公开(公告)号：CN100383370C

公开(公告)日：2008-04-23

申请号：CN200480000532.X

申请日：2004-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 角冈卓 ,  平工惠三 ,  中坂幸博 ,  桥爪明 ,  金井弘 ,  不破直秀 ,  加贺智之

IPC: F02D41/00

CPC classification number: Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及一种用于多缸内燃机的控制装置。所述多缸内燃机(1)的控制装置设置有用于控制进气门(2)和排气门(3)中的至少一个气门的气门操作特性的气门操作特性控制装置(9)，所述多缸内燃机的控制装置估计气缸的进气差异并根据所述估计的进气差异限制所述气门操作特性的控制范围。

公开(公告)号：CN101115916A

公开(公告)日：2008-01-30

申请号：CN200680004403.7

申请日：2006-01-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 不破直秀 ,  竹内康臣 ,  河崎高志

IPC: F02D41/04 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L13/00 ,  F01L2800/03 ,  F02D11/10 ,  F02D41/00 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0095

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制设备。电子控制单元(9)执行用于延长从做出发动机停止要求时到发动机实际被停止时的时间段的延迟控制。在延迟控制未执行期间，电子控制单元(9)根据加速踏板压下程度来调节节气门(38)的开度。在延迟控制执行期间，电子控制单元(9)调节节气门(38)的开度，使得该开度小于在延迟控制未执行期间的开度。

公开(公告)号：CN1336984A

公开(公告)日：2002-02-20

申请号：CN00802705.6

申请日：2000-01-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水野宏幸 ,  高木登 ,  不破直秀

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D41/307 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/3029 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/24 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/128

Abstract: 一种发动机可在均匀进气燃烧模式和分层进气燃烧模式之间转换和根据作用于发动机的载荷控制。在均匀进气燃烧时,进气压力,与吸入空气量相关的参数用作指示发动机载荷的值。在分层进气燃烧时,计算等同于进气压力的值作为虚拟的进气压力,在此值均匀进气燃烧根据加速踏板的操作量进行,此压力随后用作指示发动机载荷的值。在两种燃烧模式中,进气压力用作指示发动机载荷和控制发动机的值,简化了两种燃烧模式中发动机输出扭矩特性之间的比较。

公开(公告)号：CN1202219A

公开(公告)日：1998-12-16

申请号：CN96198188.1

申请日：1996-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 不破直秀 ,  田中比吕志 ,  衣笠幸夫 ,  伊藤隆晟 ,  铃木直人 ,  八重武久 ,  五十岚幸平

IPC: F01N3/08 ,  F01N9/00 ,  B01D53/94 ,  F01N3/28 ,  F01N3/20

CPC classification number: F02D41/1443 ,  B01D53/9409 ,  B01D53/9445 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/30 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/25 ,  F01N2250/12 ,  F02B1/04 ,  F02D41/0275 ,  Y02T10/22

Abstract: 内燃机(1)的排气歧管(7)与三元催化剂(8a)相连,而三元催化剂(8a)与NH3吸附及氧化(NH3－A0)催化剂(10a)相连。内燃机(1)交替且重复地进行内燃机稀和浓混合气运行。当内燃机(1)进行浓混合气运行且由此使流入三元催化剂(8a)的排气的排气空燃比为浓混空燃比时,入流排气中的NOx在三元催化剂(8a)中转化为NH3。然后NH3吸附于NH3－A0催化剂(10a)中。接着,当内燃机(1)进行稀混合气运行且由此使流入三元催化剂(8a)的排气的排气空燃比为稀混空燃比时,入流排气中的NOx流过三元催化剂(8a),并流入NH3－A0催化剂(10a)。这时,吸附于催化剂(10a)的NH3从中解吸,并还原入流NOx。

公开(公告)号：CN101223346B

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200680025882.0

申请日：2006-07-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 不破直秀

IPC: F02D41/04 ,  F02D13/02 ,  F02D41/00 ,  F01L1/34 ,  F01L13/00

CPC classification number: F02D13/0223 ,  F01L1/34 ,  F01L13/00 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/18

Abstract: 提供了一种通过控制可变气门机构改进车辆操纵性的发动机控制设备。该发动机控制设备在发动机(1)停止期间禁止改变进气门(33)的气门持续时间。

公开(公告)号：CN101852138A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN201010163682.X

申请日：2006-07-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 不破直秀

IPC: F02D13/02 ,  F01L13/00 ,  F01L1/34

CPC classification number: F02D13/0223 ,  F01L1/34 ,  F01L13/00 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及发动机控制设备和方法。具体地，提供了一种通过控制可变气门机构改进车辆操纵性的发动机控制设备和方法。其中，可变气门机构改变进气门的开闭特性；并且控制设备包括控制单元，当点火开关切换到关位置时，控制单元将进气门的开闭特性向初始开闭特性改变，初始开闭特性限定为进气门的最大或几乎最大的打开气门持续时间。

公开(公告)号：CN100560961C

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200680004403.7

申请日：2006-01-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 不破直秀 ,  竹内康臣 ,  河崎高志

IPC: F02D41/04 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L13/00 ,  F01L2800/03 ,  F02D11/10 ,  F02D41/00 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0095

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制设备。电子控制单元(9)执行用于延长从做出发动机停止要求时到发动机实际被停止时的时间段的延迟控制。在延迟控制未执行期间，电子控制单元(9)根据加速踏板压下程度来调节节气门(38)的开度。在延迟控制执行期间，电子控制单元(9)调节节气门(38)的开度，使得该开度小于在延迟控制未执行期间的开度。

公开(公告)号：CN101155974A

公开(公告)日：2008-04-02

申请号：CN200680010906.5

申请日：2006-04-05

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 不破直秀 ,  吉川久代

IPC: F01L1/34 ,  F02D13/02 ,  F02D41/00

CPC classification number: F01L13/0015 ,  F01L1/34 ,  F02D13/023 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0261 ,  F02D31/003 ,  F02D31/005 ,  F02D41/0002 ,  F02D2013/005 ,  F02D2041/002 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 当确定出发动机转速NE快速降低(S210的结果为是)时，基于发动机转速NE的下降率NEd计算节气门增加量TAu和气门升程增加量VLu(S220)。然后，通过使用节气门增加量TAu和气门升程增加量VLu增加节气门的目标节气门开度TAt和进气门的目标最大气门升程VLt(S230)。由此，可靠地抑制怠速运转期间发动机转速的降低。

公开(公告)号：CN1298983C

公开(公告)日：2007-02-07

申请号：CN01822577.2

申请日：2001-12-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 不破直秀 ,  金丸昌宜 ,  小西正晃 ,  长内昭宪 ,  渡边智 ,  江原雅人

IPC: F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02D13/0215 ,  F01L1/022 ,  F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0042 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/041 ,  F02B2275/18 ,  F02D13/0253 ,  F02D13/0261 ,  F02D35/024 ,  F02D35/026 ,  F02D37/02 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0062 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0015 ,  F02M26/01 ,  F02P5/1504 ,  F02P5/1516 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种内燃机，具有用于变更吸气阀及排气阀的至少一个的开口面积(阀升程)或作用角(开阀期间)的可变动阀机构，通过该可变动阀机构变更的吸气阀及排气阀的至少一个的开口面积或作用角计算缸内压力，并根据该缸内压力控制内燃机。根据吸排气阀的开口面积或作用角计算缸内压力，由此，像用燃烧压力传感器的场合那样，不仅可根据燃烧压力峰值时的缸内压力、而且还可根据燃烧压力峰值时以外的时刻的缸内压力，更合适地控制内燃机。

公开(公告)号：CN1497152A

公开(公告)日：2004-05-19

申请号：CN200310100737.2

申请日：2003-10-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 不破直秀

IPC: F02D41/26

CPC classification number: F02B31/085 ,  F02B3/06 ,  F02B2275/14 ,  F02D11/10 ,  F02D13/0226 ,  F02D13/0269 ,  F02D31/002 ,  F02D41/045 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 提供了多个进气量控制装置(17、19、21)，用于结合加速踏板(15)的下压行程来控制吸入燃烧室的空气量。每个进气量控制装置在一个预定延迟时间之后响应加速踏板的下压行程的改变。