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公开(公告)号：CN118728602A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410821962.7
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机总成以及车辆，排气歧管与涡轮增压器的涡端连通，涡端适于与车辆的三元催化器连通；EGR组件连接在三元催化器和涡轮增压器的压端之间，压端与气缸选择性连通。由此，通过设置EGR组件，能够将部分废气导入气缸，从而能够降低燃烧峰值，能够降低氮氧化合物的排放，而且，废气中氧气含量较低，将部分废气导入气缸能够降低进气的氧含量，可以使空燃比更加接近理论空燃比，能够进一步降低氮氧化合物的排放，此外，通过将涡轮增压器设于发动机本体，并使涡轮增压器的涡端位于EGR组件上游，能够使发动机总成构型合理，有利于提高空间利用率，并且，有利于降低发动机总成的背压，有利于提高发动机总成的动力性能。
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公开(公告)号：CN116753090A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310727165.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了氢气发动机，该氢气发动机包括缸盖、氢气喷嘴和气门，缸盖凹设有燃烧室，缸盖设置有进气道、增压腔和排气道，进气道、增压腔和排气道均与燃烧室连通；氢气喷嘴插入缸盖且伸入增压腔内；气门包括进气门、排气门和氢气门，进气门设置于进气道，进气道设置有进气座，进气门与进气座具有相互抵接和相互分离的两个状态；排气门设置于排气道，排气道内设置有排气座，排气门与排气座具有相互抵接和相互分离的两个状态，氢气门设置于增压腔，增压腔设置有增压座，氢气门与增压座具有相互抵接和相互分离的两个状态。该氢气发动机可以精准控制氢气的进入量，且不会造成制造成本的大幅提升。
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公开(公告)号：CN115891623A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211426091.6
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力发动机冷却控制系统、方法及混合动力车。该混合动力发动机冷却控制系统包括动力模块、发动机、冷液循环散热模块以及控制模块；动力模块与发动机机械连接，动力模块、发动机以及冷液循环散热模块均与控制模块电连接，冷液循环散热模块的冷凝管与发动机的冷凝管首尾相接。本方案的冷液循环散热模块可以根据关闭信号控制发动机的冷凝管内的冷凝液停止循环流动，并阻止发动机的冷凝管内的冷凝液回流入冷液循环散热模块的冷凝管中。由此，冷凝液可以将发动机上一次启动至停机过程中产生的部分热量收集起来，从而应用于下一次发动机启动过程中的温度维持，减小发动机燃油转换温度的比例，进而减少了发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN115539227A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211162925.7
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种节气门破冰预防控制系统、方法以及汽车，属于节气门破冰技术领域，解决了现有的节气门破冰方式无法从机理和根源上节气门结冰问题，且由于多次破冰不成功，导致节气门损坏问题。所述温度系统实时监测外界环境温度；所述电检系统给发动机上电，使发动机正常运行；所述节气门开度系统控制节气门开度的大小；所述破冰系统对节气门进行破冰和甩水；所述后运行系统在发动机停止运行后，对节气门进行破冰和甩水；所述破冰计数系统纪录破冰系统和后运行系统运行的总次数；所述ECU系统控制温度系统、电检系统、节气门开度系统、破冰系统、后运行系统和破冰计数系统。
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公开(公告)号：CN119042045A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411222948.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的废气再循环系统以及车辆，涉及废气再循环技术领域，车辆的废气循环系统包括：冷凝器、增压器、中冷器、空气滤清器和气液分离装置，增压器连接在冷凝器和中冷器之间，且冷凝器用于与车辆的发动机的排气歧管连接，空气滤清器与增压器连接，气液分离装置具有装置进口和装置出口，装置进口与中冷器连接，装置出口适于与发动机的进气歧管连接，装置出口的设置高度适于低于进气歧管的设置高度。根据本申请实施例的车辆的废气再循环系统，可以避免混合气体在发动机气缸内析出液态水，进气歧管内析出的液态水可以回流至气液分离装置，混合气体可以在发动机气缸内稳定燃烧，有利于提高发动机工作的稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118757290A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410946313.X
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气管总成、发动机和车辆。属于车辆技术领域，该进气管总成包括：进气管、排水阀、水量传感器和控制器，进气管的一端适于中冷器相连，进气管的另一端适于与发动机的气缸盖相连，排水阀穿设于进气管，排水阀的进口设于进气管内，排水阀的出口设于进气管外，水量传感器设于排水阀的进口处，水量传感器用于检测排水阀的进口处的水量信息，控制器分别与排水阀和水量传感器通讯连接，控制器用于根据水量信息控制排水阀的开闭，当排水阀的进口处的水量传感器检测到水量信息后，控制器可控制排水阀打开，以将进气管内的液态水通过排水阀的出口排出，避免液态水进入发动机的气缸内，从而有利于减小气缸进水的风险。
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公开(公告)号：CN118622529A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410814416.0
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种EGR冷凝水排水系统及其排水方法、车辆，系统包括：冷凝水收集装置，用于收集来自EGR系统的气态水，并将气态水凝结为冷凝水；排水装置，排水装置中设置排水阀，排水阀的一端与冷凝水收集装置的排水口相连，排水阀的另一端与中冷器的进水口相连，用于检测冷凝水收集装置中冷凝水的液位和排水阀内储水腔的液位和排出冷凝水；控制器，与排水装置连接，用于在排水装置检测到排水阀的进水口处的冷凝水的液位大于第一预设阈值时，控制排水阀的进水口打开，在排水阀内储水腔的液位大于第二预设阈值时，控制排水阀的放水口打开，排出冷凝水，在排水装置检测到排水阀的进水口处的冷凝水的液位小于第三预设阈值时，控制排水阀的进水口关闭。
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公开(公告)号：CN117345447A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311576231.2
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低压废气再循环系统及控制方法、装置和电子设备，该方法包括：发动机启动后，确定车辆参数，所述车辆参数包括发动机转速、环境温度、发动机气缸的湿度、低压废气再循环系统的效率、整车负荷以及发动机的水温中的至少一种；所述车辆参数符合预设条件，开启废气再循环阀；发动机工作；车辆下电后，对废气再循环阀进行自清洁和防卡滞处理。本发明实施例提供的技术方案解决了低压废气再循环系统的废气再循环阀存在腐蚀和卡滞问题。
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公开(公告)号：CN115750129A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211457064.5
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸结构、车辆冷却系统、冷却系统的控制方法及车辆。气缸结构包括：缸体，缸体具有多个工作腔，各工作腔的外周均设置多个环形槽，相邻的环形槽之间设置有连通通道，连通通道内设置有第一节温器，第一节温器具有将连通通道关闭以使相邻环形槽断开的关闭位置。本申请将缸体设置有多个工作腔，并在工作腔的径向方向间隔地设置着多个环形槽用于容纳冷却液，相邻的环形槽之间的连通通道内设置有第一节温器，并且，第一节温器具有将连通通道关闭以使相邻环形槽断开的关闭位置。使得当在较冷的天气时发动机能够快速的进入热机运行状态，可以大大缩短发动机冷机运行时间，有效的改善发动机冷启动后的油耗和排放水平。
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公开(公告)号：CN217501800U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221170441.2
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/13
Abstract: 本实用新型提出了一种发动机隔音堵塞，属于发动机隔音技术领域。解决了现有发动机外漏区域无法同时保证封堵和传感器插拔的问题。所述隔音堵塞上开设有勺型孔，所述勺型孔贯穿隔音堵塞的顶面和底面，所述勺型孔包括勺体区域和勺柄区域，所述勺柄区域一端与勺体区域连通，另一端贯穿隔音堵塞侧边。它主要用于发动机隔音和传感器的穿过。
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