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公开(公告)号：CN114720073A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210264620.0
申请日：2022-03-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M7/02 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/14 , G06F113/26
Abstract: 本发明涉及一种用于解决悬架系统耦合振动的混合分析方法，包括如下步骤：首先进行悬架系统台架振动试验，虚拟反求悬架相对变形；对前后悬架耦合振动分析；建立整车动力学振动模型，并进行振动仿真分析；建立悬架系统参数化动力学模型，悬架耦合振动影响因素灵敏度分析；对悬架耦合振动优化仿真分析，并进行优化方案效果验证分析。本发明综合运用动力学原理和试验技术，提供的悬架系统耦合振动混合分析方法，解决了现有悬架系统耦合振动分析方法边界条件简单、分析结果误差大的问题，本发明的分析方法具有较高的适用性和可操作性，分析结果精度高和优化效果显著的特点。
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公开(公告)号：CN108248543B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810067015.8
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: B60R22/20
Abstract: 本发明提供一种汽车安全带调节装置，包括基座和立柱，立柱上设有若干个夹具单元；夹具单元包括在立柱一侧开口的凹槽，凹槽的上表面和下表面不平行，凹槽的上表面由斜面一和弧面一构成，且弧面一的半径与斜面一的长度相等，弧面一的下端部与开口的上端部齐平，在弧面一的圆心处设有转轴一，转轴一贯穿夹片一的固定端固定在立柱上，夹片一的活动端沿着弧面一旋转；凹槽的下表面由斜面二和弧面二构成，且弧面二的半径与斜面二的长度相等，弧面二的上端部与开口的下端部齐平，在弧面二的圆心处设有转轴二，转轴二贯穿夹片二的固定端固定在立柱上，夹片二的活动端沿着弧面二旋转；夹片一位于弧面一的下端时与夹片二位于弧面二的下端时平行。
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公开(公告)号：CN110422134A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910484914.2
申请日：2019-06-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻型货车隔板装置和基于有限元技术的设计方法。隔板装置由隔板总成和“几”字形加强横梁组成，经过优化后的隔板装置，其结构简单，安全性能好、质量轻、成本低。隔板总成和横梁均分为两部分，更利于冲压成形，制造工艺性好，隔板两侧采用铆钉连接，坚固耐用。该方法在满足性能要求的前提下，对隔板的材料、厚度、加强筋的形状和位置、紧固件的直径、紧固件的数量等参数进行优化，直至零件总重量最小、控制零件总成本小于等于目标成本。本发明减小了设计风险，提高了产品质量，降低了试验次数和试验成本，同时实现性能最大化、设计轻量化、成本最优化。
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公开(公告)号：CN115774942A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211612078.X
申请日：2022-12-13
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F18/2411 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网实车数据和SVM的驾驶风格辨识模型建模与统计方法，主要是利用企业大量实际车辆行驶数据进行数据分析，从大量用户行车数据中获取驾驶员在驾驶车辆时的状态信息，探寻驾驶员在驾驶车辆过程中表现出的行为规律，以便后续结合数据挖掘、机器学习、深度学习等技术对驾驶员驾驶行为综合评价系统开发，对于识别出的不良风格和具有不驾驶行为的驾驶员可针对性制定安全教育推荐项目、匹配相对应的UBI车险方案等风险管理措施，同时根据不同驾驶风格需求对车辆功能进行个性化控制系统开发，来满足不同驾驶员需求，优化车辆驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN115681785A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211220387.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种环形刚性折纸单元点阵结构，包含若干个环形刚性折纸单元。环形刚性折纸单元包括上多边形环板，下多边形环板以及若干刚性折纸板，上多边形环板(N个边长)与下多边形环板(N个边长)内外层分别通过N个刚性折纸板连接，刚性折纸板上下边分别与上、下多边形环边连接。与现有轻质空间点阵结构相比，该结构的优点在于具有多种变形模式、可调节刚度以及稳定的承载能力。本发明的环形刚性折纸单元点阵结构应用在缓冲、隔振、抗冲击吸能装置，能显著提高整体装置的承载和能量吸收能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110532584B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201910484654.9
申请日：2019-06-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于相对灵敏度的非承载式白车身轻量化方法，主要是通过约束非承载式白车身时采用Beam单元模拟车轮中心点位置，从而减少过刚度现象以及将多种直接灵敏度进行权重运算得出相对灵敏度后用于尺寸优化；本发明解决了非承载式白车身刚度计算时的过刚度约束问题以及对多个响应的灵敏度的设计变量由于重量差异引起的轻量化部件筛选问题。
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公开(公告)号：CN114462151A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210166822.1
申请日：2022-02-23
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于modeFRONTIER联合仿真的空气悬架系统参数化试验设计平台和方法实施例的框图，包括：基于ADAMS/Car的整车多体动力学仿真模块、MATLAB参数定义和数据处理模块、modeFRONTIER联合仿真平台。其中，MATLAB模块是通过接口接入到modeFRONTIER中的，而基于ADAMS/Car的整车多体动力学仿真模块是通过在modeFRONTIER内部利用仿真命令文件进行调用的，空气弹簧悬架系统参数的参数化和修改是在modeFRONTIER平台内完成的，联合仿真一旦开始，整个联合仿真过程中不需要人为的干涉，可以自动进行试验设计，输出试验设计的结果，大大节约了开发时间和开发成本；同时，通过将空气弹簧的特性曲线进行参数化设计，可以得到装有空气弹簧悬架车辆在平顺性较好情况下的理想空气弹簧特性曲线，为后期我公司的空气弹簧设计提供参考。
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公开(公告)号：CN114091176A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111367178.6
申请日：2021-11-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于时域和频域状态下的车辆多体动力学模型校准方法，可以全面的反映车辆多体动力学模型的动态特性，有效提高车辆多体动力学建模精度。该方法包括如下步骤：建立车辆刚柔耦合多体动力学模型和路面模型；车辆多体动力学模型基本参数校核；采用抛下法分别采集前悬架振动衰减和后悬架振动衰减曲线，并对振动衰减曲线进行FFT处理，计算前悬架与后悬架的偏频与阻尼；定置工况车辆多体动力学模型参数校核；实际道路工况，采集车架加速度信号与悬架变形数据；行驶工况车辆多体动力学模型参数校核。本发明运用多体动力学理论，提出的基于时域和频域状态下的车辆动力学模型校准方法，解决了现有车辆多体动力学建模方法误差大的问题，具有较高的适用性和可操作性。
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公开(公告)号：CN111017071A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910752170.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种厢式货车可折D形系固钩和系固点强度显式计算及评价方法。D形系固钩由D形拉环和固定板组成，D形系固钩连接在车身地板上，形成系固点，为厢式货车货物固定提供支承。该D形系固钩的强度显式计算和评价方法是先通过在系固钩上施加载荷，持续加载一定时间后卸载，计算出单独系固钩的最大永久变形H21；再将系固钩转化成刚性单元计算系固钩连接到车身地板上的最大永久变形H43；通过线性叠加，最后计算出系固点的最大永久变形H，进而判断系固点强度是否满足使用要求。本发明提出的方法适用于厢式货车系固系统的开发，能提高开发的可靠性及效率。
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公开(公告)号：CN108556605A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201711237963.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车挡雨装置，包括滑竿、齿轮、雨篷、定位杆、湿度传感器、电机和控制器，车框顶部开设容纳电机、齿轮和滑竿的容纳槽，电机横向固定设置在容纳槽内，电机的输出轴固定连接齿轮，滑竿下边缘与齿轮相互啮合，定位杆固定设置在容纳槽内，滑竿横向滑动连接定位杆中端，雨篷的左端固定连接定位杆，雨篷的右端固定连接滑竿的右端，控制器分别电连接湿度传感器和电机。本发明通过湿度传感器检测到湿度，控制器控制电机工作，滑竿带动雨篷伸到汽车前车窗上方实现为汽车挡雨，使得驾驶员能够看清路面，保证了驾驶员的安全；压力传感器检测到有鸟等动物压在车上时，控制器控制扬声器鸣笛惊吓走鸟，一定程度上保证了车的干净整洁。
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