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公开(公告)号：CN109660071A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811171863.X
申请日：2018-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 提供一种旋转电机的冷却构造，所述旋转电机的冷却构造具备：第1供给管，其配置在旋转电机的铅直上方，包括朝向旋转电机排出制冷剂的排出孔；第2供给管，其在所述旋转电机的铅直上方与所述第1供给管平行地配置，包括朝向所述旋转电机排出制冷剂的排出孔；以及泵，其构成为以使得在第1供给管内流动的制冷剂的方向与在第2供给管内流动的制冷剂的方向彼此相反的方式向第1供给管和第2供给管输送制冷剂。
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公开(公告)号：CN105564419B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201510716813.5
申请日：2015-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/22 , B60K6/445 , B60K11/02 , B60K17/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F16H57/0413 , F16H57/0475 , F16H57/0476 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆(10)包括：发动机(12)；电机，其被配置为输出用于行驶的动力；驱动轮(34)，其耦接到所述发动机和所述电机；变速器(22)，其设置在：i)所述发动机和所述电机之间，以及ii)所述发动机和所述驱动轮之间，所述变速器被配置为多段换挡或连续换挡；制冷剂供应装置(40)，其包括泵(42)和制冷剂压力调节装置(44)，所述制冷剂供应装置被配置为向所述电机供应制冷剂，并且所述制冷剂供应装置被配置为向所述变速器供应所述制冷剂作为液压流体；以及至少一个电子控制单元(100)，其被配置为基于所述电机的负载情况通过控制对所述电机的制冷剂供应压力，来控制所述制冷剂供应装置。
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公开(公告)号：CN106608173A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610909518.6
申请日：2016-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/30 , B60W30/1843 , B60W2510/087 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/93 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60W20/00 , B60W2710/088
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。所述混合动力车辆配备有被连接至动力分割机构的引擎、发电机、电动机、以及被设置在所述电动机与驱动轴之间的有级变速器。当满足规定的发电机条件和规定的电动机条件中的至少一者时，该混合动力车辆所配备有的电子控制单元(ECU)向下修改下行线以使降档可能发生。所述发电机条件包括所述发电机的温度等于或高于第一基准温度，以及所述发电机的转速的绝对值由于进行所述降档而减小。所述电动机条件包括所述电动机的温度等于或高于第三基准温度。
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公开(公告)号：CN105917556A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201580005070.9
申请日：2015-01-19
CPC classification number: H02K3/325 , H02K3/18 , H02K3/522 , H02K2203/12 , H02K3/345
Abstract: 旋转电机的定子包括定子芯、多个绝缘体和多个集中绕组线圈。定子芯包含环形轭和多个齿。绝缘体沿着齿的外周壁表面定位。绝缘体中的每一个绝缘体包括多个第一表面和多个第二表面。第二表面连接第一表面。线圈从其径向内侧被装配在已经放置有绝缘体的齿上。绝缘体中的每一个绝缘体的第一表面与放置在绝缘体的外周上的线圈的内周表面接触。
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公开(公告)号：CN102112333A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980130251.9
申请日：2009-08-20
CPC classification number: B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/46 , H02K5/1732 , H02K7/006 , H02K7/116 , H02K16/00 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/641
Abstract: 一种车辆驱动装置，其包括分别为两驱动轮设置的两独立系统。各系统包括电动发电机(MGl、MGr)、输出构件(Ol、Or)、驱动传动系统(Tl、Tr)以及壳体，所述驱动传动系统(Tl、Tr)将所述电动发电机(MGl、MGr)与所述输出构件(Ol、Or)彼此连接从而传递驱动力，而所述壳体一体地容纳所述两系统的旋转电机、输出构件、以及驱动传动系统。各系统的电动发电机(MGl、MGr)、输出构件(Ol、Or)以及包括在所驱动传动系统中的反转减速机构(13l、13r)设置成使它们各自的旋转轴线彼此平行，并且定位成在旋转轴线方向上彼此重叠。各系统的旋转电机设置有输出部，所述输出部位于电动发电机的、在电动发电机的旋转轴线方向上远离相应驱动轮的一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106608173B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201610909518.6
申请日：2016-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。所述混合动力车辆配备有被连接至动力分割机构的引擎、发电机、电动机、以及被设置在所述电动机与驱动轴之间的有级变速器。当满足规定的发电机条件和规定的电动机条件中的至少一者时，该混合动力车辆所配备有的电子控制单元(ECU)向下修改下行线以使降档可能发生。所述发电机条件包括所述发电机的温度等于或高于第一基准温度，以及所述发电机的转速的绝对值由于进行所述降档而减小。所述电动机条件包括所述电动机的温度等于或高于第三基准温度。
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公开(公告)号：CN105917556B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201580005070.9
申请日：2015-01-19
Abstract: 旋转电机的定子包括定子芯、多个绝缘体和多个集中绕组线圈。定子芯包含环形轭和多个齿。绝缘体沿着齿的外周壁表面定位。绝缘体中的每一个绝缘体包括多个第一表面和多个第二表面。第二表面连接第一表面。线圈从其径向内侧被装配在已经放置有绝缘体的齿上。绝缘体中的每一个绝缘体的第一表面与放置在绝缘体的外周上的线圈的内周表面接触。
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公开(公告)号：CN105539195B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510706769.X
申请日：2015-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L15/04 , B60L15/06 , B60L15/08 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/486 , B60L2240/662 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆。所述电动车辆包括：电动机；逆变器，其被配置为变换来自电池的电力以驱动所述电动机；变速器，其被配置为以可变的变速比来改变所述电动机的旋转输出；以及控制器，其被配置为控制所述逆变器以控制所述电动机的驱动并控制换挡级的变化，以及被配置为在所述电动机的工作点进入其中所述逆变器由PWM过调制控制系统控制的高浪涌区域，并且所述高浪涌区域被定义为等于或高于预定旋转速度并且等于或小于预定扭矩时，执行高浪涌区域回避控制以便：改变所述变速器的变速比从而在维持车辆速度的同时改变电动机旋转速度，并将所述工作点更改为在所述高浪涌区域以外。
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公开(公告)号：CN104470745A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380032665.4
申请日：2013-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P5/695 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60W2510/087 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258
Abstract: 一种动力单元包括作为原动机的第一旋转电机和第二旋转电机。第一旋转电机、第二旋转电机和驱动轮分别连接到行星齿轮机构的环形齿轮(R)、中心齿轮(S)和载体(C)。当第一旋转电机的永磁体的温度变得接近去磁发生的温度时，减小第一旋转电机的输出(从R1至R2)，以及增大第二旋转电机的输出(从S1至S3)。因此，保持动力单元的总输出(CI)。
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公开(公告)号：CN103296808A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310060541.9
申请日：2013-02-26
IPC: H02K1/32
CPC classification number: H02K9/19 , H02K1/32 , H02K2205/12
Abstract: 本发明提供了用于旋转电机的转子（14）的冷却结构以及旋转电机，所述冷却结构包括：可旋转的轴（22），其被配置为将在所述轴（22）的内部流动的冷却液供给到所述轴（22）的外部；转子铁心（20），其被安装到所述轴（22）上并且固定到所述轴（22），并且所述转子铁心（20）具有用于使从所述轴（22）供给的所述冷却液在所述旋转电机（10）的轴向方向上流动的冷却液流路（34），并且所述转子铁心（20）由在所述旋转电机（10）的所述轴向方向上堆叠在一起的多个磁板形成；以及冷却液不透性的非磁性构件（36；36b；36c），其设置在所述转子铁心（20）中且在所述冷却液流路（34）的内周表面的在所述转子铁心（20）的径向方向上的径向外侧上的内周表面上或者附近。
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