公开(公告)号：CN115583268A

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202211311168.5

申请日：2022-10-25

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 王爽 ,  李晓明 ,  廖绍辉 ,  许杰

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明通过列车网络控制系统获取各节车辆的在载重信息，并换算成乘客载客率信息，并将该信息发给车载乘客信息系统和地面乘客信息系统，实现了用LCD显示屏显示所在列车各节车厢的拥挤程度，旅客可根据LCD屏显示的各节车拥挤程度信息，选择是否到人员相对稀少的车厢，从而提升乘车的体验感和舒适度。

公开(公告)号：CN118722732A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410823594.X

申请日：2024-06-25

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 王爽 ,  李海龙 ,  李晓明 ,  赵洪涛

IPC: B61C17/00 ,  B61C17/12 ,  B61L15/00 ,  H02J13/00

Abstract: 本发明提供一种全自动无人驾驶列车供电断路器远程复位方法，断路器选型为常开触点(load‑line)，辅助触点为常闭触点(11‑14)，列车网络控制系统对断路器的无源辅助触点进行供电，并通过远程输入输出单元采集触点状态，列车网络控制系统连接远程复位模块，列车网络控制系统通过车地传输通道连接地面综合监控系统；在车辆故障复位后，地面综合监控系统将发送远程复位断路器指令，列车网络控制系统将输出远程复位断路器DO脉冲驱动远程复位模块动作。本发明通过远程复位操作可以实现对断开的断路器的复位操作，确保了列车运行的可用性。

公开(公告)号：CN117565669A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202311325297.4

申请日：2023-10-13

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 赵洪涛 ,  李晓明 ,  关超 ,  陈富

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04

Abstract: 本发明提供一种全自动25kV市域车主断路器控制方法，提供了主断路器控制满足的条件，包括：TCMS闭合主断路器指令条件；在受电弓正常升起的情况下，TCMS判断主断路器闭合前提条件；主断路器闭合后，TCMS生成安全保护断开主断路器的中间变量的条件。列车初上电后，主断路器的闭合和断开控制、故障诊断、高压部件保护不需要人工参与，全部的控制都由软件自动完成。

公开(公告)号：CN113804239A

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202010532546.7

申请日：2020-06-11

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李雪飞 ,  赵勤坤 ,  王怀东 ,  翟国锐 ,  陈富 ,  王超 ,  董楠 ,  李晓明 ,  关超 ,  王宇超 ,  陈旭坤 ,  刘鑫博 ,  王奔 ,  王晶 ,  何国娟 ,  张海龙 ,  熊鹰 ,  娄方舒 ,  崔宪伟 ,  谢佳佳 ,  范洪伟 ,  陶然 ,  赵洪涛 ,  赵越 ,  柴华 ,  任天琦 ,  王爽 ,  袁德强 ,  王野 ,  高德健 ,  张文忠

IPC: G01D21/02 ,  G08C17/02

Abstract: 本发明涉及轨道检测领域及地铁运营车车载式轨道检测系统，本检测系统不仅能够检测轨道几何参数，还能对列车运行状态和轮轨力相关参数进行测量。本系统包含两大部分：远端地面分析终端和车载轨检设备，车载轨检设备通过车载网络LTE与远端报表分析计算机建立网络连接，车载轨检设备生成的报表数据上传至远端报表分析计算机，远端报表分析计算机通过报表软件即可远程在线监测轨检数据。车载轨检设备根据检测参数的不同，又可分为三个子系统：轨道几何参数检测系统、加速度测量系统和轮轨力测量系统。本发明是一种运营车车载式的检测设备，无需跟车作业，在远端即可实现检测数据的在线监测和分析处理，同时本检测系统检测参数更加全面、检测速度更高。

公开(公告)号：CN109532954A

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201811517885.7

申请日：2018-12-12

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李晓明 ,  赵洪涛 ,  李彬 ,  李海龙 ,  姜波 ,  郑恒亮 ,  单正辉

IPC: B61L15/00

CPC classification number: B61L15/0072

Abstract: 一种车辆数据自动备份的实现方法，其特征在于包括下列步骤：（1）首先判断列车主控、网关设备中存储的数据是否有效；（2）判断有效设备的数据优先级；（3）数据同步的触发时机；（4）数据的读取与同步。本发明的积极效果在于：当个别设备中的数据清零、或者更换新设备，列车重新上电后，故障或者新增设备可以自动对比自身存储的数据和网络中其他设备中的存储数据，主控设备自动判断最可信的数据来源，并将其同步到刚更新的设备中，实现了断电保存数据的备份和数据损害后的自动修复。

公开(公告)号：CN216561445U

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202122456818.2

申请日：2021-10-12

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 关超 ,  李晓明 ,  尹航 ,  李宇

IPC: G05B19/042

Abstract: 本实用新型提供一种基于毫米波技术的车地高速转储系统，包括车载无线传输装置、地面接收基站和地面数据中心，所述的车载无线传输装置通过车载毫米波天线将数据传输给地面接收基站，所述的地面数据中心主要由防火墙、服务器和交换机组成，地面数据中心配置地面智能数据管理系统，所述的地面接收基站通过以太网总线将数据传输给地面智能数据管理系统，当前轨道交通行业大量机车过程数据、故障数据及视频数据等重要数据的转储长期依赖人工，耗费大量的人力和时间成本，为进一步提高数据转储的效率，降低人力和时间成本，提出基于毫米波技术实现车载数据快速自动转储系统，实现车载数据的自动下载、传输及后台处理，较少运维成本，提高转储效率。