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公开(公告)号：CN118520642A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410512976.0
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , H01M10/42 , G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/00 , G06F119/18
Abstract: 本申请实施例提供一种动力电池组件的构建方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：根据预设建模软件，确定动力电池组件的初始数字孪生模型；根据预先存储的动力电池组件的第一材料库，对初始数字孪生模型进行成型性分析，确定与动力电池组件对应的第二材料库；根据第一数字孪生模型和第二材料库中的材料，生产实体动力电池组件；对实体动力电池组件进行实体测试，得到与实体动力电池组件对应的实测数据；对实体动力电池组件进行可靠性测试，得到与实体动力电池组件对应的测试结果；根据实测数据和测试结果，对第一数字孪生模型进行修正，生成目标数字孪生模型，可以提高开发效率，降低开发成本，同时实现敏捷开发，提高系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN115056753B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210400603.5
申请日：2022-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明是一种兼具车端控制的电池快装装置、车辆及方法。包括锁钩机构、锁杆机构、锁止判定机构和锁止控制机构。在需要更换电池包时，托盘或举升类移动支架、推车、移动换电车/箱等设备托起并抵消电池包重力；然后车端控制解锁电池包与整车的连接；车端控制锁止机构的控制器/传感器执行换电解锁动作，实现电池包与整车分离；电池包与整车分离后，待更换的电池包被托起安装在电池包安装位置，车端控制锁止机构的控制器/传感器再次执行换电锁紧动作，即可实现电池包与整车的锁紧连接。本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸，换电速度快，机构简单，锁止可靠性较高。
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公开(公告)号：CN116470225B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310722250.5
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/282 , H01M50/249 , H01M50/244 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种承载式电池上盖、车辆及其制备方法。承载式电池上盖包括：主结构层、第一金属层、绝缘漆层。主结构层上设有多个型腔，主结构层用于承载位于车厢内的目标件，其中，目标件至少包括前排座椅和后排座椅，第一金属层位于主结构层的下方，第一金属层的上表面与主结构层连接，绝缘漆层位于第一金属层的下方，绝缘漆层的上表面与第一金属层的下表面连接，绝缘漆层的下表面用于与电池电芯连接。采用这样多层结构的承载式上盖，可以代替车辆地板进行承载，满足乘员脚部踩踏需求，并增加了电池可用空间，提高电池电量及能量密度，从而达到提升车辆续驶里程的目的，给用户带来良好的驾驶乘坐体验。
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公开(公告)号：CN116533766A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310736507.2
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统故障的诊断方法、诊断系统、设计方法及车辆。其中，该方法包括：接受诊断指令其中，所述诊断指令用于对目标车辆上的动力电池系统进行故障诊断；响应于接受到的故障指示信息；判断所述目标车辆的故障知识库是否包括所述故障指示信息相关；在确定所述故障知识库中包括所述故障指示信息的情况下，生成故障显示指令；根据显示的故障判断所述故障知识库中是否包括对显示的故障进行解决的方案；如果是，将与显示的故障的对应的解决方案向目标对象进行显示。本发明解决了当动力电池出现故障时，无法及时获取到故障信息的技术问题，从而影响车辆的正常行驶，引发一些安全隐患，危害到驾驶人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN116494751A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310753603.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆，属于车辆设计技术领域，车辆包括：车身，车身具有车顶和与车顶相对的开口端；电池系统，电池系统至少包括上盖板，上盖板与开口端连接以使上盖板形成车身的地板；底盘集成单元，底盘集成单元为两个，两个底盘集成单元分别与电池系统的两端可拆卸地连接，底盘集成单元与电池系统连接以形成车辆的底盘，底盘集成单元至少集成如下系统：电驱动系统、悬架系统、转向系统、制动系统。本方案直接将上盖板作为车身地板，车身可以不再设计有地板结构，消除了电池与车身间隙，提高了空间利用率，车身结构可以根据尺寸和车型需要与不同电池系统、底盘集成单元进行组合匹配，实现车型的模块化、平台化开发，缩短车型开发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116470225A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310722250.5
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/282 , H01M50/249 , H01M50/244 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种承载式电池上盖、车辆及其制备方法。承载式电池上盖包括：主结构层、第一金属层、绝缘漆层。主结构层上设有多个型腔，主结构层用于承载位于车厢内的目标件，其中，目标件至少包括前排座椅和后排座椅，第一金属层位于主结构层的下方，第一金属层的上表面与主结构层连接，绝缘漆层位于第一金属层的下方，绝缘漆层的上表面与第一金属层的下表面连接，绝缘漆层的下表面用于与电池电芯连接。采用这样多层结构的承载式上盖，可以代替车辆地板进行承载，满足乘员脚部踩踏需求，并增加了电池可用空间，提高电池电量及能量密度，从而达到提升车辆续驶里程的目的，给用户带来良好的驾驶乘坐体验。
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公开(公告)号：CN115901847A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211490317.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池液冷板的数据处理方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取电池液冷板在当前工况下待调节至的参考对流换热系数；将参考对流换热系数输入至回归模型中进行参数匹配，确定与参考对流换热系数相匹配的电池液冷板中液体的参考液体参数，其中，回归模型至少用于表示参考对流换热系数与参考液体参数之间的映射关系，参考液体参数包括液体的参考流量和参考温度；基于参考液体参数，将电池液冷板的原始对流换热系数调节至参考对流换热系数。本发明解决了电池液冷板的工作效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115576487A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211177044.2
申请日：2022-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换电型新能源汽车动力电池数据存储方法，所述换电型新能源汽车动力电池数据存储方法包括：获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式；根据所述状态模式获取电池数据存储策略；根据所获取的电池数据存储策略进行电池数据存储。本发明提供的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法根据动力电池在车上或换电站内的各种不同的状态模式，对动力电池数据制定不同的存储策略，进而提高动力电池数据存储的实时性和精确性，且通过备份存储的方式使动力电池数据在出现异常情况时，也能保证动力电池存储数据的有效性和不丢失，为换电站或车辆在读取动力电池数据时提供可靠的数据支持。
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公开(公告)号：CN115534674A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211154969.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，涉及电池领域。该方法包括：接收车端碰撞信号；响应于车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数；依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值；依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。本发明解决了相关技术中发生车辆碰撞时，难以对受损伤的电池进行针对性处理的技术问题。
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公开(公告)号：CN114889496A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210549157.4
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池温度的调节方法、系统和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中电池的内部数据，其中，内部数据至少包括以下至少之一：电池的温度、电池的温度极差、电池的温度差值、电池的绝缘数值、电池工作的持续时间；基于内部数据，确定电池的工作状态；基于车辆的运行状态和电池的工作状态，确定车辆中水泵的需求转速；基于需求转速或需求转速对应的重力，释放车辆中用于调节温度的介质至电池所处的位置，其中，位置用于表征以电池为中心的范围区域；基于释放的介质，调节电池的温度。本发明解决了控制车辆电池温度效率低的技术问题。
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