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公开(公告)号：CN110821219A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910975904.9
申请日：2019-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E04H5/02
Abstract: 本发明属于冲压技术领域，具体的说是一种采用双天车飞翼式换模的冲压车间工艺布局方案。该布局将冲压线和模具存储区分三跨布置，冲压线在中间跨，模具存储区分别位于冲压线两侧的两跨，冲压线的工作台可开入相邻跨的两个模具存储区内。每一个零件的模具分序存放在冲压线两侧的模具存储区内，工作时利用两台天车分别更换存放在冲压线两侧的模具。该工艺布局可以将冲压车间线外换模时间减少约40％，并将模具存储区隔离，降低天车对人的安全风险，同时，该布局可采用全自动天车换模，来进一步降低线外换模时间。
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公开(公告)号：CN116175437B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202211382518.7
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种仪表盘支架检测夹具，属于检测夹具技术领域，包括底座，底座呈矩形板件，底座的上表面固定连接有导杆，所述导杆的数量为两个，且两个所述导杆对称设置在所述底座的两端处，所述导杆的外表面分别滑动设有活动套筒，所述导杆远离所述底座的一端分别固定连接有限位板，所述导杆分别与对应的所述活动套筒之间设有弹簧，两个所述活动套筒之间设有下检测板，所述下检测板的上端平行设有上检测板，本发明通过在两个活动套筒上设置下检测板，并在活动套筒与对应导杆之间设置弹簧，弹簧使得活动套筒位于导杆的上端，从而若支架不合格，使得上检测板与支架接触后，下检测板两端的活动套筒压缩对应的弹簧，从而形成缓冲，防止装置损坏。
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公开(公告)号：CN116902075A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310906410.1
申请日：2023-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后纵梁总成加强件结构；包括两后纵梁和横梁，所述横梁的两端分别固定安装在两后纵梁上，所述后纵梁上且位于其端部与横梁之间固定安装有若干个加强板，所述加强板的板面且位于后纵梁的两侧对称设有第一贯通孔，同侧的若干个所述第一贯通孔相配合贯穿滑动连接有加强杆，所述加强杆远离横梁的一端固定安装有承撞梁。所述加强杆上且位于每个加强板远离横梁的一侧均固定安装有挡板。所述挡板与相对的加强板之间固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在加强杆上，所述加强杆靠近横梁的一端固定安装有连接板；本发明将冲撞产生的冲击力分散在后纵梁的梁身上，同时也使横梁均匀的承受一部分冲击力，从而避免了因冲击力都集中在后纵梁的端部，而使整个后纵梁发生弯曲，提高了汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN116274564A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310289508.7
申请日：2023-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种多个工艺配方自适应调整的冲压生产方法及系统，属于汽车部件技术领域，解决了冲压生产过程中因为板料参数波动引发的质量停台，以及现有技术中的冲压生产过程中柔性较差、耗费人力资源、劳动强度大、生产效率低下的的问题。本发明的技术要点为：在计算机信息系统下通过配置板料性能参数与冲压线生产工艺参数的映射模型，在生产时识别该生产批次的板料参数，计算出最适合生产的工艺配方，并将该工艺配方下发给冲压生产线，冲压生产线可根据计算机系统下发的配方值对工艺参数进行实时调整，实现冲压的自适应生产。本发明适用于汽车冲压零部件的自动生产场景。
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公开(公告)号：CN116175437A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211382518.7
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种仪表盘支架检测夹具，属于检测夹具技术领域，包括底座，底座呈矩形板件，底座的上表面固定连接有导杆，所述导杆的数量为两个，且两个所述导杆对称设置在所述底座的两端处，所述导杆的外表面分别滑动设有活动套筒，所述导杆远离所述底座的一端分别固定连接有限位板，所述导杆分别与对应的所述活动套筒之间设有弹簧，两个所述活动套筒之间设有下检测板，所述下检测板的上端平行设有上检测板，本发明通过在两个活动套筒上设置下检测板，并在活动套筒与对应导杆之间设置弹簧，弹簧使得活动套筒位于导杆的上端，从而若支架不合格，使得上检测板与支架接触后，下检测板两端的活动套筒压缩对应的弹簧，从而形成缓冲，防止装置损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112924130A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110293859.6
申请日：2021-03-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车零件用冲击试验装置及方法，在试验平台上设置相互配合使用的试验件夹板和冲击组件，冲击组件向试验件发射冲击物以对试验件形成冲击力，冲击组件以钟摆摆动的方式撞击冲击物以对试验件形成冲击力，试验平台的外部设置有防护外壳，防护外壳用以防止冲击物外射，取下防护外壳，将试样件固定在试验件夹板上，将试验件夹板调整至合适位置后固定，冲击组件以钟摆摆动的方式撞击冲击物，冲击物以对试验件形成固定的冲击力，此种冲击方式，冲击物对试验件的冲击力随冲击组件摆动高度的变化而变化，结构简单，操作方便，操作者根据需要可以调整冲击组件的摆动高度，对试验件形成不同的冲击力，可以全面检测试验件抵抗冲击力的能力。
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公开(公告)号：CN118321429A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410510190.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种修边模具及后背门外板冲压制造方法，其中，模具包括上模和下模，上模包括上模座和主压料板，主压料板与上模座连接；下模包括下模座、凸模盖板、活动凸模和修边斜楔，凸模盖板与下模座连接，活动凸模分别与凸模盖板和下模座滑动连接，凸模盖板和下模座与活动凸模的连接面约束活动凸模的移动方向，修边斜楔与修边压料板弹性连接，修边斜楔和修边镶块连接，修边斜楔与下模座滑动连接，修边斜楔与下模座的连接面约束修边斜楔的移动方向；本发明较大程度减小了尾灯搭接翻边面尺寸回弹，提升了零件尾灯区域翻边轮廓尺寸精度，保证了整车后背门外板与贯穿尾灯搭接间隙均匀，满足了整车高质量要求，降低了模具整改周期和成本。
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公开(公告)号：CN111390025B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010155966.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三方向负角的复杂空间曲面制件的超塑性成形及脱模装置，属于机械加工技术领域。目的是提供一种三方向负角的复杂空间曲面制件的超塑性成形及脱模装置，既实现三方向负角同时成形又可解决制件顺利脱模的问题，达到在一套工装中实现三方向负角成形同时完成制件脱模。本发明由下模边框、下模底座、芯模和拉板构成；下模底座根据产品底部区域负角进行划分，用于超塑成形过程，芯模用于冷冲压过程，并根据产品负角进行划分，下模底座、芯模通过拔模斜角的设置，完成制件和芯模同时脱模，即实现三方向负角开花式拔模。
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公开(公告)号：CN111390025A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010155966.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三方向负角的复杂空间曲面制件的超塑性成形及脱模装置，属于机械加工技术领域。目的是提供一种三方向负角的复杂空间曲面制件的超塑性成形及脱模装置，既实现三方向负角同时成形又可解决制件顺利脱模的问题，达到在一套工装中实现三方向负角成形同时完成制件脱模。本发明由下模边框、下模底座、芯模和拉板构成；下模底座根据产品底部区域负角进行划分，用于超塑成形过程，芯模用于冷冲压过程，并根据产品负角进行划分，下模底座、芯模通过拔模斜角的设置，完成制件和芯模同时脱模，即实现三方向负角开花式拔模。
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公开(公告)号：CN218334308U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202220656141.9
申请日：2022-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车顶盖鲨鱼鳍安装结构，属于汽车技术领域，包括顶盖外板、鲨鱼鳍外壳、智能天线、t‑box安装加强板、顶盖后横梁及顶盖后部加强横梁，‑box安装加强板、顶盖后横梁及顶盖后部加强横梁均固定安装在顶盖外板的内侧面，顶盖外板的外侧面上设置有向下内凹的窝座结构，鲨鱼鳍外壳固定在窝座结构内。该结构顶盖外板与鲨鱼鳍连接区域采用了沿型等深的窝座结构，窝座结构增强了顶盖与鲨鱼鳍连接区域强度，窝座内部与鲨鱼鳍外壳螺栓连接面为平面连接，避免了翻边结构中弧面连接变形；整个鲨鱼鳍外壳边沿在外观视觉上不外露，解决了传统车型鲨鱼鳍外壳悬浮顶盖外板上制件间隙较大，匹配不美观的问题。
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