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公开(公告)号：CN117962829A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410072753.7
申请日：2024-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06 , B60T13/52 , B60T13/577
Abstract: 本发明公开了一种制动助力组件的设计方法及制动助力组件，涉及刹车踏板领域。制动助力组件包括安装架、踏板机构和助力机构，踏板机构的踏板臂和踏板垫连接，踏板臂还转动连接于安装架，助力机构包括和踏板臂转动连接的助力器推杆，在设计制动助力组件时，由于踏板机构的自重或者其他结构产生的压力会影响踏板臂的回位效果。通过获取踏板机构施加在助力器推杆的残余压力，和助力器推杆施加在踏板臂的回位力进行比较，能够快速确定踏板臂的回位效果是否合格，能够对回位力的大小设计提供一个较为合理的判断标准，简化踏板机构的回位力的设计。同时踏板机构自身不带复位弹簧，能够简化踏板机构，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN117864072A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410004476.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种踏板模拟器、踏板总成以及车辆，踏板模拟器包括：连接架、踏板以及下压负载单元；踏板转动连接于连接架；下压负载单元连接于连接架并且位于踏板的下方，下压负载单元包括主壳体、第一活塞以及弹性负载装置，主壳体包括相互连通的第一液压腔与第二液压腔，第一活塞的上端铰接于踏板，下端滑动连接于第一液压腔，弹性负载装置包括第二活塞，第二活塞滑动连接于第二液压腔，踏板向下转动能够带动第一活塞下压，第一活塞能够带动第二活塞滑动以使弹性负载装置收缩，驾驶者踩压踏板时，弹性负载装置收缩产生的反推力通过第二活塞以及液压油传递至第一活塞以及踏板处，为驾驶者提供良好的踏板感，有利于高驾驶者操作的舒适性。
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公开(公告)号：CN114329794A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210023136.9
申请日：2022-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/20
Abstract: 本发明属于汽车仿真技术领域，公开了一种踏板力杠杆比和行程的建模方法、仿真模型和仿真方法，踏板力杠杆比和行程的建模方法包括定义参数点、建立踏板支架旋转轴模型、建立踏板臂模型、建立助力器推杆模型和建立助力器主缸模型。本发明能够对踏板的力杠杆比和行程进行建模和仿真，通过在实车试验开始前对制动踏板结构系统进行仿真优化设计，保证实车试验中的参数符合规范要求，节省大量的实车试验成本和试验周期。
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公开(公告)号：CN210591836U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921102939.3
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动技术领域，公开一种制动踏板及车辆。其中，制动踏板包括塑料主支架、踏板臂和转轴。塑料主支架上设置有多个第一轴孔。踏板臂为中空结构，踏板臂上开设有第二轴孔。转轴可选择地穿设于其中一个第一轴孔和第二轴孔中以转动连接塑料主支架和踏板臂。本实用新型提供的制动踏板，一方面，通过在塑料主支架上设置多个第一轴孔，可以使转轴可选择地穿设于其中一个第一轴孔中，从而能够调整踏板臂与塑料主支架之间的相对位置，进而实现对杠杆比的调节，结构简单，使用方便；另一方面，通过设置塑料主支架和中空的踏板臂，有利于减轻制动踏板的重量，从而更有利于车辆的轻量化。
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公开(公告)号：CN206860671U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720722290.X
申请日：2017-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16C11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种可消除离合分离拨叉异响的球销，其特征在于，包括一个法兰面，法兰面的上端面有柱形的销杆，销杆的前端有球销头，法兰面的下端有柱形的螺纹杆，螺纹杆上加工有外螺纹，球销头、销杆、螺纹杆、和法兰面经过铸造一体成型，球销头和销杆外表面注塑有披覆层，所述的披覆层由PA66材料制成；本实用新型非常易于装配和拆卸，在球销顶部设计有PA66材质的注塑披覆层，在较高温度也能保持较强的强度和刚度，解决了乘用车离合分离拨叉和球销间摩擦产生的异响声，提高用户感受，同时具有优良的耐磨性、自润滑性，机械强度较高等特点，因此非常适合离合分离拨叉和球销间的高频率摩擦环境下使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217672598U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221624305.6
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型提供了一种固定结构及具有其的车辆，固定结构用于安装制动软管，固定结构包括固定主体，固定结构还包括：连接件，连接件用于连接固定主体和制动软管；固定主体上设置有第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔沿第一预设方向间隔设置，固定主体通过穿设在第一固定孔内的第一紧固件与车辆的固定基础相连接；第二固定孔为第一条形孔，第一条形孔沿第一预设方向延伸，固定主体通过穿设在第二固定孔内的第二紧固件与固定基础相连接；其中，第一预设方向与第二固定孔的轴向方向相垂直。本实用新型的固定结构解决了现有技术中的制动软管在安装到软管支架后旋转量过大的问题。
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公开(公告)号：CN215851172U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121981365.9
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种复合材料制动臂，属于乘用车零部件技术领域，包括连续纤维体、非连续纤维体和金属嵌体；梁体由连续纤维复合材料制成；非连续纤维体与所述连续纤维体连接，由非连续纤维复合材料制成；金属嵌体由金属材质加工制成，预埋于非连续纤维体内。本实用新型提出的复合材料制动臂，采用一体成型结构，相比于现有钢制或铝制动臂，结构简化；连续纤维体作为复合材料制动臂的主体，由连续纤维复合材料形成，实现复合材料制动臂的轻量化；非连续纤维体由非连续纤维复合材料制成，实现复合材料制动臂的安装、使用功能，并且能够进一步起到提高刚度、强度的作用，从而提高复合材料制动臂的整体性能。
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公开(公告)号：CN211567914U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922311093.0
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种制动踏板，包括踏板支架、踏板臂和摆角传感器，其中：踏板支架设有转轴，转轴包括套筒，套筒能够绕转轴的中心轴旋转；踏板臂的第一端固定连接在套筒上，踏板臂的第二端连接踏板，踏板臂的第一端和第二端之间设置有摆杆支架；摆角传感器设置在踏板支架上，摆角传感器设有摆杆，摆杆的末端滑设于摆杆支架中。本实用新型将摆角传感器集成在踏板支架上，踏板臂与套筒连接，摆角传感器的摆杆与踏板臂连接从而直接获得踏板臂的摆角，并且摆杆的末端滑设在摆杆支架中，防止踏板臂转动时摆杆卡死。
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公开(公告)号：CN209870115U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920226958.0
申请日：2019-02-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 魏刚
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种乘用车液压式离合踏板结构，包括包括踏板支架、开关支架、踏板臂、踏板垫和助力弹簧以及怠速启停三回路开关；其中，开关支架焊接于左支架和右支架之间，开关支架中央开设有两个长圆孔和一个圆孔，便于怠速启停三回路开关的快速卡接安装；该离合踏板结构将现有的上下布置的两个开关支架集成为一个开关支架，简化了离合器踏板的结构，成本了降低。
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公开(公告)号：CN207088999U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720867634.6
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种可调节离合踏板空行程的微型车离合拉线结构；包括螺纹杆，塑料调整螺母，橡胶防松垫，衬管，芯线，半球型球头和接头，使离合拉线在调整离合踏板空行程时易于操作、简化了离合拉线与离合摇臂的安装过程且消除离合拉线与离合摇臂连接处的异响声。
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