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公开(公告)号：CN110843665A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911205376.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载氛围灯控制系统，所述车载氛围灯控制系统包括氛围灯和与所述氛围灯连接的多媒体处理装置；所述多媒体处理装置用于采集车载播放模块播放的声音信号，解析所述声音信号的声音特征信息，根据所述声音特征信息生成所述氛围灯的控制指令，发送所述控制指令至所述氛围灯；所述氛围灯用于接收并执行所述控制指令。本发明还公开了一种车和多媒体处理装置。本发明旨在提高车载氛围灯律动的及时性和准确性。
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公开(公告)号：CN108040405B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201711276280.9
申请日：2017-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H05B47/11
Abstract: 本发明公开了一种汽车车灯灯光控制方法及装置，通过对外界的光照强度进行分析，首先判断当前是否为白天模式，如果不是，则是夜晚模式，会使车灯处于常开的状态，在外界的光照强度发生短暂或者小幅度波动时，车灯的状态不受影响，如果是白天模式，则判断车辆的外部光照强度是否发生减弱，在发生减弱时，对实时获取的光照强度进行判断，一旦光照强度减弱到一定程度时，则将车灯打开，及时照亮驾驶员的视野中的空间，保证安全驾驶，与现有技术相比，本发明的汽车车灯灯光控制方法及装置，更为智能和方便，降低外界短暂的光照强度的波动对汽车车灯的影响，保证汽车照明的稳定性和汽车车灯的寿命。
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公开(公告)号：CN106371424B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610874348.2
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆休眠方法及系统，该方法包括：预先确定车辆的非单体唤醒源，当各非单体唤醒源的状态满足本地休眠条件，车身控制器在CAN总线上发送允许其他控制器休眠的报文，使得本发明可以在车身控制器不影响其他控制器工作的前提下实现CAN总线和其他控制器及时进入休眠状态，达到减少能耗的目的。此外，当车身控制器判断自身满足休眠条件、且CAN总线已进入休眠状态时，车身控制器进入休眠状态，这样可以有效保障整车安全。
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公开(公告)号：CN105416205B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510931267.7
申请日：2015-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种汽车遥控方法及系统，包括：外置遥控接收模块接收到遥控信号后依次进行解析、密钥匹配；直到匹配成功解析当前动作指令；唤醒执行模块，向执行模块发送当前动作指令；直到收到当前动作执行完毕信号，恢复解析当前动作指令，同时开启计时器；若超过第一预设时间，且解析的动作指令相同，外置遥控接收模块进入休眠模式，同时使执行模块进入休眠状态，关闭计时器。本发明通过检测反馈信号和停止遥控信号的解析，保证外置遥控接收模块与执行模块是否完全唤醒和是否执行完毕接收的动作指令，避免重复发送动作指令或者重复执行相同动作，使整个遥控系统控制准确，减少误操作，提高驾驶员和乘客的操控性。
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公开(公告)号：CN118560417A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410753812.7
申请日：2024-06-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种基于预约出行的车辆控制方法、装置及介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：通过车身控制器获取车内温度传感器采集的第一温度和车外温度传感器采集的第二温度；将第一温度、第二温度与预设预约出行参数进行比对，得到比对结果，其中，预约出行参数包括室内温度、室外温度，还包括出行时间、空调工作温度、空调风量、空调吹风模式、挡风玻璃加热方式、后视镜加热方式、门把手加热方式、雨刮喷嘴加热方式、座椅加热方式、动力电池预热方式；根据比对结果，执行相应的动作。本公开能根据车辆所处环境的实际温度选择是否开启相关预设置的功能，而不是机械地执行预设功能，提升了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114248764A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202210035826.6
申请日：2022-01-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种针对后方车辆的防追尾躲避系统及方法，所述系统包括：车辆自动驾驶控制器和前向采集模块、后向采集模块、侧向采集模块和执行模块，前向采集模块用于采集前方车辆目标的运动数据，得到前方车辆运动信息；后向采集模块用于采集后方车辆目标的运动数据，得到后方车辆运动信息；侧向采集模块用于采集侧后方车辆目标的运动数据，得到侧后方车辆运动信息；车辆自动驾驶控制器用于根据前方车辆运动信息、后方车辆运动信息和侧后方车辆运动信息，控制执行模块执行躲避操作，以使本车辆躲避后方有追尾风险的车辆。本发明提供的针对后方车辆的防追尾躲避系统，针对后向车辆的追尾风险进行预应，提高了车辆智能化程度以及车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN113844399A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111206028.7
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/0136 , B60R21/015 , B60R21/2334
Abstract: 本发明公开了一种基于舱内监控实现自适应气囊点爆的控制系统及方法，所述系统包括：图像采集模块、视觉处理器、车辆状态感知模块、气囊处理器和气体发生器，图像采集模块用于采集驾驶舱内的监控图像；视觉处理器用于对监控图像进行预处理；车辆状态感知模块用于感知车辆的状态；气囊处理器用于根据预处理后的监控图像，得到驾驶员特征信息，并根据车辆状态感知信息和驾驶员特征信息，判断是否符合气囊点爆条件，并触发气体发生器根据不同驾驶员特征进行多级点火。本发明提供的基于舱内监控实现自适应气囊点爆的控制系统及方法，基于视觉信息融合车辆状态感知信息，实现了气囊的多级自适应点爆，为不同身材的人体量身定制更专业化的气囊保护。
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公开(公告)号：CN113485294A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110759693.2
申请日：2021-07-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于自动驾驶技术领域，公开了一种车辆的数据记录方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车身控制数据；根据所述车身控制数据确定当前车辆状态；在当前车辆状态为紧急状态时，对所述车身控制数据进行标记，以得到紧急数据；将所述车身控制数据和紧急信息进行存储，以得到存储数据；将所述存储数据上传至云端服务器，以使所述云端服务器根据所述存储数据对车辆进行整车状态分析。通过上述方式，实现了对车辆运行的整车数据和环境数据进行分类存储，若出现事故可以根据数据对整车运行状况进行分析，提高了找到事故原因的成功率，为后续车辆改进提供了数据支持，相比于行车记录仪提高了数据记录的可靠程度。
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公开(公告)号：CN113212441A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110686526.X
申请日：2021-06-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W30/02
Abstract: 本发明公开了一种基于功能安全需求的车速计算方法及装置，本发明的构思在于，为满足ASIL D级要求，依据车速功能的整体设计架构，同时运用功能安全分析方法，进行安全等级分配。具体是利用车辆已有的多个模块分别计算车速，并结合多个模块的可信度以及当前路况及周边环境，按照多模块的不同安全级别进行权重分配，并以此进行多车速的融合，得到稳定且具有较高精度的目标车速用于后续处理。本发明能够提升车速的安全等级以及稳定性并减少偏差，针对现有车型不需要过度升级软硬件，利用整车现有资源即可实现整车级的ASIL D需求的车速。
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公开(公告)号：CN112455432A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011425741.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/06 , B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种自动泊车安全控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆安全技术领域。本发明在目标车辆的自动泊车功能开启时，获取目标车辆的当前车速；从车辆信息数据库中查询当前车速对应的安全控制策略；再根据安全控制策略对目标车辆的当前加速度和当前转向扭矩进行调整，通过检测到目标车辆开启自动泊车功能时，根据目标车辆的当前车速对应的安全控制策略对目标车辆的当前加速度和当前转向扭矩进行控制，无需检测自动泊车功能时驾驶员主动开启还是误触发开启，使得即使是误操作导致自动泊车功能开启后的目标车辆在安全控制策略的控制下也能始终处于安全状态，使得驾驶员有足够的时间将误触发的自动泊车关闭，提高了自动泊车的安全性。
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