-
公开(公告)号：CN114739703A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210231073.6
申请日：2022-03-10
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M17/04 , G01M7/02 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提高车辆侧倾性能与平顺性能的减震器调校方法，包括如下步骤：首先对减震器进行道路振动试验，对减震器相对运动速度分析；建立悬架多体动力学模型，悬架系统振动仿真分析；建立减震器空间安装位置与阻尼曲线参数化模型；减震器空间安装位置调校；减震器阻尼特性动态调校；最后对综合优化方案的效果进行验证。本发明综合运用动力学理论，结合减震器振动试验与动力学仿真技术，解决了现有提升车辆瞬态侧倾稳定性能与平顺性方法效果差的问题，本发明的分析方法具有较高的适用性和可操作性，能够明显提升车辆瞬态侧倾稳定性能与平顺性。
-
公开(公告)号：CN114722492A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210286182.8
申请日：2022-03-22
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机悬置系统混沌振动识别与分解的方法，该方法包括如下步骤：建立发动机悬置系统动力学模型，并进行发动机悬置系统刚度与阻尼仿真；悬置刚度与阻尼台架试验，进行模型静态校准；建立发动机激励源，并进行悬置系统振动仿真分析；发动机悬置系统振动试验，进行发动机悬置系统动力学模型动态校准；发动机悬置系统混沌振动识别；发动机悬置系统混沌振动分解。本发明运用振动原理、试验与仿真技术，解决了现有试验与仿真方法无法进行悬置系统混沌振动识别与分解的问题，本发明的分析方法具有较高的适用性和可操作性，并能够精准识别与分解悬置系统混沌振动，为悬置系统的减振设计提供指导。
-
公开(公告)号：CN114562971A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210151472.1
申请日：2022-02-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架初始高度自适应系统及其使用方法，所述方法包括：标定程序接收标定开始信号后开始运行，程序读取高度传感器参数H1，作为空气悬架初始高度值。标定程序控制空气悬架升到高位H2。程序读取高度传感器参数H2，作为空气悬架高工作位高度值。标定程序控制空气悬架降到低位H3，程序读取高度传感器参数H3，作为空气悬架低工作位高度值，标定程序控制空气悬架升到初始位H1。标定过程中程序将高度值与已存储的传感器量程参数（最大值Hmax,最小值Hmin）进行比较，判断高度参数是否超出传感器量程。当Hmin≤高度值≤Hmax时，程序将相应的高度值写入空气悬架控制软件，标定程序进入下一步骤。当高度值>Hmax时或高度值
-
公开(公告)号：CN108621755A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810282749.8
申请日：2018-04-02
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种外推式应急窗，包括应急窗内外框、活动铰链组件、开启锁止机构、开启报警系统。所述应急窗内外框均是金属型材件。内框和车窗玻璃连接用于固定车窗玻璃，外框和车身连接是整个结构的支持架构。所述活动铰链组件用于连接汽车车身和逃生窗玻璃，分为车身连接部、旋转连接部位和玻璃连接部。所述拉开启锁止机构包括开启把手、滑动拉锁和锁止卡扣、回位弹簧。所述开启报警系统包括报警器、磁头开关，在外推式应急窗发生打开或存在打开风险时发出警报。本发明原理简单，结构可靠稳定，活动铰链转动时旋转中心可变，既保证铰链强度又减小了铰链尺寸。同时给出了应急窗打开和锁止机构异常时均可发出报警的解决方案。
-
公开(公告)号：CN119755234A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510085267.3
申请日：2025-01-20
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智驾车辆的空气悬架减震装置，包括气囊，为可伸缩的橡胶制品，可通过冲放气控制其膨胀伸缩和缩小复原；安装对接顶件，通过螺栓和紧固圈密封固定在气囊的上端，用于安装和定位；减震器结构，通过紧固圈密封固定在气囊的下端，且输出轴的上端与安装对接顶件螺纹连接；本发明通过减震器结构的设置，不仅可在气囊损坏后，以气流去维持基本减震效果，避免气囊损坏后车辆失去减震的影响，而且可利用充气的气压，使养护液体由喷涂喷头向气囊内部喷出，同时配合气罩和旋导板的导气效果，带动雾化养护液体均匀扩散吸附在气囊内壁表面，实现对气囊内部的养护，减缓气囊内部老化并对其降温，削减汽车导热的影响。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113147304B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110095201.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架高度控制策略，空气悬架ECU对反馈的信息进行判断运算后向相关执行元件发出执行指令；所述空气悬架ECU接受来自于车速传感的车速信号、空气悬架高度传感器的高度信号，所述空气悬架ECU发出的指令信号为打气泵启停信号及放气电磁阀开闭信号。
-
公开(公告)号：CN111828521B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010729778.1
申请日：2020-07-27
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种非线性渐变刚度不对称NVH少片钢板弹簧，包括由三层少片簧由上至下依次层叠而成的钢板弹簧本体，钢板弹簧本体中部通过连接螺栓固定连接为一体，所述钢板弹簧本体由第一、二主簧片及第三副簧片构成，所述第一主簧片的前后端部轧制成卷耳状，其前端为上卷耳结构，后端为下卷耳结构，且两端的耳孔内均安装有卷耳衬套，所述第二主簧片的前后端部轧制成包耳状，其前端为3/4包耳结构，后端为1/2包耳结构；所述第三副簧片的后端铆接有用于将钢板弹簧本体包紧的U型卡箍；所述第二主簧片的两端具有呈T型的消音垫片，所述消音垫片的下部凸台固定于第二主簧片的端部孔内，其上部横向垫片的顶面抵设于第一主簧片的端部下方；所述第三副簧片的两端对称固定有减震消音块。
-
公开(公告)号：CN114091302A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111360110.5
申请日：2021-11-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于轴耦合的车辆刚柔耦合动力学建模方法，可有效提高车辆动力学仿真精度，减少仿真与试验之间的误差。该方法包括如下步骤：建立不包含路面模型与轮胎模型的车辆多刚体动力学模型；建立车辆刚柔耦合动力学模型；建立具有三向位移输入功能的虚拟试验台；实际道路工况采集轴头与车架相对位移数据；车辆动力学仿真与模型校准。本发明综合运用刚柔耦合动力学原理和有限元理论，建立基于轴耦合的车辆刚柔耦合动力学模型，解决了现有车辆动力学建模方法误差大的问题，本发明的建模方法具有较高的适用性和可操作性，仿真结果具有较高的精度。
-
公开(公告)号：CN113280715A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110095186.3
申请日：2021-01-25
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架快速标定方法。其标定步骤包括：标定前功能检查，升高悬架,直到满足标定垫块可以方便放入，放入标定垫块，降低悬架，直到标定垫块被压紧，标定软件读取当前高度值H′，如果当前高度值H′在H±h范围内则将H′刷写到ECU中标定完成，如果当前高度值H′不在H±h范围内则要对空气悬架的零部件及安装进行检查，排除问题后按照上述重新进行标定直到标定完成。本发明标定方法简单快速、成本低廉、使用方便且稳定可靠，对不同车型该标定方法均适用，通用型强。
-
公开(公告)号：CN113147304A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110095201.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架高度控制策略，空气悬架ECU对反馈的信息进行判断运算后向相关执行元件发出执行指令；所述空气悬架ECU接受来自于车速传感的车速信号、空气悬架高度传感器的高度信号，所述空气悬架ECU发出的指令信号为打气泵启停信号及放气电磁阀开闭信号。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.028 seconds)
