-
公开(公告)号：CN109017998A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810698352.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于车身技术领域，特别是一种发动机舱纵梁总成及车辆车架,发动机舱纵梁总成包括1.5mm厚发动机舱纵梁前本体、1.2mm厚发动机舱纵梁前封板、2.0mm厚发动机舱纵梁后本体和1.2mm厚发动机舱纵梁后封板；发动机舱纵梁前本体和发动机舱纵梁前封板之间、发动机舱纵梁后本体和发动机舱纵梁后封板之间、发动机舱纵梁前本体和发动机舱纵梁后本体之间、发动机舱纵梁前封板和发动机舱纵梁后封板之间均为激光拼焊固定连接；本发明基于激光拼焊技术，采用厚度降低的料厚拼焊成发动机舱纵梁总成，有效控制了发动机舱纵梁总成的重量，同时，有效的保证了发动机舱纵梁总成的碰撞性能。
-
公开(公告)号：CN113074608A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110353335.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆门洞线测量装置，包括安装座、定位架以及测量组件，所述安装座用于可拆卸安装至汽车的转向管柱；所述定位架活动安装于所述安装座，用以以所述安装座为基准，对应在所述定位架上形成定位基点；所述测量组件包括活动安装于所述定位架上的第一测量杆和第二测量杆，所述第二测量杆沿上下向延伸，所述第一测量杆沿左右向延伸；其中，在左右向且上下向延展的平面上，所述第一测量杆和所述第二测量杆对应的投影用以分别与车辆门洞边缘相交，用于测量车辆门洞不同位置处的边缘与定位基点之间的距离参数。
-
公开(公告)号：CN111572466A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010479642.X
申请日：2020-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本发明公开一种车辆前流水槽总成及车辆，车辆前流水槽总成包括流水槽本体和流水槽前板，流水槽本体用以固定于车身主体，流水槽本体上侧形成有沿横向延伸的流水槽，流水槽前板用以与车身外饰和减震塔连接，流水槽前板焊接于流水槽本体，且位于流水槽的一侧，流水槽本体与流水槽前板之间形成有焊缝，焊缝的长度方向沿横向延伸，在本发明中，流水槽前板采用焊接的方式固定于流水槽本体，使得流水槽总成整体结构更加牢固，密封性好，不易漏水。
-
公开(公告)号：CN109292003B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201811456850.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种发动机舱侧边梁结构，其包括发动机舱侧边梁内板、发动机舱侧边梁外板、A柱加强板、A柱上框加强板、A柱内板、发动机舱盖板铰链安装板以及侧围外板，发动机舱侧边梁外板与发动机舱侧边梁内板相对焊接后围成一空腔；发动机舱盖板铰链安装板设置在发动机舱侧边梁内板上；发动机舱侧边梁外板的连接端与A柱上框加强板和A柱加强板焊接连接；发动机舱侧边梁内板的安装端与A柱上框加强板和A柱加强板焊接连接；A柱内板与A柱加强板和A柱上框加强板的一侧焊接连接，侧围外板与A柱加强板和A柱上框加强板的另一侧焊接连接。本发明的发动机舱侧边梁结构，能够较好地避免侧围外板因受力过大而易于开裂的问题。
-
公开(公告)号：CN109292003A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811456850.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种发动机舱侧边梁结构，其包括发动机舱侧边梁内板、发动机舱侧边梁外板、A柱加强板、A柱上框加强板、A柱内板、发动机舱盖板铰链安装板以及侧围外板，发动机舱侧边梁外板与发动机舱侧边梁内板相对焊接后围成一空腔；发动机舱盖板铰链安装板设置在发动机舱侧边梁内板上；发动机舱侧边梁外板的连接端与A柱上框加强板和A柱加强板焊接连接；发动机舱侧边梁内板的安装端与A柱上框加强板和A柱加强板焊接连接；A柱内板与A柱加强板和A柱上框加强板的一侧焊接连接，侧围外板与A柱加强板和A柱上框加强板的另一侧焊接连接。本发明的发动机舱侧边梁结构，能够较好地避免侧围外板因受力过大而易于开裂的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109109976A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810998123.7
申请日：2018-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种下车身框架，依次分为：发舱部、电池部和门槛部，其中，所述发舱部由对称的两组方管件组成，每组方管件的截面分为上框和下框，且上框和下框中分别形成有斜支撑；发舱部分为前段、中段和后段，前段和中段的外壁上，分别形成有溃缩孔；后段形成复合支脚，与电池部固定连接；电池部呈框型结构，具有供电池安装的安装腔；所述门槛部由对称的两组方管组成，且每组方管的截面分为左上框、左下框、右上框和右下框。本发明的下车身框架合理分配了发舱部、电池部和门槛部，合理的分配的电池空间，提高电池装配的空间使用率，同时发舱部的溃缩孔，还能有效减少撞击对电池造成的危害。
-
公开(公告)号：CN108860328A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810700879.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B62D25/105 , B62D25/12
Abstract: 本发明公开了一种轿车尾门铰链的车体安装结构，通过在顶盖外板设置顶盖后横梁连接板、Z形的铰链安装板，从而顶盖后横梁连接板的尾端、第一竖直板与第一下板之间共同围成C形的空腔，将铰链设置在空腔中的第一竖直板上，从而保证铰链竖向的安装空间，且转轴位于空腔内，尾门可围绕转轴旋转外翻至顶盖外板的上方，使得尾门开启包络所需车体结构避让空间减小，进而可满足后视野的最大化需求。
-
公开(公告)号：CN207000085U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720848640.7
申请日：2017-07-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/02
Abstract: 一种轿车后减震器安装板加强连接结构，其包括：后轮罩内板、后减震器安装板、后地板和后地板纵梁，其还包括贴覆并与后减震器安装板固定连接的；后轮罩内板与后减震器安装板的缺口相对搭接并组成六边形的避让空间，后轮罩内板、减震器安装加强板和后地板纵梁之间具有第一段三层焊接连接区，后轮罩内板、后地板和后地板纵梁之间具有第二段三层焊接连接区，且第一段三层焊接连接区和第二段三层焊接连接区相间隔，大大降低了减震器安装点处钣金受力过大的风险，提高了后轮包处的结构和连接强度。
-
公开(公告)号：CN207173281U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720900267.5
申请日：2017-07-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型属于车辆悬置技术领域，特别是一种悬置安装板及汽车悬置安装总成，所述的悬置安装板包括：安装板本体(4)；Z向支撑加强板(1)，与所述安装板本体(4)固定连接；斜撑加强结构(2)，与所述安装板本体(4)固定连接，并与所述Z向支撑加强板(1)形成密封支撑腔体；Y向支撑加强结构(3)，设置在所述密封支撑腔体的内部，且所述Y向支撑加强结构(3)固定连接在所述Z向支撑加强板(1)和所述斜撑加强结构(2)之间。本实用新型提供的悬置安装板，通过在悬置安装板本体上固定连接Z向支撑加强板以及斜撑加强结构，实现对安装本本体的加强支撑，安装板本体具有良好的力承载性能。
-
公开(公告)号：CN209426853U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201822116729.1
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于提高电动汽车正面碰撞性能的下车体结构，包括前地板、设置于所述前地板下部的电池包以及设于所述电池包横向两侧的纵梁总成，两侧的所述纵梁总成于所述前地板的上部通过前地板上横梁连接，两侧的所述纵梁总成于所述前地板的下部通过前围下横梁连接。与现有技术相比，本实用新型通过设置前地板上横梁和前围下横梁，提高了整体强度，为前地板下部节约大量空间，在满足正碰达标并在C-NCAP获得高分的前提下，拓展了电池包的尺寸，使电池包的体积增加25％-30％，获得了更高的续航里程。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.027 seconds)
