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公开(公告)号：CN103890462B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180074501.9
申请日：2011-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W10/101 , B60W10/02 , B60W2510/0208 , B60W2520/105 , B60W2710/1005 , B60Y2300/18083 , F16H61/66259 , F16H2061/6605 , Y10T477/6203
Abstract: 通过在车辆减速时将变速比适当地向低车速侧变更，适当地确保下次的车辆起步时的起步性能。在车辆减速行驶时，在前进后退切换装置(16)处于动力传递切断状态时，与前进后退切换装置(16)处于动力能够传递状态相比，将无级变速器(18)的变速比(γ)加快向低车速侧变更，所以即使是仅由FF控制进行的无级变速器(18)的变速控制，尽管存在个体差异等，也能够在车辆减速时适当地将变速比(γ)向低车速侧变更。由此，容易在车辆停止前使变速比(γ)返回到最大变速比(γmax)，能够适当地确保下次的车辆起步时的起步性能。
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公开(公告)号：CN105074257B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201380025568.2
申请日：2013-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/08 , F16D21/08 , F16D27/14 , F16D48/062 , F16D2500/1045 , F16D2500/1088 , F16D2500/3026 , F16D2500/30803 , F16D2500/30816 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/50287 , F16D2500/525 , F16D2500/7041 , F16H37/022 , F16H2037/026
Abstract: 本发明提供一种车辆用变速器的控制装置，所述车辆用变速器设置有摩擦卡合机构和啮合式卡合机构，其中，所述摩擦卡合机构在从驱动力源被传递转矩的输入轴与向驱动齿轮输出转矩的输出轴之间，并列设置有能够使变速比连续地变化的无级变速机构和变速比为固定的传动机构，并且选择性地将转矩从所述输入轴传递至该传动机构，所述啮合式卡合机构在从所述输入轴朝向所述输出轴的转矩传递的方向上，相对于所述摩擦卡合机构而被直列配置于与所述摩擦卡合机构相比靠下游侧，且将所述传动机构设为能够在所述输入轴与所述输出轴之间选择性地传递转矩的状态，所述车辆用变速器的控制装置被构成为，在从所述摩擦卡合机构以及啮合式卡合机构均处于释放从而所述传动机构不能传递转矩的状态起，使所述啮合式卡合机构卡合而将所述传动机构设为能够将转矩传递至所述输出轴的状态时，在不迟于所述啮合式卡合机构开始进行卡合的条件下，使所述摩擦卡合机构的转矩容量增大至所述传动机构进行旋转的程度上的转矩容量。
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公开(公告)号：CN105190118B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201380075426.7
申请日：2013-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W30/19 , B60K17/00 , B60W10/02 , B60W10/107 , B60W2510/1045 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , F16H37/021 , F16H37/022 , F16H59/14 , F16H59/46 , F16H59/48 , F16H59/68 , F16H61/0262 , F16H61/04 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H2037/026 , F16H2059/6807 , F16H2059/683
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其在从包含有级变速部的传递路径向包含无级变速部的传递路径切换时，使变速比平滑地变化。所述车辆在输入轴与输出轴之间，并列地设置有无级变速部和有级变速部，所述无级变速部使变速比连续地变化，所述有级变速部能够设定无法通过无级变速部而设定的变速比，所述车辆还具备摩擦离合器，所述摩擦离合器在从包含有级变速部的传递路径向包含无级变速部的传递路径切换时进行卡合，在从包含有级变速部的传递路径向包含所述无级变速部的传递路径而切换传递转矩的路径时，摩擦离合器使传递转矩容量增大并且卡合完毕，且在摩擦离合器卡合完毕之前使无级变速部的变速动作开始实施。
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公开(公告)号：CN105190118A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201380075426.7
申请日：2013-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W30/19 , B60K17/00 , B60W10/02 , B60W10/107 , B60W2510/1045 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , F16H37/021 , F16H37/022 , F16H59/14 , F16H59/46 , F16H59/48 , F16H59/68 , F16H61/0262 , F16H61/04 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H2037/026 , F16H2059/6807 , F16H2059/683
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其在从包含有级变速部的传递路径向包含无级变速部的传递路径切换时，使变速比平滑地变化。所述车辆在输入轴与输出轴之间，并列地设置有无级变速部和有级变速部，所述无级变速部使变速比连续地变化，所述有级变速部能够设定无法通过无级变速部而设定的变速比，所述车辆还具备摩擦离合器，所述摩擦离合器在从包含有级变速部的传递路径向包含无级变速部的传递路径切换时进行卡合，在从包含有级变速部的传递路径向包含所述无级变速部的传递路径而切换传递转矩的路径时，摩擦离合器使传递转矩容量增大并且卡合完毕，且在摩擦离合器卡合完毕之前使无级变速部的变速动作开始实施。
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公开(公告)号：CN105143729B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201380015495.9
申请日：2013-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/662 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H2037/026 , F16H2059/465 , F16H2061/6603
Abstract: 一种车辆用变速器的控制装置，其在从车辆的驱动力源被输入转矩的输入轴和向输出部件输出转矩的输出轴之间并列设置有，具备能够使变速比连续地变化的第一变速机构的第一传动路径、和具备与所述第一变速机构所设定的变速比不同的第二变速机构的第二传动路径，并且经由所述第一传动路径以及所述第二传动路径中的任意一方而在所述输入轴与所述输出轴之间实施动力传递，所述车辆用变速器的控制装置具备：执行单元，其执行如下的切换变速，即，通过使预定的离合器机构卡合从而使实施所述动力传递的路径在所述第一传动路径与所述第二传动路径之间进行切换；设定单元，其以使执行所述切换变速时相互卡合的所述离合器机构的卡合部件之间的转速差成为预定值以下的方式，来对规定了所述第一变速机构的变速比的范围的切换变速比区域进行设定；所述车辆用变速器的控制装置被构成为，在通过所述第一变速机构而设定了所述切换变速比区域外的变速比的情况下，不执行所述切换变速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105143729A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201380015495.9
申请日：2013-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/662 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H2037/026 , F16H2059/465 , F16H2061/6603
Abstract: 一种车辆用变速器的控制装置，其在从车辆的驱动力源被输入转矩的输入轴和向输出部件输出转矩的输出轴之间并列设置有，具备能够使变速比连续地变化的第一变速机构的第一传动路径、和具备与所述第一变速机构所设定的变速比不同的第二变速机构的第二传动路径，并且经由所述第一传动路径以及所述第二传动路径中的任意一方而在所述输入轴与所述输出轴之间实施动力传递，所述车辆用变速器的控制装置具备：执行单元，其执行如下的切换变速，即，通过使预定的离合器机构卡合从而使实施所述动力传递的路径在所述第一传动路径与所述第二传动路径之间进行切换；设定单元，其以使执行所述切换变速时相互卡合的所述离合器机构的卡合部件之间的转速差成为预定值以下的方式，来对规定了所述第一变速机构的变速比的范围的切换变速比区域进行设定；所述车辆用变速器的控制装置被构成为，在通过所述第一变速机构而设定了所述切换变速比区域外的变速比的情况下，不执行所述切换变速。
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公开(公告)号：CN105074257A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201380025568.2
申请日：2013-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/08 , F16D21/08 , F16D27/14 , F16D48/062 , F16D2500/1045 , F16D2500/1088 , F16D2500/3026 , F16D2500/30803 , F16D2500/30816 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/50287 , F16D2500/525 , F16D2500/7041 , F16H37/022 , F16H2037/026
Abstract: 本发明提供一种车辆用变速器的控制装置，所述车辆用变速器设置有摩擦卡合机构和啮合式卡合机构，其中，所述摩擦卡合机构在从驱动力源被传递转矩的输入轴与向驱动齿轮输出转矩的输出轴之间，并列设置有能够使变速比连续地变化的无级变速机构和变速比为固定的传动机构，并且选择性地将转矩从所述输入轴传递至该传动机构，所述啮合式卡合机构在从所述输入轴朝向所述输出轴的转矩传递的方向上，相对于所述摩擦卡合机构而被直列配置于与所述摩擦卡合机构相比靠下游侧，且将所述传动机构设为能够在所述输入轴与所述输出轴之间选择性地传递转矩的状态，所述车辆用变速器的控制装置被构成为，在从所述摩擦卡合机构以及啮合式卡合机构均处于释放从而所述传动机构不能传递转矩的状态起，使所述啮合式卡合机构卡合而将所述传动机构设为能够将转矩传递至所述输出轴的状态时，在不迟于所述啮合式卡合机构开始进行卡合的条件下，使所述摩擦卡合机构的转矩容量增大至所述传动机构进行旋转的程度上的转矩容量。
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公开(公告)号：CN105201667B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510341450.1
申请日：2015-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/16 , F02D41/021 , F02D41/0215 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , F02D2700/0248 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供种车辆用驱动控制装置,所述车辆用驱动控制装置在进行增压状态下的发动机的转矩降低控制时,对发动机转矩以所需以上的程度而降低的情况、以及从转矩降低控制恢复时发动机转矩响应性降低的情况进行抑制。根据电子控制装置(100),在实施于增压状态下所述发动机转速Ne为规定值C以上且转矩转换器速度比为规定值以下时使电子节气门(72)向关闭侧进行动作的、发动机(12)的转矩降低控制时,由于以与空气旁通阀(70)是否被开启的阈值亦即速度判断值E相比而较低的关闭速度dθth来使电子节气门进行关闭动作,因此旁通阀(70)不会被开启。因此,能够对在车辆的失速时的转矩降低控制时发动机转矩以所需以上的程度而降低的情况、以及在从转矩降低控制恢复时发动机转矩响应性降低的情况进行抑制。
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公开(公告)号：CN105705839B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201380080825.2
申请日：2013-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2510/0638 , B60W2510/1095 , B60W2710/0666 , F16H37/022 , F16H59/22 , F16H61/04 , F16H61/16 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H61/70
Abstract: 一种车辆用变速器的控制装置，车辆用变速器被构成为，在被传递由驱动力源输出的扭矩的输入轴与向驱动轮输出扭矩的输出轴之间设置有无级变速机构，能够选择性地切断该无级变速机构与所述输出轴之间的扭矩传递，并被构成为在切断了所述无级变速机构与所述输出轴之间的扭矩传递的状态下通过所述驱动力源使所述无级变速机构旋转，车辆用变速器的控制装置被构成为，在所述无级变速机构以与所述输出轴之间不传递扭矩传递的方式而相对于所述输出轴被切断的状态下，以所述无级变速机构通过被实施怠速转速控制的所述驱动力源而旋转的状态使所述无级变速机构的变速比发生变化的情况下，将所述无级变速机构的变速速度限制在预先确定的上限速度以下(步骤S8)。
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公开(公告)号：CN105121917B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380075721.2
申请日：2013-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/10 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H2037/026 , F16H2061/6603
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置以及方法，所述车辆的控制装置被构成为，在从包括有级变速部的传递路径向包括无级变速部的传递路径进行切换时，使变速响应性提高。所述车辆在输入轴与输出轴之间并列地设置有无级变速部和有级变速部，所述无级变速部具有固定的变速比，所述有级变速部使变速比连续地变化，并且所述车辆的控制装置具有摩擦离合器，所述摩擦离合器在从经由包括有级变速部的传递路径向包括无级变速部的传递路径进行切换时卡合，所述车辆的控制装置被构成为，在从包括所述有级变速部的传递路径向包括所述无级变速部的传递路径而对传递转矩的路径进行切换时，在使通过所述摩擦离合器而进行的替换动作开始实施之前，使所述无级变速部中的变速动作开始实施。
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