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公开(公告)号：CN101657615B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200880011905.1
申请日：2008-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9481 , B01D53/0462 , B01D2255/91 , B01D2255/912 , B01D2257/702 , F01N3/0807 , F01N3/2013 , F01N3/32 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2240/16 , F01N2240/36 , F01N2410/04 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，其目的在于即使在内燃机停止期间，也良好地实现废气中所含有的规定成分从吸附该成分的吸附单元的脱离和脱离后的该成分的净化。具有主排气通路(42)和绕过主排气通路(42)的旁通通路(46)。具备可使废气的流入目的地在主排气通路(42)和旁通通路(46)之间切换的排气切换阀(50)。在旁通通路(46)上具有吸附废气中所含有的规定成分的吸附材料(52)。在旁通通路(46)下游侧的主排气通路(42)上具有包含电加热催化剂(EHC)(58)的地板下催化剂(56)。在吸附材料(52)的上游从旁通通路(46)分支设置的大气供给通路(66)上具有泵(68)及加热器(70)。
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公开(公告)号：CN101835961A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880113154.4
申请日：2008-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N3/0878 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N2240/18 , F01N2560/06 , F01N2570/22 , Y02T10/22
Abstract: 用于吸附排气中的水分的水分吸附剂(32)和用于吸附NOx的NOx吸附剂(34)设置在用于绕过内燃机(10)的排气通道(16)的旁通通道(30)中。当执行NOx吸附剂(34)的吸附操作时，允许排气流入到旁通通道(30)中，直至流入到水吸附剂(32)中的水分量达到容许水分流入量。基于水分吸附剂(32)中的在吸附操作开始之前的残留水分量来确定容许水分流入量。能够基于最近一次执行清除操作时的水分吸附剂(32)的温度来确定水吸附剂(32)中的残留水分量。
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公开(公告)号：CN101981284B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN200980100724.0
申请日：2009-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N11/002 , F01N2410/00 , F01N2550/03 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气排放控制系统，包括：旁路通道(22)，该旁路通道设置在发动机的排气通道(14)中，并且布置成绕过作为排气通道的一部分的主通道(16)；NOx吸附剂(28)，该NOx吸附剂设置在该旁路通道中，并且适于至少吸附作为排气中所包含的成分之一的NOx；流路切换装置(30)，该流路切换装置在主通道与旁路通道之间切换排气的流路；吸附控制装置(50)，该吸附控制装置基于发动机的运行状态来控制流路切换装置，以便使排气流过旁路通道；以及吸附能力确定装置(50)，该吸附能力确定装置当NOx吸附剂的吸附能力降低时确定该吸附能力的降低是NOx吸附剂能够恢复的可克服型降低或是NOx吸附剂不能恢复的不可克服型降低。
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公开(公告)号：CN101874151B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200980101100.0
申请日：2009-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , F01N3/0814 , F01N3/0878 , F02D41/123 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 一种排气净化装置，具有：旁路通道(20)，该旁路通道(20)设置在内燃发动机(10)的排气通道(15)中；吸附剂(21)，该吸附剂(21)设置在旁路通道(20)中，并且在低温时吸附排气中的未燃烧组分且在高温时脱附所吸附的未燃烧组分；和排气净化催化剂(22)，该排气净化催化剂(22)在排气通道(15)中设置在旁路通道(20)并入的部分的下游侧，并且净化排气中的未燃烧组分；和脱附量调节单元(19)，该脱附量调节单元(19)基于燃料切断积分空气量(fgs)调节由吸附剂(21)吸附的未燃烧组分的脱附量，该燃料切断积分空气量是在进行燃料切断期间吸入到内燃发动机(10)的燃烧室中的空气量的积分值。
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公开(公告)号：CN101874151A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200980101100.0
申请日：2009-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , F01N3/0814 , F01N3/0878 , F02D41/123 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 一种排气净化装置，具有：旁路通道(20)，该旁路通道(20)设置在内燃发动机(10)的排气通道(15)中；吸附剂(21)，该吸附剂(21)设置在旁路通道(20)中，并且在低温时吸附排气中的未燃烧组分且在高温时脱附所吸附的未燃烧组分；和排气净化催化剂(22)，该排气净化催化剂(22)在排气通道(15)中设置在旁路通道(20)并入的部分的下游侧，并且净化排气中的未燃烧组分；和脱附量调节单元(19)，该脱附量调节单元(19)基于燃料切断积分空气量(fgs)调节由吸附剂(21)吸附的未燃烧组分的脱附量，该燃料切断积分空气量是在进行燃料切断期间吸入到内燃发动机(10)的燃烧室中的空气量的积分值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1084827C
公开(公告)日：2002-05-15
申请号：CN96198188.1
申请日：1996-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F02D41/1443 , B01D53/9409 , B01D53/9445 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/30 , F01N13/009 , F01N2240/25 , F01N2250/12 , F02B1/04 , F02D41/0275 , Y02T10/22
Abstract: 内燃机(1)的排气歧管(7)与三元催化剂(8a)相连，而三元催化剂(8a)与NH3吸附及氧化(NH3-AO)催化剂(10a)相连。内燃机(1)交替且重复地进行内燃机稀和浓混合气运行。当内燃机(1)进行浓混合气运行且由此使流入三元催化剂(8a)的排气的排气空燃比为浓混空燃比时，入流排气中的NOx在三元催化剂(8a)中转化为NH3。然后NH3吸附于NH3-AO催化剂(10a)中。接着，当内燃机(1)进行稀混合气运行且由此使流入三元催化剂(8a)的排气的排气空燃比为稀混空燃比时，入流排气中的NOx流过三元催化剂(8a)，并流入NH3-AO催化剂(10a)。这时，吸附于催化剂(10a)的NH3从中解吸，并还原入流NOx。
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公开(公告)号：CN1202220A
公开(公告)日：1998-12-16
申请号：CN96198366.3
申请日：1996-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2073 , B01D53/8696 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/20 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2240/25 , F01N2250/12 , F01N2610/02 , F02B1/04 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/1443 , F02D41/1475 , Y02T10/22
Abstract: 内燃机(1)具有第一和第二气缸组(1a)和(1b)。第一气缸组(1a)连至一个三元催化剂(8a)。第二气缸组(1b)和三元催化剂(8a)经一连通管(13)连至一NH3吸附及氧化(NH3－AO)催化剂(14a)。第一气缸组(1a)进行浓混合气运行,而第二气缸组(1b)进行稀混合气运行。在三元催化剂(8a)中,从第一气缸组(1a)排出的NOx被转变为NH3,而NH3则在NH3－AO催化剂(14a)中把第二气缸组(1b)排出的NOx还原。一NOx吸留及还原(NOx－OR)催化剂(11a)在第二气缸组(1b)和连通管(13)之间布置于排气道中,由此抑制流入NH3－AO催化剂(14a)中的NOx量。
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公开(公告)号：CN101578433B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200880002332.6
申请日：2008-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/0238 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N3/0864 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/2013 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2290/06 , F01N2560/025 , F02D41/0275 , F02D41/065 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 设置主排气通道42和绕过主排气通道42的第一旁路通道46。在第一旁路通道46中设置吸附部件52，该吸附部件具有吸附包含在排气中的HC组分和NOx组分的功能。包括具有电加热器(EHC)58的催化剂的底置式催化剂56在第一旁路通道46中的下游连接部48b的下游侧上设置在主排气通道42中。设置第二旁路通道62，其提供在底置式催化剂56的下游的主排气通道42与吸附部件52的上游的第一旁路通道46之间的连通。第一排气开关阀50设置在上游连接部48a中，且第二排气开关阀68设置在主排气通道侧连接部64a中。泵66设置在第二旁路通道62的中间。
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公开(公告)号：CN101636567A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880008908.X
申请日：2008-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/00 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2255/50 , B01D2255/91 , B01D2257/404 , F01N3/0807 , F01N3/18 , F01N3/20 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及具有NOx吸附材料的废气净化装置，能区分判断NOx吸附材料的暂时性的性能下降与永久性的性能下降。使内燃机实际地运转，分别测定被NOx吸附材料吸附的NOx量和水分量；接着，参照表示提前设定好的水分吸附量和NOx吸附量的相关关系的基准线，决定与水分吸附量的测定值x1对应的NOx吸附量的基准值y0；然后，比较NOx吸附量的测定值y1和基准值y0，输出反映了该比较结果的信号。
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公开(公告)号：CN1072519C
公开(公告)日：2001-10-10
申请号：CN96101242.0
申请日：1996-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9481 , B01D53/9409 , B01D53/9436 , B01D53/9495 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N3/22 , F01N3/222 , F01N13/009 , F01N2230/04 , F01N2240/25 , F01N2250/12 , F01N2610/02 , Y02T10/22
Abstract: 本发明的纯化燃烧废气的方法使用NH3分解催化剂。该NH3分解催化剂当废气的空气—燃料比为贫空气—燃料比且催化剂的温度在最佳范围内时能使燃烧废气中基本上所有NH3转化为N2。当废气除NH3外还含NOx时，NH3分解催化剂在最佳温度范围内即使空气—燃料比为贫空气—燃料比也能使NOx还原。含有NOx的废气在供给NH3分解催化剂之前应调节其状态，使废气的温度在最佳范围内且空气—燃料比为贫空气—燃料比。在供给NH3分解催化剂之前将NH3加到废气中。
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