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公开(公告)号：CN117261492A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311493921.1
申请日：2023-11-03
申请人： 朱志伟
发明人： 朱志伟
摘要： 车轮多锥管减阻力内胎。本发明为减少车轮滚动阻力，以达到节能之目的。适用于真空车轮轮胎，最适合轿车的车轮。目前车轮真空轮胎滚动阻力分析：以轿车为例：1，以轿车出厂时标准气压，在行驶时必会车胎的变形而形成滚动阻力。2，轮胎在变形过程中，胎内压缩空气，向前流动形成气浪，因气浪大于平均气压，使胎内帘丝张力增加，形成摩擦力，与产生热量，还要压缩气浪尾部，高于胎内平均气压部分，形成阻力。为减少阻力，特设计了多锥管连体内胎。图中3，锥管内胎，放在真空轮胎内，使气流基本隔断，小量向后，向前气流阻力基本消失。此内胎与真空胎气压相等，如果破裂，仍可保持原来气压，不影响安全系数。
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公开(公告)号：CN114312148A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111529523.1
申请日：2021-12-14
申请人： 吉林大学 , 北京空间飞行器总体设计部
摘要： 本发明涉及一种金属柔性胎面充气式星球车轮及星球车，星球车轮由外至内依次包覆有金属柔性外胎面、保护隔垫层及充气内胎，金属柔性外胎面通过连接件与轮毂组件连接，其外胎面作为接触面，通过胎面柔性变形适应星球地形，增加触壤面积提高支撑和行驶驱动摩檫力；充气内胎内部可充放气介质，为车轮提供支撑和缓冲作用。本发明采用金属柔性胎面与充气内胎，在保证轮胎耐磨耐用性的同时，通过低压充气内胎支撑使车轮具备良好径向柔性与强度，在车轮承载时纵向方向发生柔性变形，从而增加地面接触面积、提高星球表面抓着力；另外，柔性变形恢复性强具有良好稳定性，对不同地形适应性强，吸收星球车震动，具备良好的减震能力，平顺性好。
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公开(公告)号：CN106626983B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710034243.0
申请日：2017-01-17
申请人： 江苏富梓民轮胎有限公司
摘要： 本发明涉及一种车用充气式内胎，特别是一种维修和更换内胎时不需要拆卸车轮、用手工操作即可完成的快装内胎及其制作和使用方法，包括设有气门嘴的开放式长条状内胎筒体，其特征在于，所述内胎筒体的一端一体成型设计有第一延伸部，所述第一延伸部反向延伸至所述内胎筒体内部且第一延伸部和内胎筒体之间设置有第一垫圈，所述内胎筒体的另一端一体成型设计有第二延伸部，所述第二延伸部反向延伸至所述内胎筒体内部且第二延伸部和内胎筒体之间设置有第二垫圈，所述第一延伸部与所述第二延伸部之间通过连接管连接，保留开放式内胎已更换内胎的优点，去除开放式内胎端部长期颠簸、摩擦、发热易导致漏气的问题，且设计成本低廉，简单实用，易于推广。
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公开(公告)号：CN106626983A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710034243.0
申请日：2017-01-17
申请人： 江苏富梓民轮胎有限公司
摘要： 本发明涉及一种车用充气式内胎，特别是一种维修和更换内胎时不需要拆卸车轮、用手工操作即可完成的快装内胎及其制作和使用方法，包括设有气门嘴的开放式长条状内胎筒体，其特征在于，所述内胎筒体的一端一体成型设计有第一延伸部，所述第一延伸部反向延伸至所述内胎筒体内部且第一延伸部和内胎筒体之间设置有第一垫圈，所述内胎筒体的另一端一体成型设计有第二延伸部，所述第二延伸部反向延伸至所述内胎筒体内部且第二延伸部和内胎筒体之间设置有第二垫圈，所述第一延伸部与所述第二延伸部之间通过连接管连接，保留开放式内胎已更换内胎的优点，去除开放式内胎端部长期颠簸、摩擦、发热易导致漏气的问题，且设计成本低廉，简单实用，易于推广。
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公开(公告)号：CN106183635A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610649155.7
申请日：2016-08-10
申请人： 司和平
发明人： 司和平
IPC分类号： B60C1/00 , B60C5/04 , B32B25/10 , B32B27/12 , B32B27/20 , B32B15/02 , B32B27/34 , B32B9/04 , B32B27/02
CPC分类号： Y02T10/862 , B60C1/0041 , B32B9/047 , B32B15/02 , B32B25/10 , B32B27/12 , B32B27/20 , B32B27/34 , B32B2260/021 , B32B2262/0269 , B32B2262/103 , B32B2307/581 , B32B2605/10 , B60C5/04
摘要： 本发明公开了一种防爆防刺穿安全内胎，涉及轮胎用内胎领域，其中，内胎是具有不同功能的特殊材料复合而成的多层结构，内胎主体构成为由内而外层叠有至少一层抗氧化耐腐蚀防透气的气密层，至少一层高强高韧材料的骨架层，至少一层粘合性好耐磨防气透的耐磨层，至少一层超硬超耐磨的防刺穿层。本发明由于内胎骨架层的抗拉强度是汽车轮胎标准充气压强的几十到上百倍，加之防刺穿层能预防所有尖锐金属的刺穿并增加了防透气的层数和厚度，从而真正的实现了轮胎永不再补胎充气永不爆胎的目的。同时内胎压力长期相对恒定，不再欠压行驶成倍延长轮胎使用寿命，减少了轮胎的滚动阻力，大大减少了车辆燃油消耗量，具有巨大的经济效益及社会效益。
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公开(公告)号：CN105667214A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610138823.X
申请日：2016-03-12
申请人： 苏州高新区镇湖五金厂
发明人： 丁洪明
CPC分类号： B60C5/04 , B60C17/00 , B60C2200/12
摘要： 本申请公开了一种自行车轮及自行车，包括轮毂、车胎，所述的轮毂包括安装转动轴的轮轴架、用于安装所述的车胎的轮毂外缘架、连接在所述的轮轴架与所述的轮毂外缘架之间的连接架，车胎，所述的车胎包括外胎和内胎，所述的内胎包括橡胶材料制成的橡胶外层、设置在橡胶外层内的第一缓冲部，所述的第一缓冲部沿所述的橡胶外层的周向设置并沿橡胶外层一圈，所述的橡胶外层与所述的第一缓冲层之间形成充气空间。本申请所述的自行车轮，由于使用了缓冲层，因此，即使在无气状态，轮毂外缘与车胎之间也具有一定的缓冲作用，不会对车胎造成损坏，延长了车胎的使用寿命。在自行车漏气后，骑行者也可以骑行一段距离，缓冲层在此情况下，可以增加舒适度。
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公开(公告)号：CN103419571B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310362250.5
申请日：2013-08-20
摘要： 本发明公开了一种防滑轮胎，包括外胎，其特征在于：所述外胎的胎冠层设有多个等压伸缩道，胎冠层的内侧设有贴合层，贴合层与等压伸缩道的对应处设有防滑体，防滑体的端头可穿过等压伸缩道凸出胎冠层表面，贴合层的内侧设有内气囊垫层，内气囊垫层对应防滑体处设有垫层波纹折环；所述的贴合层设有贴合层波纹折环，防滑体设置在贴合层波纹折环的中部；所述内气囊垫层的垫层侧面与外胎的胎侧融为一体。本发明既不影响机动车在正常路面上的行驶速度，又能在雨、雪、冻路上起到防滑作用，不存在反复拆装或占用备箱空间的问题，且操作简单、功能专一，防滑体采用合金金属特制，超轻、耐磨，使用寿命长，不损坏路面。
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公开(公告)号：CN105313596A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410364880.0
申请日：2014-07-29
申请人： 天津圣金特汽车配件有限公司
发明人： 袁乃更
摘要： 一种安全性能高的轮胎，包括外胎、蓄气圈、气门、减压阀和气压传感器，所述外胎位于轮胎最外边，所述蓄气圈位于外胎里面由泡沫、充气管、布圈组成，并使布圈、泡沫、充气管从外到内依次包裹，所述气门与蓄气圈相连，所述减压阀安装在气门上，所述气压传感器安装在轮胎内，所述气压传感器感应减压阀工作，达到设定上限报警，减压阀工作，自动放气至额定压力左右，当给轮胎充气时，蓄气圈内部的气泡状的空穴中便存在着大量的高压气体。当轮胎爆胎时，蓄气圈中高压气体泄漏缓慢，从而给用户提供了一个充足的反应时间，能有效地防止由于突然爆胎而引发的交通事故。
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公开(公告)号：CN103228430A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180055236.X
申请日：2011-06-17
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 杉本睦树
CPC分类号： B29D30/30 , B29D30/3007 , B29D30/46 , B29D2030/0682 , B29D2030/3085 , B60C1/0008 , B60C2005/145
摘要： 一种充气轮胎的制造方法，所述轮胎内侧具备内衬层，生胎的成型包括以下工序：（a）将内衬层的宽度方向的端部以及未硫化橡胶片的宽度方向的端部在宽度方向在相互错开50mm-500mm的范围内进行贴合，从而制造层积体的装配工序；（b）将所述层积体切割为与转鼓宽度相对应的固定长度，从而制造截断片的截断工序；（c）将所述截断片卷绕在所述转鼓的整个圆周上，使其截断面成为转鼓的圆周方向，并且内衬层成为里面侧，然后将内衬层的端部与未硫化橡胶片的端部位置错开固定的距离，进行接合的接合工序；所述内衬层是第一层和第二层的复合层，所述第一层包含苯乙烯-异丁烯-苯乙烯嵌段共聚物，其厚度为0.05mm-0.6mm，所述第二层被配置于未硫化橡胶片一侧，由热塑料弹性体形成，其厚度为0.01mm-0.3mm。
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