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公开(公告)号：CN109318910B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201711386188.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车轴速控制设备，包括：根据初始制动缸压力控制信号调整制动缸压力，得到处理后制动缸压力的压力控制阀；传输处理后制动缸压力的传输管路；采集并发送流经的压缩气体的真实气压数值的制动缸压力检测装置；采集并发送列车车轴的转速信息的车轴转速检测装置；分析在初始制动缸压力控制信号下接收到的转速信息以及真实气压数值是否符合预设对应关系，若不符合，则生成并向压力控制阀发送新制动压力控制信号的信息处理设备。本发明使得故障原因定位更加精确、轴速调节更加准确，同时也缩短了调节时间、提升了乘客的乘车体验。本发明还公开了一种设置有上述列车轴速控制设备的列车，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109318928A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711386196.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车制动缸压力控制系统，包括：根据列车载重情况生成相应载重压力的载重压力反馈装置；提供制动风缸压力的列车制动风缸；对列车制动管压力、制动风缸压力进行调整输出间接制动预控压力的分配阀；在两个预控压力中选择其中较大的进行输出的双向阀；将多个输入的压力进行调整并输出最终的制动缸压力的中继阀。通过分配阀实现列车的阶段制动和阶段缓解，并将其输入量作为影响中继阀综合调整效果的一个参数，以利用最终制动缸压力使同一速度下不同载重的列车通过相同的减速度实现相同制动距离的停车，降低了空车状态下出现制动力过大的概率，乘客乘车体验更佳。本发明还同时公开了一种设置有上述列车制动缸压力控制系统的轨道列车。
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公开(公告)号：CN108082206A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711387416.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61H11/10 , B60T13/662 , B60T13/683
Abstract: 本发明公开了一种列车制动缸压力控制系统，包括：根据列车载重情况生成相应载重压力的载重压力反馈装置；提供制动风缸压力的列车制动风缸；在两个预控压力中选择其中较大的进行输出的双向阀；将四个压力输入端输入的压力进行调整并输出最终的制动缸压力的中继阀。本发明同时将最多四个不同的压力作为中继阀多个输入端的输入量，并进行制动压力调整，以使同一速度下不同载重的列车通过相同的减速度实现相同制动距离的停车，降低了列车在空载状态下出现制动力过大的概率，保证了列车制动距离的一致性，便于信号系统控制，为乘客提供了更安全和舒适的乘车体验。本发明还同时公开了一种设置有上述列车制动缸压力控制系统的轨道列车。
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公开(公告)号：CN107901896A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711387427.1
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车防抱死系统，包括：其输出端根据列车的实际运行状况与电动防抱死装置或气动防抱死装置相连的回路切换阀；用于将输入的制动气压缩减至预设气压以防止列车车轮抱死的气动防抱死装置和电动防抱死装置；在电动防抱死装置处于正常工作状态，回路切换阀的输出端与电动防抱死装置相连，并断开与气动防抱死装置的连接；在电动防抱死装置处于异常状态，回路切换阀的输出端与气动防抱死装置相连，并断开与电动防抱死装置的连接。本发明增加了在断电时有效替代电动防抱死装置的气动防抱死装置，提升了列车的安全可靠性。本发明还同时公开了一种应用于上述一种列车防抱死系统的列车防抱死方法，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN106428070A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611055680.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆用压缩空气控制及分配模块，其特征在于：包括供风管路、支撑架、塞门、过滤器、排水塞门及分配器。支撑架为型材，进风口与塞门入口连接，塞门与过滤器通过管路连接，过滤器与分配器通过管路连接，分配器固定在支撑架上，塞门用于控制或截断压缩空气供应，过滤器用于过滤压缩空气，装有排水塞门，分配器上装有塞门和弯头，用于车上设备供风。本结构在模块组装并安装到车上后，车上只有一个压缩空气入口、多个压缩空气出口的功能，减少了用风设备的管路和接头数量，实现了模块化安装，并对车上用风设备需要的压缩空气进行集中控制和分配。此结构，模块与用风设备之间为一根完整管路，如存在泄漏，仅需排查模块各个连接处或用风设备压缩空气入口处即可，实现了泄漏点的唯一性，便于管路泄漏查找和维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115610455A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211323339.6
申请日：2022-10-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种动车组撒砂软管安装结构，属于轨道交通车辆撒砂装置技术领域，本发明包括管路，其用于连接在车体设备舱吊装的砂箱和布设在设备舱外部的撒砂喷嘴之间：管路形成的走线路径贯穿车体斜隔墙；走线路径从砂箱端倾斜向下地朝向撒砂喷嘴延伸，从而使砂子顺畅流经管路；其中，走线路径包括垂直于与斜隔墙侧壁的主线段和形成在主线段两端的延伸线段；斜隔墙位于撒砂喷嘴侧固连有高于主线段的吊架，吊架通过柔性吊臂起吊延伸线段位置的管路，以使管路最低点高于车体排障器高度，本发明实现了缩短撒砂软管长度，优化撒砂软管运动路径，并降低撒砂软管石击概率及碰撞风险的有益效果。
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公开(公告)号：CN113565907A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110837880.8
申请日：2021-07-23
Applicant: 北京浦然轨道交通科技股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及高速列车制动闸片技术领域，公开了一种闸片用摩擦材料，用于解决闸片仅能在时速350km/h以下使用，在更高速度下会带来闸片强度下降、摩擦系数衰减等缺陷问题。本发明提供的闸片用摩擦材料，以重量份数计，包括如下原料组分：基体组分52～66份，摩擦组分4～7份，增强组分15～28份和润滑组分19～32份；其中，所述基体组分包括铜包铁粉，所述摩擦组分包括碳化钨，所述增强组分包括过渡金属合金粉；所述润滑组分包括石墨烯和碳化硅晶须中的任意一种或几种。本发明有效提高了摩擦材料的耐热性、基体强度，降低了热衰性，降低了自身的磨损率。本发明还提供了一种摩擦材料的制备方法及动车用闸片。
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公开(公告)号：CN112026729A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010830167.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组地面紧急制动触发装置及其控制方法，涉及轨道交通领域，解决现有动车组制动系统存在司机无法正常触发制动以及动车组无法自动触发紧急制动停车等问题，本发明装置包括总风管、列车管、充风模块、紧急制动安全环路、行程阀、断开紧急制动安全环路用压力开关、截断塞门、封锁牵引用压力开关、紧急排风模块和地面开关；本发明在司机无法正常施加制动以及动车组无法自动触发紧急制动停车时，可确保动车组进站时能够通过地面开关自动触发紧急制动停车。该地面紧急制动触发装置及其控制方法直接有效，为动车组紧急制动停车提供了一种新的触发方式，弥补了动车组进站没有地面装置触发紧急制动的技术空白，可进一步提升列车运行的安全性能。
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公开(公告)号：CN109318928B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201711386196.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车制动缸压力控制系统，包括：根据列车载重情况生成相应载重压力的载重压力反馈装置；提供制动风缸压力的列车制动风缸；对列车制动管压力、制动风缸压力进行调整输出间接制动预控压力的分配阀；在两个预控压力中选择其中较大的进行输出的双向阀；将多个输入的压力进行调整并输出最终的制动缸压力的中继阀。通过分配阀实现列车的阶段制动和阶段缓解，并将其输入量作为影响中继阀综合调整效果的一个参数，以利用最终制动缸压力使同一速度下不同载重的列车通过相同的减速度实现相同制动距离的停车，降低了空车状态下出现制动力过大的概率，乘客乘车体验更佳。本发明还同时公开了一种设置有上述列车制动缸压力控制系统的轨道列车。
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公开(公告)号：CN109316906B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201711387396.X
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车压缩气体处理设备，包括：用于接收外部输入的压缩气体的外输入口；与外输入口相连，用于传输压缩气体的传输管路；与气体传输管路的输出端相连，用于滤除压缩气体中含有的杂质的过滤装置和与其相连的用于降低含水量的干燥装置；与干燥装置的输出端相连，用于输出水分比率降低至预设比率的压缩气体的内输出口。本发明能够充分利用车载设备对输入的压缩气体进行处理，无需在外部增设压缩气体处理设备，减少测试和运维成本、延长各相关元器件的使用寿命。本发明还同时公开了一种应用于上述列车压缩气体处理设备的处理方法，具有上述有益效果。
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