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公开(公告)号：CN117601682A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311362187.5
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种充电桩、充电桩系统和充电桩的控制方法。充电桩包括：外壳；充电枪，位于外壳的外侧，包括机械爪；电压转换模块，位于外壳的内部，与充电枪电连接，用于将输入充电桩的交流电转换为直流电；驱动模块，部分位于外壳的外侧，用于带动外壳移动；控制器，位于外壳的内部，与充电枪、电压转换模块以及驱动模块电连接，用于接收控制指令，并根据控制指令控制充电枪的工作状态、电压转换模块的工作状态以及驱动模块的工作状态。本发明实施例提供的充电桩、充电桩系统和充电桩的控制方法，能够简化用户操作，从而提升充电效率，节省用户时间，并且适用于多种场地。
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公开(公告)号：CN117386546A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311321599.4
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载雨滴发电系统，发电系统包括：控制面板、控制模块、雨滴发电装置和能量转换模块；控制面板用于将雨滴发电装置打开信号传送给控制模块，或将雨滴发电装置关闭信号传送给控制模块；控制模块用于向雨滴发电装置发送打开工作信号，或向雨滴发电装置发送停止工作信号；雨滴发电装置用于在接收到打开工作信号后，控制雨滴发电端暴露在车身外后，将掉落至雨滴发电端的雨滴的重力势能转换为电能，并将产生的电能传输至能量转换模块，或在接收到停止工作信号后，控制雨滴发电端收回到车身内；能量转换模块用于将雨滴发电装置产生的电能转化为满足车用负载供电电压的车载电能，实现了对雨滴势能的利用，减少了车载电池的能量消耗。
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公开(公告)号：CN119058731A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411116741.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：判断车辆是否接收到唤醒信号；若车辆接收到唤醒信号，则通过第一控制器发送闭合信号至继电器，并判断是否接收到继电器的闭合完成信号；若接收到闭合完成信号，则通过第一控制器发送唤醒信号至至少一个第二控制器，以唤醒至少一个第二控制器。由此，解决了车辆控制器异常激活，导致蓄电池馈电的问题，将需要常连蓄电池的控制器与无需常连蓄电池的控制器分隔开，一部分常连蓄电池，另一部分通过继电器与蓄电池连接，避免无需常连蓄电池的控制器异常激活耗电，导致蓄电池馈电。
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公开(公告)号：CN118991470A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411191028.8
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压化充电方法、系统和车辆，属于汽车充电技术领域。其包括获取所述电池的当前电池电压；在所述当前电池电压大于或等于所述第一阈值时，采用升压充电回路对所述电池进行恒流充电；在所述当前电池电压小于第一阈值时，采用普通充电回路对所述电池进行恒流充电，在所述当前电池电压超过所述第一阈值时，采用恒压充电模式从普通充电回路过渡到升压充电回路。充电过程中，当电池电压需要从普通充电回路切换到升压充电回路时，通过恒压充电模式进行过渡，可以在降低充电电流的情况下仍能保持充电状态，避免由于回路切换带来的充电中断，提升充电兼容性。
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公开(公告)号：CN118486097A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410571403.5
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的环境数据处理方法、装置、存储介质和电子设备。该方法包括：对车辆中的环境进行检测，得到环境数据；将环境数据发送至云端；获取云端对环境数据执行对比处理，所得到的第一处理结果，其中，第一处理结果用于表征环境的质量和噪声未符合目标条件；基于第一处理结果，对环境的质量和噪声进行调整，得到环境的第二处理结果，其中，第二处理结果用于表征质量和噪声符合目标条件。本发明解决了车辆的环境数据的处理效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118386942A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410544129.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电池的温度控制方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆中电池在当前时刻下的当前电量；确定当前电量允许维持车辆行驶的总距离；响应于总距离大于或等于车辆待行驶的目标距离，基于当前电量和电池的预设电量，确定电池的温度调节策略，其中，预设电量用于至少表示加热电池达到第一温度阈值所需的第一电量和控制电池在开始充电之前，维持第一温度阈值所需的第二电量，温度调节策略用于表示调节电池的温度的规则；按照温度调节策略，调节电池的当前温度至第二温度阈值，其中，第二温度阈值小于或等于第一温度阈值。本发明解决了在低温环境下，新能源汽车的充电效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118386883A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410843973.5
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆应急充电方法、装置、存储介质及系统，涉及新能源车辆技术领域。其中，该方法包括：根据待放电车辆的配置信息，确定目标放电模式，其中，目标放电模式对应的电量来源包括以下至少之一：动力电池供电，发动机发电；接收待充电车辆的实时电池电量和实时电池温度，其中，待充电车辆与待放电车辆之间通过直流充电组件电连接；响应于实时电池电量小于第一阈值，按照目标放电模式进入对待充电车辆的放电流程，以对待充电车辆进行应急充电；根据实时电池温度，对放电流程中的实时放电功率进行动态调整。本发明解决了相关技术提供的车辆对车辆应急充电的技术方案成本高、兼容性差、灵活性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118288941A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410578274.2
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆的换电控制方法、装置和车辆。其中，该方法包括：确定电动车辆的行驶工况和续航里程，其中，所述行驶工况包括如下之一：高速公路驾驶工况和城市道路驾驶工况；利用所述行驶工况对应的换电策略，基于所述续航里程确定目标换电站；控制所述电动车辆处于预约换电状态，并发送所述预约换电订单至所述目标换电站，以使所述目标换电站处于已预约状态。本发明解决了相关技术中对电动车辆进行换电时的经济性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116811658A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310779563.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆低温充电补偿时间确定方法、系统、设备及介质，其中，方法包括：获取第一充电电流脉谱图和第二充电电流脉谱图，其中，第一充电电流脉谱图为第一预设温度下充电电流的脉谱图，第二充电电流为第二预设温度下充电电流的脉谱图，第一预设温度低于第二预设温度；确定第一充电电流脉谱图和第二充电电流脉谱图的电流交叉点；根据电流交叉点，确定目标荷电状态；根据目标荷电状态，确定第一充电时间和第二充电时间；根据第一充电时间和第二充电时间，确定补偿时间。本发明解决了无法对低温条件下整车级动力电池的充电时间进行估算的技术问题。
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公开(公告)号：CN222515069U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420500589.0
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/629 , B60L53/16
Abstract: 本实用新型提供了一种插拔式的充电装置及车辆。插拔式的充电装置包括：充电座体，充电座体包括插接槽和滚珠组件，滚珠组件可活动地设置于插接槽的内壁上；充电枪，充电枪设有插入部，插入部与插接槽插接配合，插入部的外周设有配合部，配合部沿插入部的长度方向延伸地设置，配合部与滚珠组件位置对应地设置，操作充电枪插入充电座体时，部分的滚珠组件位于配合部内。这样设置当充电枪与充电座体插接配合后，部分的滚珠组件与配合部定位配合，将配合部沿插入部的长度方向延伸地设置，提供了配合部与滚珠组件更大的配合空间，便于配合部与滚珠组件的定位配合，防止充电枪从插接槽内脱出，提升了充电枪与充电座体的连接可靠性。
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