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公开(公告)号：CN108072530A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611032482.4
申请日：2016-11-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾乘性能的评价方法，所述评价方法为基于汽车的试验操作程序以及基于汽车加速度曲线数据对汽车驾乘性能进行评价的方法，所述试验操作程序包括驾驶员操作加速踏板的四种驾驶工况，即缓踩加速踏板工况，急踩加速踏板工况，缓松加速踏板工况，急松加速踏板工况；基于上述任一种工况得到的加速度曲线数据，根据任一种工况得到的加速度曲线的第一峰值的大小以及第一峰值到峰与峰之间小于0.06g峰值之间的时间来评价汽车驾乘性能的优劣。本发明通过在一定的加速踏板变化及发动机转速范围等技术条件的约束下，采集汽车纵向加速度实时曲线，根据曲线波形的变化程度进行汽车驾乘性能的评价。
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公开(公告)号：CN114562971B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210151472.1
申请日：2022-02-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架初始高度自适应系统及其使用方法，所述方法包括：标定程序接收标定开始信号后开始运行，程序读取高度传感器参数H1，作为空气悬架初始高度值。标定程序控制空气悬架升到高位H2。程序读取高度传感器参数H2，作为空气悬架高工作位高度值。标定程序控制空气悬架降到低位H3，程序读取高度传感器参数H3，作为空气悬架低工作位高度值，标定程序控制空气悬架升到初始位H1。标定过程中程序将高度值与已存储的传感器量程参数（最大值Hmax,最小值Hmin）进行比较，判断高度参数是否超出传感器量程。当Hmin≤高度值≤Hmax时，程序将相应的高度值写入空气悬架控制软件，标定程序进入下一步骤。当高度值>Hmax时或高度值
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公开(公告)号：CN114562971A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210151472.1
申请日：2022-02-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架初始高度自适应系统及其使用方法，所述方法包括：标定程序接收标定开始信号后开始运行，程序读取高度传感器参数H1，作为空气悬架初始高度值。标定程序控制空气悬架升到高位H2。程序读取高度传感器参数H2，作为空气悬架高工作位高度值。标定程序控制空气悬架降到低位H3，程序读取高度传感器参数H3，作为空气悬架低工作位高度值，标定程序控制空气悬架升到初始位H1。标定过程中程序将高度值与已存储的传感器量程参数（最大值Hmax,最小值Hmin）进行比较，判断高度参数是否超出传感器量程。当Hmin≤高度值≤Hmax时，程序将相应的高度值写入空气悬架控制软件，标定程序进入下一步骤。当高度值>Hmax时或高度值
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214616736U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120553972.9
申请日：2021-03-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高原汽车冷却散热装置，包括散热水箱、膨胀水箱、加水管、溢气管、水箱进水管、水箱出水管、发动机，膨胀水箱上端面具有开口，通过开口加入冷却液，开口上方安装压力阀，压力阀具有一单向通气孔，散热水箱一侧至上而下对应设有气管口、散热水箱进水口、散热水箱出水口，散热水箱进水口通过水箱进水管与发动机冷却水室出水口连接，散热水箱出水口通过水箱出水管连接发动机冷却水室进水口；加水管一端连接膨胀水箱加水口，另一端连接发动机加水口；溢气管一端连接膨胀水箱通气孔，另一端连接散热水箱气管口。有效解决汽车在高原使用环境下防冻液气化问题，很适合高原汽车上的冷却散热装置。
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公开(公告)号：CN218479855U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202222757871.0
申请日：2022-10-19
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: F01P11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机水管路用连接管，属于汽车零部件技术领域。连接管两端具有同一直线且朝向相反的连接区、接口，连接管两端接口间具有管路；连接管连接发动机的节温器座和水泵，节温器座和水泵分别具有连接孔，通过连接管一端连接区与节温器座连接孔插接，通过连接管另一端连接区与水泵连接孔插接，两端连接区外壁上分别设有至少两条间隔绕其一周环形密封槽，各密封槽内配合有密封圈；分别在靠近两端连接区末端的管外壁上至少设有一条绕其一周环形沟槽，沟槽内具有轴用弹性挡圈，轴用弹性挡圈作用于沟槽致连接区在所配合的连接孔内产生扩张趋势，使两端连接区分别与节温器座连接孔、水泵连接孔形成密封性硬连接。该连接管简化了结构及安装，增加了密封性和可靠性。
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公开(公告)号：CN218477383U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202222346180.1
申请日：2022-09-02
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车轮胎辅助充气装置，属于汽车零部件技术领域。轮胎上装有轮胎气门嘴，包括金属杆本体、旋转连接头、气门芯顶头、橡胶密封垫和导杆气门芯，金属杆本体内部为贯通空腔，其整体一端形成弯折部，另一端为气源螺纹连接端并在其内部安装导杆气门芯；旋转连接头呈中空圆柱状，气门芯顶头截面呈“凸”字状的中空圆柱状并沿其轴向开具通孔，气门芯顶头以逆时针旋转90°设于横向旋转连接头内一端，通过橡胶密封垫压紧气门芯顶头肩部使气门芯顶头宽端被顶入金属杆本体弯折部内，致旋转连接头与金属杆本体衔接；旋转连接头另一端螺接轮胎气门嘴。该装置简便，有效解决充气困难或漏气，提高轮胎动平衡性和可靠性。
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公开(公告)号：CN216783182U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202123279128.0
申请日：2021-12-23
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60B7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于固定汽车车轮装饰罩的固定架，属于汽车零部件安装辅助技术领域。车轮装饰罩包括轮罩体、轮罩盖，轮罩体中心具有与轮罩体罩被成对侧的安装部；轮罩盖卡接于轮罩体安装部上，该固定架包括基座、支撑柱、环向支架，固定座两端固连车桥轮毂上，背向车桥轮毂的固定座中心处焊接支撑柱一侧，支撑柱另一侧通过螺栓与环向支架中心连接，环向支架外侧端通过螺栓与轮罩体安装部连接。通过在车桥轮毂上固连固定座，固定座另一侧依序连接支撑柱、环向支架而形成支撑和固定车轮装饰罩的固定架。该固定架采工艺简单、强度好，避免了车轮装饰罩受力或形变过大以至于断裂的风险，也不影响周边各部件使用。
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公开(公告)号：CN209870515U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920005679.1
申请日：2019-01-03
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种应用电控轮间差速锁止装置的越野车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体上具有前桥及后桥，所述前桥与后桥的桥壳中均安装有具有电动控制功能的差速锁，所述差速锁通过安装于驾驶室仪表台上的差速锁止开关控制，当关闭差速锁止开关时，所述差速器为限滑差速器，当打开差速锁止开关时，所述差速器处于锁止状态。采用本实用新型新结构的越野车底盘可以具备正常行驶以及非极限脱困时的限滑功能，也具备极限状态下完全锁止两侧车轮的锁止功能，在冰雪、泥泞、湿滑、砂砾路面，能很好的抑制车轮滑动。
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