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公开(公告)号：CN114801881A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210637090.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种补电控制方法、补电控制装置与车辆，该补电控制方法包括：获取目标电池的电量以及电池健康状态，以及获取目标电池所处的区域在预定周期内的最低温度信息；确定目标电池所属的车辆的休眠时间，休眠时间为车辆从上一次启动结束到当前时刻之间的时间；至少根据电量、电池健康状态、最低温度信息以及休眠时间，确定是否对目标电池进行补电，在确定对目标电池进行补电的情况下，发送目标补电请求至目标终端，以对目标电池进行补电，降低了发动机因目标电池供能不足导致的无法启动的风险，以及降低了车辆因长时间停放造成的电池老化问题，从而解决了现有技术中难以较为合理地对动力电池进行补电的问题。
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公开(公告)号：CN114352423A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210043914.0
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力车降噪技术领域，公开了一种发动机起机噪声控制方法、装置、设备和存储介质，方法包括：发动机点火后，根据发动机的第一缸内气压，打开第一阀门，使进气歧管中的气体导通至真空罐；根据真空罐的罐内气压和打开第一阀门后发动机的第二缸内气压，打开真空泵，使进气歧管中的气体继续导通至真空罐；获取打开真空泵后发动机的第三缸内气压；当第三缸内气压等于气压阈值时，发动机起机。降低发动机起机瞬间时的缸内压力，从而降低了起机负载，提升起机速度和减少起机过程的异响。
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公开(公告)号：CN114347752A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210043908.5
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车热管理系统及其控制方法。本发明提供的纯电动汽车热管理系统，包括电池热管理回路、电机冷却回路、空调回路和暖风加热回路，所述暖风加热回路包括燃油加热器和水暖加热器，所述电池热管理回路包括第一热交换器、第二热交换器和第三热交换器，第一热交换器可选择地与电机冷却回路相连通，第二热交换器可选择地与空调回路相连通，第三热交换器可选择地与暖风加热回路相连通。所述纯电动汽车热管理系统中各个管理回路既能够独立工作又可以协同作业，能够有效降低动力电池的电量消耗，提升电动汽车在高温、低温环境下的续航里程。
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公开(公告)号：CN115122931B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202210707009.0
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池补电方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取当前时刻下目标混合动力汽车的车辆信息，目标混合动力汽车的目标动力电池对应的电池状态信息和目标混合动力汽车的休眠时长；确定与车辆信息对应的车辆启动所需能量功率曲线，以及与电池状态信息对应的电池能量衰减曲线；在目标混合动力汽车的休眠时长超过预定阈值的情况下，对目标动力电池的电池电量进行校正，得到电量校正结果；基于电池能量衰减曲线，车辆启动所需能量功率曲线和电量校正结果，确定目标动力电池的目标补电等待时长；在经过目标补电等待时长之后，对目标动力电池进行补电。本发明解决了在没有专用充电设备的情况下动力电池难以维护的技术问题。
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公开(公告)号：CN118731729A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410804079.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/388 , G01R19/10 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电剩余时间的确定方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：响应于目标车辆进入充电模式，获取目标电压信息和第一电压信息，其中，目标电压信息表示目标车辆充电结束时刻对应的电压值，第一电压信息表示目标车辆当前时刻的电压值；利用目标电压信息和第一电压信息确定修正系数；基于修正系数确定目标车辆的剩余充电时间。本发明解决了相关技术中对车辆剩余充电时间估算准确性低下的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118665275A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410756408.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的融冰方法、装置、存储介质、电子设备和车辆，涉及车辆领域。其中，该方法包括：获取车辆中电池换电机构的结冰厚度信号；基于结冰厚度信号，确定电池换电机构处于结冰状态；基于结冰状态，触发车辆中加热模块和导风模块开始工作；控制加热模块和导风模块，对电池换电机构进行融冰作业。本发明解决了无法有效对电池换电机构进行融冰的技术问题。
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公开(公告)号：CN118082507A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410410606.6
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆附件能量分配方法、装置、计算机程序产品及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的运行数据和环境数据；基于车辆动力学方程，对车速和制动踏板开度进行计算，得到目标车辆的目标功率，其中，目标功率为目标车辆的再生制动和滑行回收能量功率；在运行工况下，根据第一比较结果和第二比较结果对目标车辆的附件进行能量分配，其中，第一比较结果为目标功率与附件消耗功率的比较结果，第二比较结果为目标功率与附件功率限值的比较结果，附件功率限值为至少根据运行工况和环境温度预先确定的功率限值，附件至少包括直流转换器和加热器。本发明解决了现有的车辆能量分配方法其车辆再生制动损耗大、车辆能量利用率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117465299A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311473658.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池的融冰方法、系统及车辆，方法包括基于目标采集频率通过结冰传感器获取车辆电池的结冰厚度值；判断多个结冰厚度值是否满足预设阈值；若结冰厚度值中的至少一个满足预设阈值，则控制车辆的融冰装置的开关闭合；基于满足预设阈值的结冰厚度值所对应的结冰传感器的位置确定车辆电池的结冰点；基于结冰点控制相应的融冰制热单元开启融冰。本申请通过使用结冰传感器确定换电机构的结冰位置，在车辆进入换电站前对结冰位置实时电加热进行融冰，车主不必在到达换电站后等待除冰，解决了现有的换电技术需要在车辆到达充电站后进行长时间除冰，导致换电效率低下、车主用车体验感欠佳的问题，有效提升了换电效率及车主用车体验感。
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公开(公告)号：CN116700273A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310778706.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆队列的控制方法、装置以及存储介质。其中，该方法包括：响应于接收到对车辆队列进行控制的控制指令，控制车辆队列中的控制器获取第一车辆的目标行驶状态参数和第二车辆的初始行驶状态参数，其中，控制指令用于控制车辆队列中的多个车辆按照预设间隔策略行驶；控制控制器根据第一车辆的目标行驶状态参数、第二车辆的初始行驶状态参数以及预设间隔策略，对第二车辆进行控制，得到第二车辆的目标位置；控制第二车辆的扩张状态观测器根据目标位置，估计第二车辆的目标行驶状态参数，其中，目标行驶状态参数应用于对车辆队列中的多个车辆进行控制的场景中。本发明解决了相关技术中车辆队列的行驶控制效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115933619A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310013434.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种远程诊断方法、系统、电子设备及存储介质。该方法通过接收车辆发送的提示故障类型，根据提示故障类型确定候选故障部件，其中，候选故障部件包括提示故障类型对应的控制器所连接的多个传感器的检测对象，获取故障查询时间，基于故障查询时间读取候选故障部件的待诊断数据，对候选故障部件的待诊断数据进行真因判定，确定故障部件。实现车辆用户及车辆故障排查人员可以快速确认故障原因，实现使故障诊断过程无需使用诊断仪等外部设备，且无需复杂操作，有效地提升了故障诊断效率，降低了故障排查的人力物力成本。
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