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公开(公告)号：CN117325641A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311288221.9
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及具有其的车辆，混合动力系统，包括：发动机；行星排结构，行星排结构包括太阳轮、齿圈和行星架，发电机，发电机与太阳轮连接，太阳轮和发电机的转子轴中的一个上设置有制动器，制动器用于控制太阳轮旋转或静止；驱动电机，驱动电机具有驱动电机轴，驱动电机轴与轮系连接，驱动电机轴与齿圈可选择性地脱离和耦合；其中，行星架和太阳轮之间设置有第一离合器，第一离合器为单向离合器，第一离合器具有接入状态，第一离合器处于接入状态时，第一离合器用于限制太阳轮的转速不大于行星架的转速。本申请解决现有技术中的混合动力系统无法兼顾车辆的燃油经济性和驾驶性的问题。
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公开(公告)号：CN117072659A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311182704.0
申请日：2023-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种分动器、分动器的控制方法及车辆。分动器包括：壳体，壳体具有容纳腔，壳体上设置有多个油泵吸油口，相邻油泵吸油口之间具有距离地设置；油泵机构，油泵机构至少包括油泵和多个吸油管，吸油管与油泵吸油口一一对应设置；控制器，控制器与油泵机构电性连接。应用本发明的技术方案，通过对应多个油泵吸油口设置多个吸油管，车辆行驶在颠簸路面、急转弯等恶劣工况时，分动器产生大倾角，控制器可根据具体倾斜情况控制油泵通过合适的吸油管和油泵吸油口进行吸油，使分动器在特殊工况时，依旧能满足油泵正常吸入润滑油，避免油泵吸空，达到有效润滑与冷却的目的。
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公开(公告)号：CN117489780A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311787073.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡传动装置、换挡控制方法及混合动力车辆，涉及车辆技术领域。换挡传动装置包括变速齿轮组、离合器、换挡机构、驱动油泵和液压控制阀。变速齿轮组用于接入输出齿轮组，以输出动力。离合器连接于变速齿轮组。换挡机构连接于变速齿轮组，用于切换变速齿轮组的挡位。液压控制阀具有多个工作位，液压控制阀用于在多个工作位之间切换以控制换挡机构切换变速齿轮组的挡位，且控制离合器的接合和分离。本发明提供的换挡控制方法应用于上述换挡传动装置。本发明提供的混合动力车辆采用了上述的换挡传动装置。本发明提供的换挡传动装置、换挡控制方法及混合动力车辆可以改善电磁阀数量多、尺寸大以及成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117212273A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311242941.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力变速器液压系统及车辆。该系统包括：油泵电机；行星排，行星排的太阳轮与油泵电机的输出轴连接；油泵组件，行星排位于油泵电机与油泵组件之间，油泵组件的驱动端与行星排的行星架连接，油泵组件包括低压油泵和高压油泵，低压油泵的吸油口和高压油泵的吸油口均与油底壳连接；冷却系统，低压油泵与冷却系统连通地设置；主控阀，主控阀的进油口与高压油泵连通地设置，高压油泵通过主控阀可选择地与离合器和冷却系统中的至少一个连通地设置。行星排可以提高传动效率、扭矩输出能力，减小体积和重量，以及提高传动精度，这样设置可根据情况调整高压油泵的连接状态，避免了功率浪费，实现按需供能。
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公开(公告)号：CN116238316A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310020128.3
申请日：2023-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及具有其的车辆，混合动力系统包括：发动机；发电机通过第一离合器与发动机连接，以使发电机与发动机之间可选择性地脱离或耦合；单行星排与发电机同轴设置，单行星排包括齿圈和行星架，齿圈通过第二离合器与发动机连接，以使齿圈与发动机之间可选择性地脱离或耦合，齿圈与行星架上的行星齿轮啮合，齿圈通过第三离合器与行星架可选择性地脱离或耦合，行星架可将动力传递至输出轴；单行星排还包括太阳轮，太阳轮与行星架上的行星齿轮啮合，太阳轮与单向离合器连接，单向离合器用于控制太阳轮仅沿预设方向旋转。本申请有效地解决了现有技术中的混动系统无法兼顾高车速工况的驱动效率不佳和高车速下的功率循环的问题。
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公开(公告)号：CN115523289A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211356540.4
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的控制方法、装置、车辆及存储介质。其中，该方法包括：获取变速器油温；响应于变速器油温处于预设油温区间，获取换挡流量阀对应的预设数据表；控制通过换挡流量阀的电流从预设死区中位值开始变化，以使换档执行机构的位移大于预设距离，同时标记死区边界值，死区边界值包括第一边界值和第二边界值，第一边界值小于第二边界值；根据第一边界值和第二边界值确定目标死区中位值；根据第一边界值、第二边界值和目标死区中位值更新预设数据表，得到修正数据表，其中，修正数据表用于对换挡流量阀进行控制。本发明解决了换挡流量阀外特性偏移进而导致换挡异响和误挂档的技术问题。
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公开(公告)号：CN115264057A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210778302.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、装置、存储介质及处理器。该方法应用于混合动力的车辆控制系统，其中，车辆控制系统至少包括：第一换挡设备、第二换挡设备，其中，检测目标车辆按照预设驱动模式行驶时的车辆速比是否低于预设速比；若检测到车辆速比低于预设速比，则通过第一换挡设备对第一目标齿轮组进行驱动，以使第一目标齿轮组中的齿轮进行结合；在检测到第一目标齿轮组中的齿轮结合的情况下，控制第二换挡设备驱动第二目标齿轮组中的齿轮结合，以使目标车辆进入驻车状态，其中，第一目标齿轮组的齿轮数比小于第二目标齿轮组的齿轮数比。通过本申请，解决了相关技术中车辆驻车时安全性较差的问题。
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公开(公告)号：CN115234651A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210761144.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种驻车机构及具有其的自动变速器，包括：液压缸体，具有安装腔以及与安装腔连通的第一安装孔；驻车活塞包括相互连接的主体部和连接部，当主体部处于驻车位置时，主体部靠近连接部的一端与安装腔的一端抵接；当主体部处于解锁位置时，主体部远离连接部的一端与安装腔的另一端抵接；限位结构，安装在安装腔内，限位结构具有第一限位状态和第二限位状态；其中，当驻车活塞处于驻车位置时，抵接部远离连接部的一端与限位结构的至少部分抵接配合；和/或，当驻车活塞处于解锁位置时，抵接部靠近连接部的一端与限位结构的至少部分抵接配合。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的驻车机构的驻车或解锁不稳定的技术问题。
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公开(公告)号：CN119348504A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411410398.6
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本申请实施例提供一种混动车辆的热管理控制方法、装置、设备、介质及车辆，涉及热管理技术领域。所述混动车辆包括发动机、动力电池和第一电驱单元，第一电驱单元的电能获取来源包括由所述发动机通过发电机进行发电得到，所述方法包括：响应于所述混动车辆的低温启动指令，获取所述第一电驱单元的油温；在基于所述油温确定所述第一电驱单元处于预设低温状态的情况下，对所述第一电驱单元进行加热，直至所述第一电驱单元退出低温状态。本申请实施例通过加入对电驱系统进行加热的功能，并在低温起车时先对电驱系统进行加热，以便电驱系统能够快速达到驱动条件，并利用发动机提供发电以快速恢复动力，从而提高低温起车的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN119348404A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411394994.X
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力系统、控制方法及车辆，混合动力系统的结构包括发动机，与第一主轴的第一端传动连接；发电机，安装于所述第一主轴；驱动电机，与第二主轴的第一端传动连接；行星排，设置于所述第一主轴的第二端，所述行星排与所述第二主轴的第二端传动连接；换挡机构，设置于所述第二主轴，所述换挡机构与所述行星排之间设置有离合器；差速器，与所述换挡机构传动连接。该混合动力系统、控制方法及车辆能够解决现有的混合动力系统的占用空间较大且传动效率较低，纯电驱动模式下发动机传动路径的部分零部件会进行随动的问题。
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