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公开(公告)号：CN118327675A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410599067.5
申请日：2024-05-14
Applicant: 云南交投集团云岭建设有限公司 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深埋高水压粉细砂层隧道贯通段的设计及施工方法，包括以下步骤；在深埋高水压粉细砂层隧道中，当贯通段长度剩100～200m时，首先采用直径为2m的泥水平衡顶管将剩余段贯通；然后在顶管导洞内部径向打设开口钢管进行排水降压，排水钢管延伸至隧道开挖轮廓线外至少5m；扩挖施工时，掌子面前方15m范围内在主洞内实施超前帷幕注浆，在帷幕注浆实施的过程中顶管内的钢管排水泄压；最后采用微短三台阶法扩挖施工实现隧道全断面贯通。本发明解决了深埋高水压粉细砂层隧道贯通段超前排水距离长、排水效果差，在高水压下掌子面自稳能力差、注浆效果难以得到有效保障，隧道塌方、初期支护变形及隧道突泥涌水频发的问题，安全性高。
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公开(公告)号：CN117646642A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311336056.X
申请日：2023-10-16
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体公开了一种连拱隧道实时调节主动支撑系统及其控制方法，连拱隧道实时调节主动支撑系统包括若干组主动支撑门架，若干组主动支撑门架等间距设置于隧道的先行洞内，主动支撑门架自身具备可调节性，能够对内部的衬砌处进行支撑，形成预先主动施加载荷；在后行洞开挖时，通过主动支撑门架实时调节，平衡部分围岩竖向压力，控制中隔墙内表面应力始终位于安全范围内。相较于目前采用加强先行洞衬砌的方式该连拱隧道实时调节主动支撑系统可在不加强先行洞衬砌的情况下，解决后行洞形成承载力前，围岩压力不对称问题，避免衬砌出现开裂、压碎等病害，使隧道结构由施工过程工况安全过渡至运营工况，较大幅度减小工程投资。
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公开(公告)号：CN120083543A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510051170.0
申请日：2025-01-13
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E21D20/00 , E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/18 , E21D11/15 , E21D11/28 , E21D20/02 , E21D21/00 , E21B7/04 , G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种无中导连拱隧道三角区横向对拉系统设计方法及其施工方法，属于连拱隧道设计及施工技术领域。该设计方法包括建立无中导连拱隧道计算模型，计算得到施工结束后无中导连拱隧道上方三角区围岩塑性区分布范围对应的初期支护弧长；对无中导连拱隧道上方三角区塑性区分布范围内围岩施加水平均布荷载，寻找塑性区面积最小值对应的水平均布荷载；计算无中导连拱隧道三角区横向对拉系统所需总预拉力；对无中导连拱隧道三角区横向对拉系统对拉锚杆设计。本发明可对连拱隧道上方三角区围岩起到加筋作用，并且可使三角区围岩处于强约束状态从而提高其稳定性与极限承载力，能有效控制无中导连拱隧道上方三角区围岩变形及塑性区的发展，对保障隧道结构安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN120068214A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510107470.6
申请日：2025-01-23
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种爆破振速控制下的无中导连拱隧道结构计算方法，属于隧道工程设计与施工领域，包括以下步骤：步骤一：获取设计隧道的地层物理力学及爆破开挖设计参数；步骤二：建立无中导连拱隧道的地层‑结构模型，进行隧道爆破荷载作用的数值模拟计算，获取爆破开挖围岩塑性区和爆破振速分布；步骤三：建立围岩峰值爆破振速与围岩刚度折减的关系，获得围岩刚度折减系数；步骤四：基于围岩刚度折减，建立无中导连拱隧道的荷载‑结构模型，分析结构受力安全；步骤五：基于数值计算结果和无中导连拱隧道衬砌安全判别式，评价隧道结构力学安全可靠度，并据此反馈优化隧道结构设计，包括增强结构或调整爆破振速控制目标。
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公开(公告)号：CN119825398A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411763160.1
申请日：2024-12-03
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E21D9/14 , E21F16/02 , E01C23/01 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于公路全路肩宽度的紧凑型隧道内轮廓设计方法，属于地下工程技术领域。该方法通过收集隧道所在路段基本信息，拟定隧道所在路段的公路限界和含土路肩宽度的附加限界，共同组成隧道建筑限界；从公路限界顶边和顶角边建立顶部定位基点，按5基点+7控制点+3弧段方法拟定隧道内轮廓顶部；从隧道建筑限界底边建立底部定位基点，按5基点+7控制点+3弧段方法拟定隧道内轮廓底部；从隧道建筑限界底边建立底部定位基点，按2基点+6控制点+4直线段方法拟定隧道内轮廓两侧边墙部；将内轮廓顶部，底部和两侧边墙部合并，构成完整的隧道内轮廓。本发明既能真正满足隧道宜与路基同宽规定，又能避免隧道断面空间浪费，具有较强的经济性、实用性和推广应用意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120061266A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510395276.2
申请日：2025-03-31
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Inventor： 彭维圆 , 邓凯 , 李浩 , 王健 , 王超 , 毛磊 , 岳松 , 陈志涛 , 陆艳铭 , 李彦津 , 尹俊 , 段晓彬 , 王珊珊 , 李国昌 , 何汝江 , 杨路 , 蔡鹏
Abstract: 本发明涉及公路交通安全防护设施技术领域，提出了一种分布型内嵌式升降锚固立柱的自驱动防撞装置，该装置包括导轨、滑动连接于导轨的防撞护栏、护栏平移装置及沿导轨布置的多个预埋套管。防撞护栏上设有多个立柱外套管，立柱外套管内均配有升降锚固立柱和立柱驱动装置。升降立柱通过激光扫描定位装置和微调推杆实现与预埋套管的精确对位，装置关闭时，升降立柱插入预埋套管形成多点锚固，提升防护等级；装置开启时，升降立柱上升，装置在护栏平移装置驱动下沿导轨移动，实现自动化开启。适用于高速公路沿线设施开口处，具有高防护等级、精准定位、高效开启关闭及维护便利优点，克服了现有技术中人工操作耗时长、安全风险高及防护能力不足的缺陷。
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公开(公告)号：CN119914352A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411956622.1
申请日：2024-12-29
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种多功能隧道施工辅助设施及其设计方法，涉及隧道及地下工程施工技术领域，该多功能隧道施工辅助设施为布设于隧道仰拱填充混凝土上的下沉空间；下沉空间位于由掌子面附近延伸至隧道外部，顶部通过预制盖板封闭；下沉空间靠近掌子面的端头处设有逃生管道。将该辅助设施与辅助人员逃生、辅助施工通风、辅助施工反坡排水等多种功能综合考虑，实现同一设施兼具不同功能，极大降低了传统各类管道对施工的影响，减少对隧道施工空间的需求，也优化了受施工环境制约的通风管道、反坡排水集水井。在保障施工安全的前提下，既达到加快施工进度、提高通风效率、降低能耗的目的，也能实现永临结合，减少工程投资。
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公开(公告)号：CN119600095A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411436248.2
申请日：2024-10-15
Applicant: 云南交投集团云岭建设有限公司 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 云南省交通投资建设集团有限公司
IPC: G06T7/73 , B25J9/16 , G06T7/90 , G06T7/593 , G06V10/766 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及计算机视觉和机械臂自动化技术领域，公开了一种基于改进Swin‑Unet的机械臂控制方法及系统。包括以下步骤：S0获取目标工作场景的RGB色彩图像和深度图像；S1将所述深度图像转化为法向量角图像，并对两者进行拼接操作获得空间图像；S2利用抓取模型对所述RGB色彩图像和所述空间图像进行分析获得抓取参数；所述抓取模型基于改进的Swin‑Unet构建，包括：编码部分，分别提取所述RGB色彩图像和所述空间图像多个设定尺度的特征并进行特征融合；解码部分，将最小尺度的融合特征逐级向上采样到输入分辨率，并通过跳跃连接融合对应尺度的融合特征，进而预测获得抓取参数；S3基于所述抓取参数控制机械臂抓取目标物体。本发明能够在多物体杂乱场景下准确地判断出目标物体的位置信息并完成抓取。
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公开(公告)号：CN119397940A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411350988.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06Q50/26 , G01K13/00 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种纵向通风隧道火源热释放率动态反演方法，属于隧道消防技术领域。该纵向通风隧道火源热释放率动态反演方法，考虑了可探测到火灾烟流最高温度、可探测除火灾烟流最高温度外的温度及无火灾温度实测数据三种情况，可应对不同的火灾场景。将隧道中可获取、易获取的隧道纵向分布温度、烟气逆流质量流率、逆流层厚度等参数通过反演的方式，建立隧道中的动态火情信息，为逃生救援方案的动态设计提供数据支撑，消防员和受灾被困人员可根据火情的动态发展情况，及时、科学地开展救援和自救。
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公开(公告)号：CN119163444A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411302058.1
申请日：2024-09-18
Applicant: 云南交投集团云岭建设有限公司 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 云南省交通投资建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道衬砌施工技术领域，公开了种隧道仰拱衬砌装配式钢筋设计及施工方法，包括：仰拱衬砌装配式钢筋区段划分，仰拱环向主筋的焊接搭接长度及弯钩锚固计算，仰拱衬砌装配式钢筋施工等步骤；该隧道仰拱衬砌装配式钢筋设计及施工方法，根据仰拱的受力特性将仰拱钢筋划分为三个区段并进行预制装配，施工时将三个区段装配式钢筋吊装到设计位置进行连接，即可在不影响仰拱衬砌质量的情况下，解决仰拱施作时钢筋现场绑扎耗时耗力等问题，使隧道仰拱施工更加简便，工期缩短，较大幅度减小工程投资。
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