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公开(公告)号：CN115773888A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211520695.7
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车制动抖动的评价方法，包括以下步骤：试验设备调试安装；冷抖评价：监控制动盘温度，轻踩制动踏板将制动盘温度升至50℃，设定不同评价矩阵并进行冷抖评价试验；如果在冷抖评价试验过程中出现制动抖动问题，则记录车速信息及制动系统状态信息，依据采集到的信息进行冷抖问题的进一步排查解决；热抖评价：控制动盘温度，踩制动踏板将制动盘温度升至200℃，设定不同评价矩阵并进行热抖评价试验；如果在热抖评价试验过程中出现制动抖动问题，则记录车速信息及制动系统状态信息，依据采集到的信息进行热抖问题的进一步排查解决；评价完成，整理评价过程所采集信息、测试结果并根据情况启动下一步工作。
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公开(公告)号：CN115326412A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210744162.0
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B24B15/08
Abstract: 本发明提供了一种制动NVH台架强化磨合方法。该制动NVH台架强化磨合方法包括：控制轮胎以不同初速度进行多轮制动，每轮制动中初速度以预设的减速度重复制动预设次数，其中多轮制动的初速度递增，初速度对应的制动盘温度递增，制动盘在不同的初速度制动一次耗费的能量递增；控制轮胎以相同的初速度不同的末速度进行多轮制动，每轮制动中初速度以预设的减速度制动至预设的末速度并重复制动预设次数；查看制动盘磨合状态；当磨合状态达到预设条件，执行NVH程序；当磨合状态未达到预设条件，返回控制轮胎以不同初速度进行多轮制动的步骤。本发明的制动NVH台架强化磨合方法，能够减小台架试验与整车试验的差异，提升开发精确度，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN116822056A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310799925.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动软管的设计方法、制动软管及车辆。其中，该方法包括：确定制动软管的初始设计方案，初始设计方案包括如下至少之一：制动软管的安装固定点的位置、制动软管的长度；在初始设计方案满足第一预设条件、第二预设条件、第三预设条件中的至少一个的情况下，对初始设计方案进行迭代设计，得到目标设计方案，迭代设计包括至少如下之一：调整制动软管的长度、增加安装固定点的数量、调整安装固定点的位置；根据目标设计方案制备并布置制动软管。本发明解决了现有技术中的制动软管的设计方法难以同时满足间隙要求、弯曲半径要求和扭转要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116399610A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310287572.1
申请日：2023-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种低温浸车仓制动尖叫评价方法、存储介质和装置；包括步骤1：样件准备；步骤2：样件磨合；步骤3：样车准备；步骤4：低温仓设定及操作；步骤5：低温仓制动尖叫评价；计算机可读介质上存储有计算机程序，实现低温浸车仓制动尖叫评价方法；一种装置，包括存储器和处理器；存储器存储有计算机程序；处理器在执行所述计算机程序时，实现低温浸车仓制动尖叫评价方法；本发明在项目开发早期需要低温整车测试的时候，不需等待低温季节的到来，即可实现温度可控的低温整车制动尖叫测试；通过对试验样件的提前整备，可以模拟用户耐久使用后的制动尖叫表现。
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公开(公告)号：CN116380486A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310279889.0
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，包括噪声工况识别；噪复现程序编写；试验工装搭建；试验件装配；噪声复现前准备；一轮强化磨合：运行测功机，进行一次制动使制动盘初始温度到100℃，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到120℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到150℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到180℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到220℃时，进行多次制动；二轮磨合：运行测功机，对试验样件进行磨合，进行多次制动；噪声复现。本发明台架噪声复现试验方法，节省开发资源，缩短噪声问题解决周期，填补了台架噪声复现试验方法的空白。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116022119A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310024903.2
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动系统温度预警与主动控制的集成装置及其运行方法，通过红外温度传感器实时监测制动系统的温度，将温度数据信息通过电信号传递至中央控制器，中央控制器处理后的温度信息实时传递并在仪表板显示屏上并存储在数据存储模块中；当经由红外温度传感器搜集传递来的温度数据达到某一设定量化阀值时，触发温度过高预警系统与主动散热系统，中央控制器向温度预警系统、主动散热系统下达开启指令。预警系统启动并提示驾驶员制动系统温度过高，需调整驾驶操作；主动散热系统设置采用分段工作形式，根据制动系统达到的不同温度区间，散热电机启动相应的功率为制动系统散热，既有效增强制动系统散热，又很大程度节省电能消耗。
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公开(公告)号：CN113188811B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110366505.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种整车短里程NVH验证方法。包括以下步骤：步骤一、对拖滞力矩、制动盘厚度变化进行初始测量；步骤二、对车辆进行磨合；步骤三、在开放路面进行路试；步骤四、评审车辆的表现；步骤五、如果评审通过输出结果，如果评审未通过重新执行步骤一直至评审通过。本发明用于前期快速评价摩擦材料的低温噪声，最大限度的规避窗口期给项目开发带来的影响，能降低后续可能的方案变更风险。
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公开(公告)号：CN115753139A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211453747.3
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/02
Abstract: 本发明公开了汽车连续转向后制动踏板空行程的测试方法、设备及存储介质，包括如下步骤：当用户踩下制动踏板时，确定车辆的踏板空行程，获取所述车辆的主缸压力及侧向加速度；设置第一个测试工况，获取所述车辆的踏板空行程及主缸压力；设置第二个测试工况，获取所述车辆的踏板空行程及主缸压力；重复第一个测试工况及第二个测试工况，当主缸压力达到5bar时，踏板空行程结束，制动系统开始生效。本发明通过采用汽车连续转向工况下，测量汽车制动踏板的空行程，通过调整不同的绕八字圈数来确认踏板空行程的变化情况，确认踏板最大空行程，并根据踏板最大空行程评价制动钳活塞回位压入力是否合理，可实现前期充分识别问题，将可能产生的安全隐患排除。
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公开(公告)号：CN115420516A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210902733.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明具体涉及一种潮湿工况下的台架制动尖叫试验方法。具体步骤为：S1、搭建试验工装和安装样件；S2、环境湿度设定；S3、样件磨合；S4、运行测功机进行一次制动使制动盘达到初始温度；S5、运行惯量测功机使其达到初始速度；S6、根据不同的制动压力取值，使用台架记录大于70dB的制动尖叫及其相关信息；S7、按拖拽程序分别进行一次前进和倒退的试验，同样需要保证制动盘的温度为初始温度；S8、将惯量测功机模拟的车速进行四次改变，重复S6‑S7的试验步骤；S9、按顺序依次调大制动盘的初始温度，重复S6‑S8的试验步骤；S10、按顺序依次调小制动盘的初始温，重复S6‑S8的试验步骤。本发明可在台架试验阶段，充分识别在潮湿工况下是否会有制动尖叫问题。
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公开(公告)号：CN118849675A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410841444.1
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种胎压监测方法、装置、电子设备及存储介质，属于胎压监测技术领域。该方法包括：获取车辆行驶状态信息；获取第一车轮的轮胎共振频率得到第一共振频率；获取第二车轮的轮胎共振频率得到第二共振频率；基于车辆行驶状态信息确定胎压标定关系数据；通过设置于第一车轮的胎压采集模块获取第一车轮的胎压数据，得到实际胎压数据；基于实际胎压数据、胎压标定关系数据、第一共振频率和第二共振频率对第二车轮进行胎压预测，得到目标胎压数据。本申请实施例只需在一个车轮设置胎压采集模块，通过胎压采集模块采集的实际胎压数据，根据实际胎压数据对其余车轮的预测胎压进行校准，在降低硬件成本的同时提高了胎压监测的准确性。
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