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公开(公告)号：CN109591601B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811557729.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/10 , G01R31/382 , G01R31/68 , G01R19/165 , G01K1/02
Abstract: 本发明提供一种自诊断的车用分流器电路，包括：微处理器、高压隔离模块、CAN隔离模块、采集电路和电压诊断电路。所述微处理器通过所述高压隔离模块与DCDC转换器相连，所述微处理器通过所述CAN隔离模块与电池管理控制器相连，所述微处理器通过采集电路对外部电池包输出的电流进行检测。所述微处理器通过电压诊断电路对分流器的内部电阻的工作电压进行检测，如果所述工作电压小于设定电压阈值，则所述微处理器确定分流器采集端有电压故障，并通过所述CAN隔离模块上报电压故障信息。本发明能提高新能源汽车的生产效率和使用安全性。
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公开(公告)号：CN110843729A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911210560.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/20 , B60R25/00 , B60R25/102
Abstract: 本发明属于车辆防盗技术领域，公开了一种车辆防盗方法及系统。该方法包括：无钥匙进入及启动系统根据用户指令对初始钥匙进行匹配，在匹配一致时，将所述当前车辆点火状态发送至整车控制器，整车控制器对所述无钥匙进入及启动系统进行信息认证，在信息认证成功时，若IGN继电器信号不符合所述预设规则，则获取IGN继电器异常信息和锁止命令，将所述IGN继电器异常信息发送至电子驻车系统，并将锁止命令发送至选换挡控制器，对当前车辆中的电机进行控制，电子驻车系统将IGN继电器异常信息发送至车载TBOX，车载TBOX获取预警提示信息，并将预警提示信息发送至用户终端。通过上述方式，在成本减少的情况下，降低了车辆被盗风险。
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公开(公告)号：CN112109662B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010926681.X
申请日：2020-09-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车无钥匙启动方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的手动发出命令来使车辆上安装的控制器执行解锁或者启动车辆的方式，本发明中，通过获取目标智能钥匙的当前钥匙信息，并根据当前钥匙信息判断是否对目标车辆进行车门解锁，在对目标车辆进行车门解锁后，获取目标车辆的座椅传感器信息、车门开合信息以及低频天线信息，根据座椅传感器信息、车门开合信息以及低频天线信息判断是否启动目标车辆，克服了现有技术中无法自动解锁或者启动车辆的缺陷，从而能够优化汽车无钥匙启动过程，以满足用户需求。
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公开(公告)号：CN111584976B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010440263.X
申请日：2020-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及汽车电池技术领域，公开了一种电动汽车电池包加热控制系统及方法，所述电动汽车电池包加热控制系统包括：电池管理系统和加热器；所述电池管理系统，用于获取电池包的当前温度，根据所述当前温度判断所述电池包是否需要加热；所述电池管理系统，还用于在所述电池包需要加热时，获取充电机的充电机类型和当前充电功率，根据所述充电机类型和所述当前充电功率确定目标加热功率，并将所述目标加热功率发送至所述加热器；所述加热器，用于根据所述目标加热功率对所述电池包进行加热。通过根据电池包的当前温度判断是否需要加热，并根据充电机类型和当前充电功率来确定目标加热功率对电池包进行加热，从而安全高效的对电池包进行加热。
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公开(公告)号：CN111987776A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010902871.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种蓄电池的补电控制方法、装置、设备及存储介质，该方法通过车辆的低压负载反馈的报文信息判断低压负载是否进入休眠状态；在低压负载未进入休眠状态时，发送信号标志位至车载T-BOX生成第一静置唤醒信号；在接收到第一静置唤醒信号时，确定目标唤醒时间并发送至车载T-BOX生成第二静置唤醒信号；在接收到第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态并根据当前电压状态确定目标补电电流进而对蓄电池补电。本发明中通过多次静置唤醒信号提前确定目标唤醒时间，根据目标唤醒时间唤醒后确定目标补电电流进而进行补电，可有效预防因车辆长期搁置或车辆静态功耗异常导致的蓄电池馈电和补电不及时的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111959472A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010902850.6
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车真空泵冗余控制系统、方法及电动汽车。该电动汽车真空泵冗余控制系统包括整车控制器和真空泵控制器，整车控制器在接收到真空泵控制器的输出指令时判断真空泵控制器是否失效；整车控制器在真空泵控制器失效时，采集真空罐相对压力信号和制动开关信号，并根据真空罐相对压力信号和制动开关信号生成真空泵控制信号；整车控制器根据真空泵控制信号对真空泵进行冗余控制。本发明中正常情况下真空泵由真空泵控制器执行，整车控制器进行冗余监控，当整车控制器检测到真空泵控制器失效时，整车控制器介入对真空泵进行冗余控制，避免真空泵控制器失效导致真空助力失效影响驾乘感受及安全性。
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公开(公告)号：CN111584976A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010440263.X
申请日：2020-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及汽车电池技术领域，公开了一种电动汽车电池包加热控制系统及方法，所述电动汽车电池包加热控制系统包括：电池管理系统和加热器；所述电池管理系统，用于获取电池包的当前温度，根据所述当前温度判断所述电池包是否需要加热；所述电池管理系统，还用于在所述电池包需要加热时，获取充电机的充电机类型和当前充电功率，根据所述充电机类型和所述当前充电功率确定目标加热功率，并将所述目标加热功率发送至所述加热器；所述加热器，用于根据所述目标加热功率对所述电池包进行加热。通过根据电池包的当前温度判断是否需要加热，并根据充电机类型和当前充电功率来确定目标加热功率对电池包进行加热，从而安全高效的对电池包进行加热。
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公开(公告)号：CN111999660B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010907722.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取整车电池的期望荷电状态参数；获取整车对应的充电桩的荷电状态节点偏离量，根据荷电状态节点偏离量对所述期望荷电状态参数进行修正，以获得目标荷电状态参数；获取充电桩的当前输出功率，并根据当前输出功率和目标荷电状态参数确定各电流阶段的充电电流参数；获取整车电池的初始电池状态，并根据初始电池状态确定目标充电容量；根据充电电流参数、目标荷电状态参数、目标充电容量以及初始电池状态确定充电剩余时间。本发明根据充电桩的实际输出功率确定不同充电电流阶段内充电电流的大小，从而准确确定充电剩余时间。
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公开(公告)号：CN110843729B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911210560.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/20 , B60R25/00 , B60R25/102
Abstract: 本发明属于车辆防盗技术领域，公开了一种车辆防盗方法及系统。该方法包括：无钥匙进入及启动系统根据用户指令对初始钥匙进行匹配，在匹配一致时，将所述当前车辆点火状态发送至整车控制器，整车控制器对所述无钥匙进入及启动系统进行信息认证，在信息认证成功时，若IGN继电器信号不符合所述预设规则，则获取IGN继电器异常信息和锁止命令，将所述IGN继电器异常信息发送至电子驻车系统，并将锁止命令发送至选换挡控制器，对当前车辆中的电机进行控制，电子驻车系统将IGN继电器异常信息发送至车载TBOX，车载TBOX获取预警提示信息，并将预警提示信息发送至用户终端。通过上述方式，在成本减少的情况下，降低了车辆被盗风险。
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公开(公告)号：CN111999660A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010907722.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取整车电池的期望荷电状态参数；获取整车对应的充电桩的荷电状态节点偏离量，根据荷电状态节点偏离量对所述期望荷电状态参数进行修正，以获得目标荷电状态参数；获取充电桩的当前输出功率，并根据当前输出功率和目标荷电状态参数确定各电流阶段的充电电流参数；获取整车电池的初始电池状态，并根据初始电池状态确定目标充电容量；根据充电电流参数、目标荷电状态参数、目标充电容量以及初始电池状态确定充电剩余时间。本发明根据充电桩的实际输出功率确定不同充电电流阶段内充电电流的大小，从而准确确定充电剩余时间。
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