公开(公告)号：CN108374889A

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201810162976.7

申请日：2018-02-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘增祥 ,  陈加超 ,  颜龙

IPC: F16H61/12 ,  B60W50/02

Abstract: 本发明涉及汽车离合器领域，具体涉及一种双离合器故障检测及处理方法和变速箱系统，所述方法包括：检测变速箱是否故障；如果否，检测车辆是否有严重故障；如果是，获取车速；检测车速是否小于或等于设定值；如果是，控制双离合器同时打开，并报出故障码。通过本发明，提高了行车的安全性。

公开(公告)号：CN109470473B

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN201811545052.1

申请日：2018-12-17

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘增祥 ,  陈加超 ,  刘建斌 ,  戴冬华 ,  赵知立

IPC: G01M13/02 ,  G01M13/003

Abstract: 本发明涉及一种离合器压力电磁阀dither选用方法，确定TCU支持的所有dither组合，进行台架测试，获得台架测试数据，优选dither组合进行整车静态测试及整车动态测试，并将分别测试数据与台架测试数据进行比对，偏差最小的dither组合用于离合器压力电磁阀。本技术方案通过台架试验、整车静态测试及整车动态测试，通过测试每组dither组合的CPCV电磁阀响应时间和输出压力稳定性测试及磁滞测试，通过测试数据的对比，并综合离合器控制电磁阀使用过程中的需求，作为dither组合选取的依据，获得最佳的dither组合，使得匹配的离合器控制压力电磁阀驱动更准确，响应更好。

公开(公告)号：CN109185446A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201811347095.9

申请日：2018-11-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨士先 ,  温华明 ,  尹良杰 ,  郑海兵 ,  陈加超 ,  刘增祥 ,  文俊

IPC: F16H61/00 ,  F16K11/07 ,  F16K31/06

CPC classification number: F16H61/0009 ,  F16H2061/0279 ,  F16K11/07 ,  F16K11/0716 ,  F16K31/0613

Abstract: 本发明提供一种用于自动变速箱的压力控制电磁阀，包括：电磁头、阀芯、阀套、弹簧和反馈销。所述阀套设有内腔、供油口、出油口和泄油口，在所述内腔的第一圆周上均匀设置多个所述供油口，在所述内腔的第二圆周上均匀设置多个所述出油口，在所述内腔的第三圆周上均匀设置多个所述泄油口。所述阀芯、所述反馈销和所述弹簧依序设置在所述内腔里，所述阀芯随着在轴向上的移动能够使所述供油口、所述出油口和所述泄油口之间连通和遮断。所述电磁头用于通电时使所述阀芯沿轴向移动，并挤压设置有弹簧的反馈销，在所述电磁头断电时，所述弹簧使所述反馈销驱动所述阀芯回复初始位置。本发明能提高电磁阀的响应速度，改善整车低温性能。

公开(公告)号：CN109084012B

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN201811132672.2

申请日：2018-09-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘建斌 ,  戴冬华 ,  刘增祥 ,  陈加超 ,  苏尹鹏 ,  赵知立 ,  张友奇

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器变速器冷却流量确定方法及模块，方法包括：由发动机转速和变速箱油温，获得拨叉正常工作下的第一离合器冷却流量F1；由离合器的滑摩功，获得第二离合器冷却流量F2；由变速箱油底壳温度，获得第三离合器冷却流量F3；由油门踏板开度，获得第四离合器冷却流量F4；比较F2、F3和F4的大小，得到最大值Fmax；比较最大值和F1，得到较小值Fmin，所述较小值Fmin即为湿式双离合器变速器的冷却流量。本发明的湿式双离合器变速器冷却流量确定方法得到的冷却流量可保证满足离合器冷却的同时保证拨叉的正常工作，有利于提高驾驶体验。

公开(公告)号：CN108426025B

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201810199893.5

申请日：2018-03-12

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈加超 ,  刘增祥 ,  刘建斌 ,  张友皇

IPC: F16H57/027 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器排气控制方法及控制系统，其中该控制方法包括检测车辆是否进入启动准备状态；如果是，检测车辆的挡位是否为P挡或N挡；如果是，检测变速箱中的油液温度是否低于设定值；如果是，控制同步器的挡位挂入空挡；控制变速箱油道中的阀门打开，以使变速箱中的油液被泵入油道，从而排出油道内的气体；检测车辆是否已进入启动状态；如果是，控制变速箱油道中的阀门关闭。本发明提供的双离合器自动变速器排气控制方法及控制系统，通过对变速箱油道建压，使变速箱油液充满油道，实现了对油道中空气的快速排除，使后续的充油控制更精确，避免了蠕动、起步、扭矩交替过程中的冲击与动力延迟。

公开(公告)号：CN109185448B

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201811159774.3

申请日：2018-09-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 戴冬华 ,  陈加超 ,  刘建斌 ,  刘增祥 ,  覃嘉园 ,  张有奇 ,  赵知立

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器变速器半结合点快速学习方法及模块，方法包括：将Pdes‑s设置为Pmin；提升Pdes至Plim，同步获取Pact；根据Pdes和Pact，获得Pdes与Pact之间的差值与时间的曲线L，曲线L具有以湿式双离合器变速器的Kiss‑Point为分隔点的第一部分曲线和第二部分曲线；将Pdes‑s置为nK+Pmin，并循环相关步骤，湿式双离合器变速器的Kiss‑Point即为曲线L的第二部分曲线由始至终均呈现直线时的最小的离合器请求压力Pdes。本发明通过Pdes与Pact之间的差值与时间的曲线L得到湿式双离合器变速器的Kiss‑Point，学习效率高，准确性佳。

公开(公告)号：CN109470473A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201811545052.1

申请日：2018-12-17

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘增祥 ,  陈加超 ,  刘建斌 ,  戴冬华 ,  赵知立

IPC: G01M13/02 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明涉及一种离合器压力电磁阀dither选用方法，确定TCU支持的所有dither组合，进行台架测试，获得台架测试数据，优选dither组合进行整车静态测试及整车动态测试，并将分别测试数据与台架测试数据进行比对，偏差最小的dither组合用于离合器压力电磁阀。本技术方案通过台架试验、整车静态测试及整车动态测试，通过测试每组dither组合的CPCV电磁阀响应时间和输出压力稳定性测试及磁滞测试，通过测试数据的对比，并综合离合器控制电磁阀使用过程中的需求，作为dither组合选取的依据，获得最佳的dither组合，使得匹配的离合器控制压力电磁阀驱动更准确，响应更好。

公开(公告)号：CN109185448A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201811159774.3

申请日：2018-09-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 戴冬华 ,  陈加超 ,  刘建斌 ,  刘增祥 ,  覃嘉园 ,  张有奇 ,  赵知立

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器变速器半结合点快速学习方法及模块，方法包括：将Pdes-s设置为Pmin；提升Pdes至Plim，同步获取Pact；根据Pdes和Pact，获得Pdes与Pact之间的差值与时间的曲线L，曲线L具有以湿式双离合器变速器的Kiss-Point为分隔点的第一部分曲线和第二部分曲线；将Pdes-s置为nK+Pmin，并循环相关步骤，湿式双离合器变速器的Kiss-Point即为曲线L的第二部分曲线由始至终均呈现直线时的最小的离合器请求压力Pdes。本发明通过Pdes与Pact之间的差值与时间的曲线L得到湿式双离合器变速器的Kiss-Point，学习效率高，准确性佳。