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公开(公告)号：CN119017871A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411160838.7
申请日：2024-08-22
Applicant: 四川远星橡胶有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种带有气门嘴的中空胎，包括胎体和气门嘴两部分，气门嘴内置于胎体之中，气门嘴为胶垫气门嘴，气门嘴胶座和中空胎胎体通过橡胶硫化工艺粘合在一起保证气密性，气门嘴嘴体隐藏于中空胎胎体内，位置可以在中空胎胎体断面上任意位置。和普通中空胎相比，本专利在中空胎上设置了气门嘴，可以充入高压气体，增强载重能力及缓冲性能，提升轮胎寿命，同时通过胎体自身材料的厚度保证气密性及耐刺穿性能，避免使用时被刺穿漏气，达到中空胎免维护的目的。并且因气门嘴使用内置方式，中空胎外形和普通中空胎一样，不影响装配。
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公开(公告)号：CN118929508A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410892874.6
申请日：2024-07-04
Applicant: 江阴市康达化工装备有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于轮胎充气的轮胎固定装置，涉及轮胎充气控制技术领域，包括装置主体，装置主体包括维修装置与固定装置，装置主体上设置有固定台，该一种用于轮胎充气的轮胎固定装置还设置有升降推动机构，包括固定台和升降台面，启动电机，电机带动驱动齿轮进行旋转，由于驱动齿轮与环形齿轮啮合，此时环形齿轮也会进行旋转，当升降台面上升时会带动轮胎进行上升，此时旋转摇杆，摇杆通过同步链条带动两个螺纹杆一进行旋转，推动板随着螺纹杆一的旋转而移动，推动板移动时会推动升降台面上的轮胎，直到将轮胎推动到放置板上，此时轮胎已经远离装置主体，避免了工作人员过度靠近装置主体导致身体或衣物被机械部件夹到的问题，降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN114030327A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111461441.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 宁波北仑皖丰运动用品有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防漏气的轮胎结构，包括上述轮胎结构的车轮总成以及轮胎防漏气的方法，其中轮胎结构包括气球轮胎、气门嘴，所述气球轮胎的胎侧、趾口处或内环胎面上设置缩口式安装槽，所述安装槽与所述气球轮胎的腔内连通，所述气门嘴嘴体尾端设置在所述安装槽内并以胶液固定为一体，本方案中突破现有气球轮胎与气门嘴的组装结构，将气门嘴直接胶黏固定在气球轮胎的胎侧或趾口处，该结构省却了气门嘴与轮辋的密封对接结构，密封性大幅提升，加工难度降低。
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公开(公告)号：CN110077175B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910423528.2
申请日：2019-05-21
Applicant: 幸勇
Abstract: 本申请涉及轮胎领域，提供一种汽车多气囊充气防爆内胎，包括充气膨胀胀型提供支撑效果的橡胶胎体，所述橡胶胎体内设有多个将橡胶胎体分隔成多个气囊的瓣片。所述橡胶胎体内设有充放气系统，所述充放气系统包括多根单独与对应气囊连通的充气管和穿出橡胶胎体外的气嘴，每根充气管均与气嘴连通，所述气嘴内设有供气体单向进入每根充气管中的单向阀。通过设有多气囊和单独的充放气系统，从而提高安全性。
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公开(公告)号：CN112776547A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010544073.2
申请日：2020-06-15
Applicant: 极点股份有限公司
Inventor： 庄士文
Abstract: 本发明提供一种法式气嘴专用充气接头，包括有一个外壳及一个拆卸器，外壳设置有一个灌充通道，灌充通道的一端连接外部并设置有一个气密环，拆卸器以一个虚拟转轴为中心转动地枢设于外壳，且拆卸器能够沿虚拟转轴轴向移动，拆卸器沿虚拟转轴轴向的一端设置于灌充通道内，气密环与拆卸器分别设置于灌充通道相反的两端，拆卸器相反于气密环的一端凸出灌充通道外，拆卸器设置于灌充通道内的一端沿虚拟转轴轴向凹设有一个驱动槽，驱动槽内设置有一个第一驱动面，第一驱动面为沿平行虚拟转轴轴向延伸的平面，充气接头通过上述结构可提高灌充法式气嘴时的进气量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112440625A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011347966.4
申请日：2020-11-26
Applicant: 赵光天
Abstract: 本发明提供了一种内外一体式闭环轮胎，属于轮胎技术领域。它解决了现有轮胎所采用开式的外胎容易存在安全隐患且影响轮胎使用寿命等技术问题。本内外一体式闭环轮胎，其包括轮胎本体，轮胎本体内形成环形空腔，所述轮胎本体由内到外依次包括由软橡胶制成的闭环型内胎以及外部由硬橡胶制成的闭环型外胎，内胎与外胎之间设置有环形的线圈层，线圈层包括至少两层的编织层，每层编织层由四股以上平行且间距相同的钢丝螺旋缠绕而成，所述轮胎本体还包括气嘴，气嘴贯穿所述外胎、线圈层以及内胎并与环形空腔相连通，所述内胎、线圈层与外胎为一体成型制得。本发明具有使用寿命长，降低安全隐患等优点。
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公开(公告)号：CN109910504A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910321241.9
申请日：2019-04-19
Applicant: 贵州红太阳环保厂
Abstract: 本申请公开一种车轮内胎以及车轮，车轮内胎包括内胎、第一气门嘴以及进出气结构。其中，内胎的数量至少为两个，第一气门嘴与内胎一一对应，每一个内胎均设置有第一气门嘴。进出气结构具有一个总进出气口以及多个子进出气口，子进出气口与第一气门嘴一一对应，子进出气口与第一气门嘴连接，多个子进出气口与总进出气口连通。本申请提供的技术方案，能够解决现有轮胎充气不便，并且发生爆胎后，汽车不能正常行使的问题。
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公开(公告)号：CN109808431A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711223139.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 威海云睿信息科技有限公司
Inventor： 孙爱梅
IPC: B60C29/04
Abstract: 本发明公开了一种新结构的气门嘴，包括气门嘴胶座和铜杆，气门嘴胶座中部固连有铜杆，气门嘴胶座为椭圆形，铜杆中部设有气道，铜杆为L型杆件。所述气门嘴胶座通过胶贴于内胎基部，所述胶为丁基胶、丁基胶并用胶、天然胶、天然胶并用胶中的一种；所述气门嘴胶座为椭圆形，椭圆的短轴长度小于85mm；所述铜杆横向与竖直向上方向所成角度大于30度且小于90度。本发明能够气门嘴胶垫与胎身贴合边缘的应力减小，从而减少了市场上嘴边撕裂的现象。
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公开(公告)号：CN109304990A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811328086.5
申请日：2018-11-09
Applicant: 梁志胜
Inventor： 梁志胜
Abstract: 本发明公开了一种新型结构的充气内胎，包括充气内胎和免充气内胎，所述的免充气内胎位于所述充气内胎内部，所述的免充气内胎的断面比所述充气内胎的断面小，所述的充气内胎和免充气内胎之间设有气腔，所述充气内胎下端设有气门嘴。本发明的优点在于：滚动阻力小，减震性好，舒适性佳，操控性好，解决了自行车、三轮车、四轮车、电动车、摩托车、轻型汽车等车辆行驶中漏气或爆胎后，不能继续行驶的困扰，由于免充气胎的支撑，还可继续行驶到目的地，给人们使用车辆行驶带来了极大的方便。
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公开(公告)号：CN107082001A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201610083624.3
申请日：2016-02-13
Applicant: 陈永星
Inventor： 陈永星
Abstract: 一种增减充气内胎及其气门嘴装置，所述充气内胎，是一个带有输气管的环形单管道充气内胎，内胎胎身环状连贯或者一处断开两端分别封闭密封不连贯，输气管是一条两通的管，管外有外螺纹；所述气门嘴装置，有一个四通螺母其内部是一个上、下、左、右互通的四通管道，分为上管道、下管道、左管道、右管道，有一个两通的螺管，管外一头的外螺纹可与上管道内的内螺纹螺纹连接并且密封，螺管另一头管口内设置有一个充气放气开关的气门芯并且有一个帽可拆连接密封该管口。因此，保持轮胎、外胎的稳定性和持续行驶，相对提升充气内胎的性价比和安全。
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