-
公开(公告)号：CN101821598A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200880110886.8
申请日：2008-10-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01N33/0063 , G01M3/007 , G01M3/226
Abstract: 一种气体检测系统，检测在规定空间内存在的规定气体，所述气体检测系统具备：气体浓度检测部，检测规定气体的浓度；及判断部，判断由气体浓度检测部检测出的气体浓度是否超过规定阈值，在气体浓度检测部的检查指示被输入到判断部的情况下，判断部使用检查用阈值来代替所述规定阈值。由此，进行气体浓度检测部的检查时的便利性提高。
-
公开(公告)号：CN101611512A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880005207.0
申请日：2008-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0485 , H01M8/04007 , H01M8/04082 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04343 , H01M8/0435 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04649 , H01M8/04955
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统可高精度地检测出燃料电池的水分状态，从而对该燃料电池的水分状态进行适当的控制。FC出口温度变化速度检测部(180)根据由温度传感器检测出的FC出口温度来检测单位时间内的FC出口温度变化速度。FC出口温度变化速度检测部(180)在判断为所检测出的FC出口温度变化速度低于存储器(153)中存储的变化速度基准值时，向阻抗计算部(140)发送阻抗测定指令。阻抗计算部(140)在接收来自FC出口温度变化速度检测部(180)的阻抗测定指令后，进行第二次阻抗测定。因此，能够实现以最少限度的阻抗测定次数(例如两次)来适当地保持燃料电池(40)的水分量的扫气控制。
-
公开(公告)号：CN101573822A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200780048796.6
申请日：2007-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/04253 , H01M8/04649 , H01M8/04828
Abstract: 提供一种能够适当地控制燃料电池的水分量的燃料电池系统。将阻抗基准值存储到阻抗比较部(150)的存储器(151)中。阻抗基准值是为了防止燃料电池(40)的水分量过度降低而设定的基准值。阻抗比较部(150)对从阻抗运算部(140)提供的测定阻抗和阻抗基准值进行比较，并根据比较结果进行扫气控制。
-
公开(公告)号：CN103619638B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201280031672.8
申请日：2012-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P4/00 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2250/28 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统（10）包括：电动机（16）；彼此并联地连接到电动机（16）的燃料电池（11）和蓄电装置（13）；在电动机（16）和燃料电池（11）之间的第一电压转换器（12）；在电动机（16）和蓄电装置（13）之间的第二电压转换器（14）；在第一电压转换器（12）和第二电压转换器（14）两者与电动机（16）之间的负载电路，以及控制单元（20）。当满足条件VFC>VM_min且VFC>VBAT+α时，控制单元（20）停止第一电压转换器（12）的升压操作，而当不满足该条件时，控制单元（20）禁止停止第一电压转换器（12）的升压操作，其中，在该条件中，VFC是燃料电池端子电压，VBAT是蓄电装置端子电压，并且VM_min是被设定成在确保电动机（16）所需的扭矩的同时最小化系统损耗的负载电路输入端子电压。
-
公开(公告)号：CN101809796B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200880109677.1
申请日：2008-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/04634 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 在燃料电池系统中，可抑制设置在与燃料电池主体连接的流体路径上的流体驱动装置的粘固。燃料电池系统(10)具备：系统主体部(20)，包含燃料电池组(22)、用于燃料气体供给的各元件和用于氧化气体供给的各元件、及控制装置(80)。控制装置(80)的流体驱动装置驱动处理部(88)具有如下功能：对于用于防止流体驱动装置粘固的强制驱动适当与否、未使用时间进行判断，对于系统主体部(20)的运转状态进行判断，对于燃料电池单电池的膜阻抗的状态进行判断，对于燃料电池组(22)的温度进行判断，对于环境噪声进行判断，根据这些判断来强制驱动流体驱动装置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101803094B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200880107305.5
申请日：2008-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 梶原滋人
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04268 , H01M8/04291 , H01M8/04529 , H01M8/04649 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/0485 , H01M8/0494 , H01M10/44 , H01M2250/402 , Y02B90/12
Abstract: 本发明的目的是为了即使当燃料电池处于低温并且处于干燥状态时，也快速并最佳地控制燃料电池的水分状态和温度。解决手段是：如果确定燃料电池处于干燥状态(步骤S120中的是)并且确定燃料电池处于低温(步骤S130中的是)，则控制设备执行低效率发电(步骤S140)。执行低效率发电使得可以快速预热燃料电池并且使燃料电池(2)的阴极水分平衡进入盈余(湿润)状态，从而能够快速并最佳地控制燃料电池的水分状态和温度。
-
公开(公告)号：CN101611512B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200880005207.0
申请日：2008-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0485 , H01M8/04007 , H01M8/04082 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04343 , H01M8/0435 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04649 , H01M8/04955
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统可高精度地检测出燃料电池的水分状态，从而对该燃料电池的水分状态进行适当的控制。FC出口温度变化速度检测部(180)根据由温度传感器检测出的FC出口温度来检测单位时间内的FC出口温度变化速度。FC出口温度变化速度检测部(180)在判断为所检测出的FC出口温度变化速度低于存储器(153)中存储的变化速度基准值时，向阻抗计算部(140)发送阻抗测定指令。阻抗计算部(140)在接收来自FC出口温度变化速度检测部(180)的阻抗测定指令后，进行第二次阻抗测定。因此，能够实现以最少限度的阻抗测定次数(例如两次)来适当地保持燃料电池(40)的水分量的扫气控制。
-
公开(公告)号：CN101855762A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880115083.1
申请日：2008-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04253 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04291 , H01M8/04529 , H01M8/04626 , H01M8/04649 , H01M8/04828 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的目的在于缩短直至燃料电池系统停止的时间和抑制燃料电池的冻结。燃料电池系统具备控制燃料电池的运转的控制装置，控制装置根据燃料电池在运转中的状态量(例如阻抗)使燃料电池在干燥状态下运转。控制装置能够在系统停止指令之前使燃料电池在干燥状态下运转。另外，控制装置在燃料电池的要求输出或车辆的车速达到规定值以上的情况下，能够将燃料电池从干燥状态切换到湿润状态下的运转。
-
公开(公告)号：CN101755355A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880024974.6
申请日：2008-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 梶原滋人
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L2200/26 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04303 , H01M8/04492 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/1007 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，包括燃料电池、反应气体供给装置以及当燃料电池处于发电暂时停止状态时向各种设备供给电力的蓄电装置，上述燃料电池系统根据规定的电流指令值驱动反应气体供给装置向燃料电池供给反应气体，由此来进行发电。上述燃料电池系统包括控制装置，上述控制装置在燃料电池的含水量小于规定的阈值且蓄电装置的蓄电量为规定的阈值以上的情况下，对电流指令值是否小于水平衡零电流值进行判断，在得到了肯定的判断时使燃料电池的发电状态转移到发电暂时停止状态。
-
公开(公告)号：CN105599629B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510772727.6
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K15/04 , B60K28/10 , B60K2015/0493 , B60L3/04 , B60L11/1883 , B60W40/12 , B60W50/14 , B60W2050/0215 , B60W2050/143
Abstract: 本发明提供一种搭载燃料电池的车辆及其控制方法，即使在盖传感器发生了异常时，也能够使车辆移动。搭载有燃料电池的车辆的控制方法中，(a)在对车辆的气体填充口的盖门的开闭进行检测的盖传感器的信号表示所述盖门正打开的情况下，进行禁止所述车辆的移动的处理，(b)在判定为在所述盖传感器存在异常的情况下，或者在执行了预定的特殊操作的情况下，即使在所述盖传感器的信号表示所述盖门正打开的情况下也进行解除对所述车辆的移动的禁止的处理。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.044 seconds)
