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公开(公告)号：CN119878301A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411886817.3
申请日：2024-12-20
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于声发射的隧道衬砌健康监测系统及方法，涉及隧道工程健康监测技术领域；该基于声发射的隧道衬砌健康监测系统包括信号捕捉系统、信号处理系统、安全风险预警提示系统；信号捕捉系统包括按一定间距布设在隧道衬砌上的声发射接收器矩阵；信号处理系统包括接收信号波形、频谱特征的传输设备，以及根据信号波形、频谱特征进行信号处理的信号处理器；安全风险预警提示系统包括显示设备和报警器，显示设备根据信号处理系统确定的信号源点定位，将声发射信号源点显示在简化衬砌模型中，报警器在声发射事件累计数到达阈值后发出警报。本发明旨在解决目前隧道健康监测中，监测空间范围有限，监测灵敏度不高，监测结果反馈不及时的问题。
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公开(公告)号：CN118814664A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410880078.0
申请日：2024-07-02
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及山区隧道洞口防落石技术领域，公开了一种适用于深切峡谷地带的隧道群洞口新型防落石系统，该隧道群洞口新型防落石系统水平安装于两山体之间，且位于两山区隧道洞口的桥梁上方，其包括主体结构和安装于主体结构上方的缓冲防护组件；主体结构包括若干纵向钢管和若干横向钢管；每个纵向钢管均呈拱形，两端通过拱座固定于两山体之间；横向钢管布设于纵向钢管之间，横向钢管与纵向钢管构成整体呈拱形，截面呈人字形的防落石系统受力骨架；缓冲防护组件包括横向呈拱形，截面呈圆弧形的复合缓冲防护板，复合缓冲防护板中间及两侧的底部通过若干弹簧缓冲器与主体结构的纵向钢管连接。该防落石系统能够显著缓冲落石冲击力，具备独立受力、防护效果好、易施工等特点。
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公开(公告)号：CN119397125A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411350841.5
申请日：2024-09-26
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G06F17/10 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种纵向通风隧道火灾烟气逆流层长度计算方法，属于隧道消防技术领域。该纵向通风隧道火灾烟气逆流层长度计算方法中，以国内外隧道火灾试验涉及烟气逆流层的试验数据为基础，对目前国内外的烟气逆流层预测模型进行分析比较，并基于已有成果及传热学定律推导出统一的烟气逆流层长度预测公式。通过火灾烟气逆流层的长度与火灾热释放率、临界风速等参数之间的函数关系表达，既可为隧道通风、排烟、救援等设计提供关键参数，也可以在火灾工况下隧道纵向温度数据足够时，动态反演火灾规模，及时了解隧道内的烟气扩散情况，为隧道的防灾救援提供科学的指导。
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公开(公告)号：CN118148704B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410354825.7
申请日：2024-03-27
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E21F16/02 , F04F10/00 , F04B49/02 , F04B49/06 , F04B49/22 , F04B23/04 , E03F5/04 , E03F5/20 , E03F3/02 , E03F5/22 , E03F7/04
Abstract: 本发明公开了一种隧道虹吸式排水方法和系统，涉及隧道工程技术领域，该方法包括：在车行横通道底部或人行横通道底部设置集水坑，将洞内部分区段涌水收集至集水坑，并通过在隧道二衬内侧检修道上部挂设排水钢管，靠虹吸作用将集水坑中的水引排至洞外。本发明利用隧道边侧富裕空间设置排水设施，且利用虹吸作用自动排水，不需对已施做仰拱填充进行切割，施工速度快，对行车干扰小，造价低，经济性好。
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公开(公告)号：CN118622304A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410747572.X
申请日：2024-06-11
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，公开了一种浅埋偏压段零开挖棚洞结构，该浅埋偏压段零开挖棚洞结构包括纵向主洞和若干辅助横洞，若干辅助横洞等间距布设于纵向主洞上，且将纵向主洞分割成若干段，每段纵向主洞与辅助横洞交替连接构成棚洞结构；辅助横洞的高度大于纵向主洞的高度，斜坡剩余下滑推力作用在辅助横洞上时，辅助横洞斜上方滑体向辅助横洞间侧移，滑体在辅助横洞间楔紧，并在辅助横洞间形成土拱；辅助横洞的支护结构和土拱共同承担滑坡剩余下滑推力，确保整个棚洞的安全和稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117988882B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410087172.0
申请日：2024-01-22
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种近距隧洞整合式加固方法，包括：辨识近距隧洞邻近洞间净距大小，对隧洞的裂损病害情况进行调查，确定需要采取整合加固处治方法的位置及段落长度；根据邻近洞间净距大小选择相应的整合加固措施，在待加固的位置区域隧洞结构表面标示钻孔的点位，并确定钻孔深度；从结构表面钻孔，按相应整合加固措施安设加固拉杆并施加对拉力和/或安设注浆钢管并对围岩注浆改良；在安设加固拉杆和安设注浆钢管时同步安装监测系统，对加固拉的杆应力及注浆钢管的注浆效果进行监测，根据监测结果确定是否进一步施加补充措施。本发明方法能较好解决近距隧洞开裂等病害，保障隧洞结构的耐久性和以及运营安全，并可节约工程投资30%以上。
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公开(公告)号：CN119914352A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411956622.1
申请日：2024-12-29
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种多功能隧道施工辅助设施及其设计方法，涉及隧道及地下工程施工技术领域，该多功能隧道施工辅助设施为布设于隧道仰拱填充混凝土上的下沉空间；下沉空间位于由掌子面附近延伸至隧道外部，顶部通过预制盖板封闭；下沉空间靠近掌子面的端头处设有逃生管道。将该辅助设施与辅助人员逃生、辅助施工通风、辅助施工反坡排水等多种功能综合考虑，实现同一设施兼具不同功能，极大降低了传统各类管道对施工的影响，减少对隧道施工空间的需求，也优化了受施工环境制约的通风管道、反坡排水集水井。在保障施工安全的前提下，既达到加快施工进度、提高通风效率、降低能耗的目的，也能实现永临结合，减少工程投资。
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公开(公告)号：CN119397940A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411350988.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06Q50/26 , G01K13/00 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种纵向通风隧道火源热释放率动态反演方法，属于隧道消防技术领域。该纵向通风隧道火源热释放率动态反演方法，考虑了可探测到火灾烟流最高温度、可探测除火灾烟流最高温度外的温度及无火灾温度实测数据三种情况，可应对不同的火灾场景。将隧道中可获取、易获取的隧道纵向分布温度、烟气逆流质量流率、逆流层厚度等参数通过反演的方式，建立隧道中的动态火情信息，为逃生救援方案的动态设计提供数据支撑，消防员和受灾被困人员可根据火情的动态发展情况，及时、科学地开展救援和自救。
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公开(公告)号：CN118257623B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410240029.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 同济大学 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道火灾烟气处理技术领域，具体公开了一种满足超长公路隧道排烟分区的火灾烟气处理系统，包括安装于同一管道内依次排布的引气装置、降温装置、除尘装置、中和吸附反应装置及排气装置；火灾产生的烟气通过引气装置从隧道主洞引入到火灾烟气处理系统的管道内；烟气经过降温装置时进行降温、经过除尘装置时过滤烟气中的颗粒物、经过中和吸附反应装置时过滤烟气中的二氧化碳、氮氧化物、二氧化硫；经降温装置、除尘装置和中和吸附反应装置后的烟气，其有毒有害物质浓度已降至标准值以下，通过排气装置送回隧道内部，从而实现火灾工况下的烟气处理过程。
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公开(公告)号：CN118551450A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410746267.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 云南交投集团云岭建设有限公司 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 云南省交通投资建设集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，公开了一种软弱围岩隧道基底破坏模型及加固设计方法，该软弱围岩隧道基底破坏模型及加固设计方法包括计算绘制隧道基底发生剪切破坏而形成的对数螺线滑移面；计算基底注浆钢花管的布设长度、打设角度、及纵向间距；将钢花管从隧道底部及拱脚位置打入地基并穿过滑移面；通过基底注浆钢花管进行注浆改善加固范围内的围岩性质等步骤。该软弱围岩隧道基底破坏模型及加固设计方法利用钢花管从隧道底部打穿剪切滑移面并进行注浆加固，控制软弱围岩隧道地基的滑移变形，从而防止隧底发生隆起破坏，保障隧道的施工安全。
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