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公开(公告)号：CN118293201A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410327002.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及变速器技术领域，尤其是涉及一种供油结构及润滑系统，供油结构第一油泵、第二油泵、第一单向离合器、第二单向离合器和动力输入轴，其中，第一油泵与第二油泵两者同轴设置于动力输入轴，动力输入轴经由第一单向离合器与第一油泵传动连接，动力输入轴经由第二单向离合器与第二油泵传动连接，第一单向离合器与第二单向离合器两者的动力传送方向相反。根据本申请提供的供油结构及润滑系统，机械泵有效的兼顾电机正转和反转需求，有效地避免了电子泵的结构不紧凑、外挂时还有漏油风险以及电子泵的自身散热则会与传动装置的散热相互影响等问题。
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公开(公告)号：CN115962268A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211549968.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H48/08 , F16H48/24 , F16H48/34 , B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/34 , B60K17/348 , B60K17/356 , B60K23/08
Abstract: 本发明公开了一种减速器及其控制方法、安装有该减速器的电动越野车，减速器的主减速齿轮轴一侧的拨叉控制系统控制拨叉带动齿套，齿套推动连接齿沿轴线方向做往复运动，通过连接齿的犬齿与半轴齿轮的齿环的啮合与分离，以及连接齿与接合齿套的内、外花键接合，实现差速器的断开、接合与锁止。本发明不仅具备四驱模式及越野模式下的差速锁止功能，同时又能实现两驱模式下非驱减速器与车轮的解耦，更好地适应越野工况和平路工况，减少电驱部件磨损，节省能耗，增强越野电动车的续航能力。
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公开(公告)号：CN115771359A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211664975.5
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动桥及具有其的车辆，驱动桥包括：驱动桥壳，驱动桥壳设置有加强筋；导流装置，导流装置与驱动桥壳连接，一部分的导流装置沿驱动桥壳的长度方向延伸设置，另一部分的导流装置沿驱动桥壳的高度方向延伸设置。应用本发明的技术方案，通过在驱动桥壳设置加强筋，并将导流装置与驱动桥壳连接，通过导流装置和加强筋相配合，能够在车辆行驶时改变风向和流速，加快驱动桥散热，减小空气阻力，同时导流装置有利于保护驱动桥免于磕碰损坏，解决了驱动桥在高速行驶时很容易达到温度极限的问题，提高了驱动桥的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115556551A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211404790.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单电机双中间轴式电驱桥系统及具有其的车辆。电驱桥系统包括：电机，电机具有电机转子和电机定子；输入齿轮，输入齿轮与电机转子固定连接；中间轴总成，中间轴总成为两个，中间轴总成包括中间轴、从动齿轮和中间齿轮，从动齿轮固定连接于中间轴上，从动齿轮与输入齿轮啮合，中间齿轮与中间轴连接，两个中间轴相平行地设置；差速器组件，差速器组件至少包括差速器齿轮和差速器壳体，差速器齿轮与中间齿轮啮合设置，差速器壳体与差速器齿轮围设成安装腔，安装腔内设置有差速器，差速器具有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴用于驱动车辆的左轮，第二输出轴用于驱动车辆的右轮。本方案的中间轴设置可降低制造成本。
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公开(公告)号：CN106051139A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610662225.2
申请日：2016-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多档变速器副箱气动换档控制系统总成，属于汽车变速器技术领域，解决了目前国内双中间轴多档变速器副箱高低档气动换档系统依靠机械结构实现主副箱互锁和换档后防脱档时，由于气动换档气压的建立和气动的过程需要一定时间，使用中经常发生机械结构与气动元件相互冲击而磨损的问题。本发明通过换向阀进气口始终与气源滤清减压阀连接，保证了换向阀高档出气口或低档出气口中常有气，从而使换档气缸高档和/或低档侧常有气，实现了换档完成后防脱档的目的。此外本发明中截止阀设置于气源与换挡开关之间，截止阀通过截止阀触电拨头控制截止阀的开关，截止阀触电拨头与主箱换挡机构连接，只有在主箱为空挡时截止阀才能开启，实现了主副箱互锁。
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公开(公告)号：CN119085942A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411094233.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本申请提供一种车辆驱动桥油封漏油现象监控方法及装置，该方法包括：接收目标车辆发送的车辆采集数据；获取预设的配置数据；根据车辆采集数据和配置数据计算第一目标参数；根据第一目标参数、车辆采集数据和配置数据，计算第二目标参数；根据车辆采集数据和第二目标参数，计算第三目标参数；判断第三目标参数是否小于预设阈值；如果否，则确定目标车辆存在驱动桥油封漏油现象，并输出驱动桥油封漏油现象预警信息。该方法及装置能够对驱动桥油封漏油问题进行预警，提前发现问题，提高驱动桥乃至整车的使用寿命和性能稳定性。
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公开(公告)号：CN118862584A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411079639.3
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种驱动桥壳体的仿真方法、装置、设备和可读存储介质，该方法包括，将待仿真三维驱动桥壳体进行网格划分，得到三维驱动桥壳体网格；将待仿真三维驱动桥输入轴承外圈的受力加载到待仿真三维驱动桥壳体的轴承座上，得到待仿真三维驱动桥壳体的等效力；通过三维驱动桥壳体网格和待仿真三维驱动桥壳体的等效力，对待仿真三维驱动桥壳体进行仿真模拟。通过该方法可以达到准确的在驱动桥壳体设计阶段进行仿真的效果。
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公开(公告)号：CN118128893A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410430139.3
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种驱动桥、车辆及驱动桥的控制方法，涉及车辆技术领域。外壳围设出容纳空间，分隔件自外壳的底部向容纳空间内凸出，分隔件将容纳空间划分为第一容纳腔和第二容纳腔，从动齿轮设置在第一容纳腔内，分隔件上开设有连通第一容纳腔和第二容纳腔的连通孔，封堵件设置在连通孔上，封堵件能够开启或者封闭连通孔。在车辆处于严苛工况时，封堵件开启连通孔，第二容纳腔内的润滑油能够进入第一容纳腔内补充第一容纳腔内的润滑油，以确保从动齿轮的搅油量。在车辆处于一般工况时，封堵件封堵连通孔，第二容纳腔内的润滑油不会进入第一容纳腔。如此，降低了车辆处于一般工况时的从动齿轮的搅油量，降低了搅油损失，提升了驱动桥的传动效率。
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公开(公告)号：CN117662734A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311678119.X
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请涉及车辆驱动桥技术领域，具体公开了一种车辆驱动桥润滑降温装置及方法，车辆驱动桥润滑降温装置，包括设置在驱动桥的储油底壳内的抽液泵以及润滑喷淋组件；所述润滑喷淋组件包括一端与所述抽液泵连通的主连接管以及与所述主连接管另一端连通的组合喷淋器；所述组合喷淋器包括多个喷淋头组件，多个所述喷淋头组件的出液口间隔排布；所述抽液泵抽取储油底壳内的润滑油并输送至多个所述喷淋头组件，使多个所述喷淋头组件分别对驱动桥进行润滑降温。本申请能够向驱动桥多处结构补偿润滑油，避免驱动桥处于贫油高温状态，改善驱动桥极限工况下的工作环境。
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公开(公告)号：CN116480751A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310737284.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带断开模式的差速锁总成及具有其的车辆，带断开模式的差速锁总成包括：差速器外壳，差速器外壳的侧壁上设有避让通道；差速器内壳，差速器内壳设置于差速器外壳内，差速器内壳与差速器外壳间隙配合；结合齿圈，结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内；半轴齿轮组件，半轴齿轮组件设置于差速器外壳内。本申请将差速器内壳设置于差速器外壳内，并将结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内，同时将半轴齿轮组件设置于差速器外壳内，结合齿圈具有与差速器内壳和半轴齿轮组件相配合的锁止模式、断开模式与普通模式。这样设置有效地提高了差速锁总成的集成度，降低了差速锁总成机构的复杂性，使得差速锁总成的布置更加方便。
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