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公开(公告)号：CN106379335B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201611106842.0
申请日：2016-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 一种动车组风缸模块固定安装结构，包括吊带、吊带安装框架，其特征在于：吊带底部的螺栓连接一螺杆，螺杆穿过拉紧支架并与拉紧支架安装固定，拉紧支架固定在设备吊装框架上。本安装结构在原来吊带的螺栓上连接一螺杆，通过螺杆固定在支架上，而支架通过螺栓固定到设备吊装框架上，这样就极大地提高了风缸吊带底部的刚度，从而能有效抑制高速运行条件下风缸的横向振动，安全可靠。
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公开(公告)号：CN113771826A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111148394.1
申请日：2021-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组停放制动冗余监控装置及监控方法，涉及轨道交通技术领域，解决现有动车组停放制动缺少冗余监控方式触发紧急制动停车的问题，该装置安装在每辆装有停放制动装置的车辆上；包括总风管、停放制动控制单元、停放制动监控单元、停放制动检测装置、冗余停放制动检测装置、停放制动施加指令线、停放制动缓解指令线、停放制动监控环路、紧急制动安全环路、列车网络控制系统和显示屏。本发明在列车中某一辆车停放制动监控单元故障或出现网络通讯故障时，通过定义好的伙伴车接管该车停放制动监控功能。该停放制动冗余监控装置及其监控方法直接有效，并可准确定位故障车辆并在显示屏报出故障信息，为动车组停放制动监控提供了冗余方案。
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公开(公告)号：CN107901896B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201711387427.1
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车防抱死系统，包括：其输出端根据列车的实际运行状况与电动防抱死装置或气动防抱死装置相连的回路切换阀；用于将输入的制动气压缩减至预设气压以防止列车车轮抱死的气动防抱死装置和电动防抱死装置；在电动防抱死装置处于正常工作状态，回路切换阀的输出端与电动防抱死装置相连，并断开与气动防抱死装置的连接；在电动防抱死装置处于异常状态，回路切换阀的输出端与气动防抱死装置相连，并断开与电动防抱死装置的连接。本发明增加了在断电时有效替代电动防抱死装置的气动防抱死装置，提升了列车的安全可靠性。本发明还同时公开了一种应用于上述一种列车防抱死系统的列车防抱死方法，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN106627555A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611024854.9
申请日：2016-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T17/22
Abstract: 一种停放制动冗余监控系统，包括两个电子制动控制单元、两个压力传感器，第一压力传感器和第二压力传感器均设置在停放制动缸管路上，两个压力传感器均直接检测停放制动缸管路的压力，第一压力传感器连接第一电子制动控制单元，第一电子制动控制单元采集第一压力传感器的压力信息以判断停放制动状态，同时对第一压力传感器的状态进行分析；第二压力传感器连接第二电子制动控制单元，第二电子制动控制单元采集第二压力传感器的压力信息以判断停放制动状态，同时对第二压力传感器的状态进行分析，两控制单元通过网络连接，通过对系统的控制，实现对停放制动状态可靠的监控以及安全准确触发紧急制动停车。
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公开(公告)号：CN113565907B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110837880.8
申请日：2021-07-23
Applicant: 北京浦然轨道交通科技股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及高速列车制动闸片技术领域，公开了一种闸片用摩擦材料，用于解决闸片仅能在时速350km/h以下使用，在更高速度下会带来闸片强度下降、摩擦系数衰减等缺陷问题。本发明提供的闸片用摩擦材料，以重量份数计，包括如下原料组分：基体组分52～66份，摩擦组分4～7份，增强组分15～28份和润滑组分19～32份；其中，所述基体组分包括铜包铁粉，所述摩擦组分包括碳化钨，所述增强组分包括过渡金属合金粉；所述润滑组分包括石墨烯和碳化硅晶须中的任意一种或几种。本发明有效提高了摩擦材料的耐热性、基体强度，降低了热衰性，降低了自身的磨损率。本发明还提供了一种摩擦材料的制备方法及动车用闸片。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112026729B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010830167.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组地面紧急制动触发装置及其控制方法，涉及轨道交通领域，解决现有动车组制动系统存在司机无法正常触发制动以及动车组无法自动触发紧急制动停车等问题，本发明装置包括总风管、列车管、充风模块、紧急制动安全环路、行程阀、断开紧急制动安全环路用压力开关、截断塞门、封锁牵引用压力开关、紧急排风模块和地面开关；本发明在司机无法正常施加制动以及动车组无法自动触发紧急制动停车时，可确保动车组进站时能够通过地面开关自动触发紧急制动停车。该地面紧急制动触发装置及其控制方法直接有效，为动车组紧急制动停车提供了一种新的触发方式，弥补了动车组进站没有地面装置触发紧急制动的技术空白，可进一步提升列车运行的安全性能。
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公开(公告)号：CN113771826B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202111148394.1
申请日：2021-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组停放制动冗余监控装置及监控方法，涉及轨道交通技术领域，解决现有动车组停放制动缺少冗余监控方式触发紧急制动停车的问题，该装置安装在每辆装有停放制动装置的车辆上；包括总风管、停放制动控制单元、停放制动监控单元、停放制动检测装置、冗余停放制动检测装置、停放制动施加指令线、停放制动缓解指令线、停放制动监控环路、紧急制动安全环路、列车网络控制系统和显示屏。本发明在列车中某一辆车停放制动监控单元故障或出现网络通讯故障时，通过定义好的伙伴车接管该车停放制动监控功能。该停放制动冗余监控装置及其监控方法直接有效，并可准确定位故障车辆并在显示屏报出故障信息，为动车组停放制动监控提供了冗余方案。
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公开(公告)号：CN109318880B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201711328315.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车制动缓解系统，包括：通入压缩气体的外输入口，输入端与外输出口的输出端相连，用于在流经的压缩气体具有预设气压时输出压缩气体的气体制动缓解装置；根据接收到的制动缓解信号调节流经的原制动气压，得到调节后制动气压的电子式制动缓解装置；根据列车的实际运行状态与电子式制动缓解装置或气体制动缓解装置相连的回路切换阀。本发明能够显著提升制动缓解的效率，无需耗费宝贵的人力，极大的降低了发生意外情况的概率，增强了列车的安全稳定性。本发明还同时公开了一种设置有如上述列车制动缓解系统的列车，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN106428104A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611060972.5
申请日：2016-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 一种轨道车辆用车端折角塞门连接结构，其特征在于：包括焊接法兰、过渡接头、固定法兰、双头螺柱、平垫圈、弹簧垫圈、螺母，焊接法兰与车端主管路采用焊接结构连接，过渡接头位于焊接法兰与固定法兰之间，通过双头螺柱、平垫圈、弹簧垫圈和螺母将固定法兰、过渡接头和焊接法兰连接在一起，过渡接头与折角塞门通过螺纹连接。本发明由于过渡接头与焊接法兰和固定法兰的配合面为平面和圆柱面，所以在安装时折角塞门可随过渡接头任意角度调整，使折角塞门处于设计的角度，双头螺柱、与平垫圈、弹簧垫圈和螺母配合使用，通过力矩预紧，可防止松脱，安装方便。
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公开(公告)号：CN112141069A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010944436.1
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 一种动车组用制动及供风系统的健康管理系统，涉及轨道交通系统制动领域，为解决供风系统健康管理系统存在数据更新周期长，原始数据无法实现存储累积，导致在故障发生前不能提前预警故障并提出预防性检修建议等问题，制动系统控制单元与车载健康管理主机通过以太网实现数据交互，车载健康管理主机根据预警模块的预警结果形成智能行车信息并反馈至车载PAD端；车载健康管理主机与健康管理地面数据中心通过互联网实现车辆在途状态、故障信息的实时传输，在车辆返回动车组检修库所后，通过库所内高速无线网中继接口将车辆运行当日的全部原始数据发送至健康管理地面数据中心，用于数据深度分析筛查。本发明的系统减少人力、物流和存储成本。
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