车去离子器失效判定方法，其包括以下步骤：在燃料电池的冷却系统中设置去离子器进水流量传感器、入水电导率传感器、出水电导率传感器以及用于对去离子器的入水温度进行检测的入水温度传感器；失效判定控制器根据上述各传感器，获得去离子器的进水流量、入水温度、电导率的实测下降值；将实测下降值与失效判定控制器中存储的不同温度和流量下去离子器电导率的标准下降值进行对比，若实测下降值与标准下降值之间的差值不大于设定值，则判定去离子器正常，反之，则判定去离子器失效。本发明能够较为准确地对去离子器是否失效进行判定，同时能够实现对去离子器工作状态的实时在线监测。

公开(公告)号：CN116470094A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310385332.5

申请日：2023-04-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈彬彬 ,  杨磊 ,  乔曌 ,  张扬 ,  姚帅杰 ,  温敏 ,  欧力郡 ,  董先瑜

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04044 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04992 ,  B60L58/32

Abstract: 本发明公开了一种大功率燃料电池发动机用双泵式热管理系统，包括：燃料电池电堆出水口经过出堆温度压力传感器后分支出路；第一路分支经过去离子器，并联在燃料电池电堆的两端；第二路分支经过氢气加热器，并联在燃料电池电堆的两端；第三路分支通过低压水泵、水加热器、高压水泵和电子节温器；第四路分支通过旁路在低压水泵和水加热器上的管路、高压水泵和电子节温器；在小循环开启时，电子节温器的输出水路通过中冷器和水过滤器，经过入堆温度压力传感器进入燃料电池电堆；在大循环开启时，电子节温器的输出水路通过电子风扇总成和水过滤器，经过入堆温度压力传感器进入燃料电池电堆。本发明精确控制系统升温和冷却，以满足不同的热管理需求。

公开(公告)号：CN116314949A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310246643.3

申请日：2023-03-15

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈彬彬 ,  杨磊 ,  张扬 ,  乔曌 ,  姚帅杰

IPC: H01M8/04225 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04955

Abstract: 本发明提供了一种燃料电池发动机热管理系统及其控制方法，其中前者包括控制器、电堆、第一水泵、第一加热器、第一电磁阀、第二电磁阀、去离子器、第二加热器、第二水泵、中冷器、水过滤器，电堆的两端分别与进、出水管路相连；进水管路上设有第三电磁阀和入堆温度传感器，出水管路上设有第四电磁阀和出堆温度传感器；第一电磁阀、第一水泵、第一加热器和第二电磁阀依次设在第一管路上，去离子器设在第二管路上，第二加热器设在第三管路上，第二水泵、中冷器和水过滤器依次设在第四管路上，各管路的两端分别与进、出水管路相连；两水泵、第一加热器、各温度传感器和各电磁阀分别与控制器电连接。本发明能够缩短燃料电池发动机的冷启动时间。

公开(公告)号：CN115585399A

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202211202510.8

申请日：2022-09-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 欧力郡 ,  杨磊 ,  乔曌 ,  张扬 ,  董先瑜 ,  陈彬彬 ,  姚帅杰

IPC: F17D1/07 ,  F17D3/01 ,  F17D3/18 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04082 ,  B60L50/70

Abstract: 本发明提供了一种车用燃料电池的集成式空气进气管路总成，其包括三通管、流量计安装管、空气流量计、截止阀、旁通阀、旁通管、用于与电堆壳体相连的安装支架，所述安装支架设置在所述三通管的一侧；所述三通管的第一接口用于与中冷器的出气管相连，所述三通管的第二接口上设置有第一固定法兰，所述三通管的第三接口上设置有第二固定法兰；所述流量计安装管通过第一过渡法兰与所述第一固定法兰相连，所述截止阀设置在所述第一过渡法兰的一侧，所述空气流量计设置在所述流量计安装管的一侧；所述旁通管通过第二过渡法兰与所述第二固定法兰相连，所述旁通阀设置在所述第二过渡法兰的一侧。本发明能够使得燃料电池空气供给系统的布置较为紧凑。

公开(公告)号：CN112208393B

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202011125242.5

申请日：2020-10-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 姚帅杰 ,  乔曌 ,  张扬

IPC: B60L58/40

Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆和存储介质，所述车辆包括燃料电池模块、动力电池组件、动力控制模块、负载模块、DCDC模块、CMP模块和能量回收模块，所述负载模块、所述燃料电池模块、所述DCDC模块和所述动力电池组件依次连接；所述CMP模块连接所述燃料电池模块和所述动力电池组件，并与所述DCDC模块并联；所述负载模块、所述能量回收模块和所述动力电池组件依次连接；所述负载模块与所述动力电池模块连接；所述动力控制模块分别与所述动力电池组件和所述燃料电池模块连接。本发明提高了燃料电池动力系统能量流分配效率。