公开(公告)号：CN107161136A

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201710113102.8

申请日：2017-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石泉和也 ,  藤兼刚 ,  服部浩尔 ,  日野顕 ,  深尾光博

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/18 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置的控制装置。所述车辆用驱动装置包括无级变速器和离合器。所述控制装置包括以如下方式而构成的电子控制单元，所述电子控制单元被构成为，取得用于对所述无级变速器以及所述离合器进行控制的工作油的油温，并在所述工作油的油温为预定油温以下的情况下，对所述离合器进行控制以使所述离合器的转矩容量成为与所述油温高于所述预定油温时所设定的转矩容量相比而较小的值，或者，在所述工作油的油温为所述预定油温以下的情况下，对所述无级变速器进行控制以使所述无级变速器的变速比成为预先设定的下限值以上的值。

公开(公告)号：CN106537003A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580036649.1

申请日：2015-07-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 嶋津拓郎 ,  深尾光博 ,  二谷啓允 ,  日野顕 ,  近藤宏纪 ,  绫部笃志

IPC: F16H61/662

CPC classification number: B60W30/181 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2710/1005 ,  F16H37/021 ,  F16H37/0846 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/023 ,  F16H2312/022

Abstract: 当在建立第二动力传递路径的状态下车辆正减速的同时通过将CVT行驶离合器置于半接合状态来开始空档控制时，当车辆正减速时在空档控制中处于半接合的离合器机构在车辆停止之前从CVT行驶离合器改变为前进档离合器，因此，在车辆停止之前可以继续空档控制。在车辆停止时，动力传递路径已经切换为建立比由第二动力传递路径能够建立的最高齿数比(γmax)高的齿数比(EL)的第一动力传递路径。因此，在车辆停止之后，立即可以执行怠速停止控制。

公开(公告)号：CN105201667A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201510341450.1

申请日：2015-06-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松原涉 ,  藤原裕也 ,  日野顕 ,  石川周平

IPC: F02D41/22 ,  F02D9/02

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B37/16 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0215 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/602 ,  F02D2700/0248 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动控制装置，所述车辆用驱动控制装置在进行增压状态下的发动机的转矩降低控制时，对发动机转矩以所需以上的程度而降低的情况、以及从转矩降低控制恢复时发动机转矩响应性降低的情况进行抑制。根据电子控制装置(100)，在实施于增压状态下所述发动机转速Ne为规定值C以上且转矩转换器速度比为规定值以下时使电子节气门(72)向关闭侧进行动作的、发动机(12)的转矩降低控制时，由于以与空气旁通阀(70)是否被开启的阈值亦即速度判断值E相比而较低的关闭速度dθth来使电子节气门进行关闭动作，因此旁通阀(70)不会被开启。因此，能够对在车辆的失速时的转矩降低控制时发动机转矩以所需以上的程度而降低的情况、以及在从转矩降低控制恢复时发动机转矩响应性降低的情况进行抑制。

公开(公告)号：CN105980740B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201480075049.1

申请日：2014-09-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深尾光博 ,  近藤宏纪 ,  日野顕 ,  井上大辅 ,  伊藤彰英 ,  绫部笃志

IPC: F16H37/02 ,  F16H61/02

CPC classification number: B60W30/188 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/1094 ,  B60W2900/00 ,  B60Y2300/52 ,  F16H37/022 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/66259 ,  F16H2037/023 ,  F16H2037/026 ,  F16H2061/0015 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/693 ,  Y10T477/6933

Abstract: 一种离合器机构被配置为在第一动力传递路径与第二动力传递路径之间选择性地转换。所述第一动力传递路径配置为，将转矩经由传动机构传递至输出轴。所述第二动力传递路径配置为，将转矩经由无级变速机构传递至输出轴。电子控制单元配置为：(a)通过控制所述离合器机构，将行驶期间的动力传递路径选择性地转换为第一动力传递路径与第二动力传递路径其中之一；并且(b)在通过控制所述离合器机构对动力传递路径的转换中，控制动力传递路径转换期间的内燃机的操作点,从而使所述操作点跨过所述内燃机的最优燃料消耗线。

公开(公告)号：CN107076295B

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201580055987.X

申请日：2015-10-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  日野顕 ,  近藤宏纪 ,  深尾光博 ,  井上大辅 ,  伊藤彰英 ,  木村元宣

IPC: F16H61/04 ,  F16D48/06

Abstract: 在液压致动器被操作以接合犬牙式离合器之际，在检测到用于操作液压致动器的液压高于或等于预定液压之后，判定犬牙式离合器是否未接合。因此，防止了由于用于操作液压致动器的液压不足而导致的未接合判定。从而，在液压致动器被操作以接合犬牙式离合器之际，能够防止由于不必要的再接合操作而导致接合犬牙式离合器的费时。

公开(公告)号：CN106795962B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201580046179.7

申请日：2015-08-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  日野顕 ,  近藤宏纪 ,  深尾光博 ,  井上大辅 ,  绫部笃史 ,  二谷啓允 ,  坂本和也

IPC: F16H61/28 ,  F16H61/00

CPC classification number: B60W30/18018 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/30 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/30 ,  F16D25/061 ,  F16D25/14 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/0245 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/2807 ,  F16H2061/047 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6433

Abstract: 在用于车辆的控制装置中包括：犬牙式离合器机构，其布置在动力传递路径中并且由液压致动器操作，在所述动力传递路径中驱动力从发动机传递到车轮；以及电动油泵，其向所述液压致动器供应液压，在发动机停止操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，停止所述发动机的旋转，在所述发动机再起动操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，开始所述发动机的旋转，从而防止了犬牙式离合器机构的锁止的发生。

公开(公告)号：CN105202178B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201510347072.8

申请日：2015-06-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松原涉 ,  藤原裕也 ,  日野顕 ,  皆木俊 ,  田中直人

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0241 ,  F16H59/44 ,  F16H2061/145 ,  Y10T477/735

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其能够使锁止离合器压学习控制的学习精度提高，并且抑制锁止离合器压学习控制的学习频率的降低。在实施L/U离合器压学习控制时，通过在学习中较容易产生由无级变速器(18)的变速导致的发动机转速Ne的过度变动的行驶状态中禁止L/U离合器(15)的卡合，从而能够使L/U离合器压学习控制的学习精度提高。并且，在实施L/U离合器压学习控制时，在学习中较容易产生由无级变速器(18)的变速导致的发动机转速Ne的过度变动的行驶状态中，不仅禁止L/U离合器(15)的卡合，而且通过在学习中较难产生该过度变动的行驶状态之后卡合L/U离合器(15)，从而能够抑制L/U离合器压学习控制的学习频率的降低。

公开(公告)号：CN106795962A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201580046179.7

申请日：2015-08-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  日野顕 ,  近藤宏纪 ,  深尾光博 ,  井上大辅 ,  绫部笃史 ,  二谷啓允 ,  坂本和也

IPC: F16H61/28 ,  F16H61/00

CPC classification number: B60W30/18018 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/30 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/30 ,  F16D25/061 ,  F16D25/14 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/0245 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/2807 ,  F16H2061/047 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6433

Abstract: 在用于车辆的控制装置中包括：犬牙式离合器机构，其布置在动力传递路径中并且由液压致动器操作，在所述动力传递路径中驱动力从发动机传递到车轮；以及电动油泵，其向所述液压致动器供应液压，在发动机停止操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，停止所述发动机的旋转，在所述发动机再起动操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，开始所述发动机的旋转，从而防止了犬牙式离合器机构的锁止的发生。

公开(公告)号：CN106458023A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580023648.3

申请日：2015-05-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  日野顕 ,  近藤宏纪 ,  深尾光博 ,  井上大辅 ,  伊藤彰英 ,  绫部笃志

IPC: B60K23/02 ,  B60K23/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02

CPC classification number: F02D41/022 ,  F02D41/062 ,  F02D41/221 ,  F16H61/04 ,  F16H63/502 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2061/047

Abstract: 提供了一种用于车辆的控制装置。所述车辆包括发动机、犬牙式离合器和摩擦式离合器。犬牙式离合器被构造成在向驱动轮传递发动机的动力的动力传递路径上传递动力或中断动力的传递。犬牙式离合器包括同步器装置。摩擦式离合器被构造成在发动机和犬牙式离合器之间的动力传递路径上传递动力或中断动力的传递。控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被构造成：当在车辆停止且摩擦式离合器释放的状态下同步器装置被操作以使犬牙式离合器接合时，相比于同步器装置未被操作时增大发动机的转速。

公开(公告)号：CN106170648A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201580018118.X

申请日：2015-04-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深尾光博 ,  松尾贤治 ,  近藤宏纪 ,  日野顕 ,  井上大辅 ,  绫部笃志 ,  伊藤彰英

IPC: F16H61/662 ,  F16H37/08

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H2061/6615

Abstract: 在一种车辆中,其中无级变速机构和动力传递机构并行地设置在输入轴和输出轴之间的动力传递路径上，(i)电子控制单元鉴于其中速度比分阶段地改变的C至C变速的变速特性来执行CVT变速，或者(ii)接着电子控制单元鉴于其中速度比无级地改变的CVT变速的变速特性来执行C至C变速。