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公开(公告)号：CN109094330B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811162030.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调暖风系统及控制方法，包括：暖风加热器；发动机冷却机构；暖风加热器进水管，用于将冷却液由发动机冷却机构传送到暖风加热器中；暖风加热器出水管，用于将冷却液由暖风加热器传送到发动机冷却机构内；控制阀，用于控制暖风加热器进水管的开启或关闭；第一水泵，用于控制暖风加热器内的冷却液的流量；暖风加热器温度传感器；发动机冷却机构温度传感器；空调控制机构，用于接收暖风加热器温度传感器和发动机冷却机构温度传感器采集到的温度，并根据温度控制控制阀和第一水泵的开启或关闭。本发明通过设置水泵用以调控进入到暖风加热器内的水的流量，从而有效的控制暖风加热器的出风口的温度。
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公开(公告)号：CN104786779B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510224138.4
申请日：2015-05-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种后空调主机，其风箱上设置有左吹面出风口和右吹面出风口，左吹面出风口和右吹面出风口分别位于鼓风机的两侧，鼓风机和蒸发器都设置在风箱上，从而缩小了后空调主机的体积，使得这一后空调主机适用于更多车型。本发明还公开了一种汽车，其安装有上述后空调主机后，极大地提升了汽车后排乘客的舒适性，增强了用户对车辆的满意度。
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公开(公告)号：CN114953952A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210369956.3
申请日：2022-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6551 , H01M10/663 , H01M10/6569
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆的热管理系统，包括电池换热回路、加热回路和冷却回路；热管理系统还包括电池换热器；电池换热器包括相互隔离的电池换热通道、加热通道和冷却通道，电池换热通道形成电池换热回路的一部分，加热通道形成加热回路的一部分，冷却通道形成冷却回路的一部分。本申请将液液换热器、电池冷却器的功能集成在电池换热器内，通过电池换热器对电池包进行冷却或加热，减少了热管理系统的零件数量，减小了系统的占用空间，降低了成本，同时也降低了控制的复杂度。
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公开(公告)号：CN114750564A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210391662.0
申请日：2022-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种新型高效新能源汽车热管理系统，包括：制冷循环回路，包括依次循环连接的前端冷却模块、热交换器、空调主机、气液分离器、带补气口的电动压缩机及第一水冷凝器，热交换器还分别与带补气口的电动压缩机以及组合式换热器连接，组合式换热器同时与气液分离器以及电池散热回路连接；热泵加热循环回路包括依次循环连通的前端冷却模块、第一水冷凝器、气液分离器、带补气口的电动压缩机、第二水冷凝器及热交换器，热交换器通过管路与带补气口的电动压缩机连接,第二水冷凝器还依次连通组合式换热器、空调主机及第一循环泵，组合式换热器与电池散热回路连接。本发明具有结构紧凑和热管理系统高效的优点。
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公开(公告)号：CN112856735A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110353647.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的控制方法、装置、系统及存储介质，该控制方法包括：在所述空调系统工作时，实时获取空气过滤器的出风速度和热交换器的出风速度；计算所获取到的所述空气过滤器的出风速度与空气过滤器的预设出风速度之间的第一目标差值；在所述第一目标差值超过第一预设阈值时，控制所述提示装置发出提示，提示更换所述空气过滤器；计算所获取到的所述热交换器的出风速度与热交换器的预设出风速度之间的第二目标差值；在所述第二目标差值超过第二预设阈值时，控制所述提示装置发出提示，提示清洗所述热交换器。能够实时检测空气过滤器和热交换器的堵塞程度，并提醒采取措施，提升车内空气质量及乘客舒适度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104089386B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410342498.X
申请日：2014-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调风门驱动机构，包括：用于安装风门的拨杆；用于驱动所述拨杆的从动齿盘；与所述从动齿盘啮合的主动齿盘；用于驱动所述主动齿盘的电机；在所述拨杆从全冷状态向全暖状态旋转过程中，所述主动齿盘与所述从动齿盘的传动比逐渐减小。本发明还提供了采用上述驱动机构的空调和汽车。本发明能够显著提高乘客舒适性。
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公开(公告)号：CN119550776A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411883199.7
申请日：2024-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本申请公开了一种液体加热器的控制方法以及液体加热器，控制方法包括：接收整车热管理控制器的加热需求；依据加热需求确定液体加热器的输出功率；依据输出功率控制对应数量的IGBT开关启动，从而对冷却液进行加热。本申请中，液体加热器输出与加热需求对应的固定功率，避免电流波动带来的影响。
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公开(公告)号：CN119369889A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411905865.2
申请日：2024-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双温区空调装置及其控制方法，其中该装置包括蒸发器芯体、复合芯体，蒸发器芯体和复合芯体由前至后依次设置在空调箱内的气流通道上，蒸发器芯体与复合芯体之间设置有第一隔板，第一隔板用于将蒸发器芯体与复合芯体之间的气流通道分隔为左右两部分；复合芯体的后部设置有第二隔板，第二隔板用于将复合芯体后部的气流通道分隔为左右两部分；复合芯体包括水加热器和多个电加热器，水加热器的各水加热管由左至右间隔排布，各电加热器与各水加热管由左至右交错设置；位于第一隔板左侧的各电加热器和位于第一隔板右侧的各电加热器能够被单独控制。本发明能够较好地实现空调的双温区功能，省去了现有技术中的调温风门，节省了空间。
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公开(公告)号：CN117841602A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311636170.4
申请日：2023-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调多风量控制方法涉及汽车空调技术领域，解决了出风口风量分区不能独立操作，操作区域空调风量，会造成其他区域空调风量随之波动的技术问题。本发明计算出风口开度、鼓风机转速，无需单独测试每个工作点的风门开度值及鼓风机转速。仅需额外测定表2、3、4和5内容，工作量大幅下降，开发周期和成本可控。单独调整一区风量，对其他分区风量影响可控。控制精度取决于表2、3、4和5的测点数目，可根据项目开发预算和时间节点调整。控制软件便于集成及平台化，不同项目仅需调整对应参数表格。按需提供鼓风机总风量，降低系统能耗。
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公开(公告)号：CN110435389B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910756264.2
申请日：2019-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种空调采暖水泵控制方法及装置，涉及燃料电池汽车技术领域，其中一种空调采暖水泵控制方法包括：采集车厢内的当前环境温度值；判断当前环境温度值是否小于第一预设温度阈值；若当前环境温度值小于第一预设温度阈值，采集发动机冷却水温度值；判断发动机冷却水温度值是否大于第二预设温度阈值；若发动机冷却水温度值大于第二预设温度阈值，识别汽车当前驱动方式，根据当前驱动方式控制空调采暖水泵对应的转速级别。通过采集车厢内的当前环境温度值以及发动机冷却水温度值，并根据采集所得的数值对暖风支路上的空调采暖水泵进行控制，从而获得最佳的供暖效果，提高乘车人员的体感舒适性。
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