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公开(公告)号：CN107628007B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201711035644.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压自动驻车装置，其包括壳体、活塞缸和活塞总成；所述活塞缸通过第一卡环固定于所述壳体的内部；所述活塞缸的内部形成有圆柱形的空腔；所述活塞总成设置于所述壳体内，并可以在所述壳体内左右滑动。本发明的液压自动驻车装置通过液压操作，能够提供较大的操作力，而且结构紧凑，可方便的集成在自动变速器中，驻车挡位实现机械锁止，工作可靠。
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公开(公告)号：CN107842597B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201711044383.2
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力驱动装置用壳体，所述壳体包括：前端壳体、电机端盖、电机水套、支撑式液压隔板和后端壳体，所述电机端盖通过连接件与所述前端壳体连接，所述电机水套设置于所述前端壳体的水套安装孔中，所述支撑式液压隔板与所述前端壳体或者所述后端壳体通过连接件连接，所述前端壳体与所述后端壳体通过连接件连接；所述前端壳体、所述电机水套和所述后端壳体形成的内部空间被所述电机端盖和所述支撑式液压隔板依次分割为第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔。本发明的壳体可将至少带有一个离合器的驱动电机装置集成到变速器内部，同时满足混合动力驱动装置的装配工艺要求和发动机舱的安装空间要求。
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公开(公告)号：CN107762992A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711049491.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B13/00
CPC classification number: F15B13/00
Abstract: 本发明提供了一种支撑式液压隔板，所述隔板包括：基板和设置在所述基板上的轴承安装部、换挡操纵机构安装部、液压通道部和连接部，其中，所述轴承安装部包括用于安装所述齿轮传动装置的轴承的多个轴承孔；所述换挡操纵机构安装部包括用于安装所述换挡操纵机构的多个安装孔；所述液压通道部包括多个液压通道；所述连接部包括多个连接孔，用于将所述支撑式液压隔板固定连接到混合动力驱动装置上。本发明的支撑式液压隔板不仅可实现轴齿和换挡操纵机构的支撑功能，还可实现复杂液压通道的集成。
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公开(公告)号：CN106763550A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611260576.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/093 , F16H2057/02086 , F16H2200/0065
Abstract: 本发明涉及一种九挡双离合器式自动变速器,其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上，八挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；一倒挡主动齿轮﹑三五挡主动齿轮、九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；七九挡同步器布置在奇数挡输入轴上；其具有九个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN104385899B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410649977.6
申请日：2014-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源车用混合动力总成装置，包括同轴串联的发动机、离合器耦合式电机以及变速箱，分离离合器与驱动电机集成一体，分离离合器与驱动电机并排布置，分离离合器耦合在驱动电机转子内部；分离离合器控制阀块直接布置在离合器耦合式电机壳体上；变速箱采用双离合器自动变速箱，分离离合器与变速箱双离合器的内离合器通用；分离离合器与变速箱采用共油源设计；混合动力总成装置取消变速箱双离合器前面的扭振减振器，在发动机与分离离合器之间增加扭振减振器，并将发动机飞轮与扭振减振器集成，采用双质量飞轮设计。具有轴向尺寸小，结构紧凑，装配检测方便，对传统车改动小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104385899A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410649977.6
申请日：2014-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源车用混合动力总成装置，包括同轴串联的发动机、离合器耦合式电机以及变速箱，分离离合器与驱动电机集成一体，分离离合器与驱动电机并排布置，分离离合器耦合在驱动电机转子内部；分离离合器控制阀块直接布置在离合器耦合式电机壳体上；变速箱采用双离合器自动变速箱，分离离合器与变速箱双离合器的内离合器通用；分离离合器与变速箱采用共油源设计；混合动力总成装置取消变速箱双离合器前面的扭振减振器，在发动机与分离离合器之间增加扭振减振器，并将发动机飞轮与扭振减振器集成，采用双质量飞轮设计。具有轴向尺寸小，结构紧凑，装配检测方便，对传统车改动小等优点。
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公开(公告)号：CN102658427A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210144579.X
申请日：2012-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种传动器柔性盘与花键毂激光焊接方法，其特征在于具体步骤如下：将柔性盘与花键毂进行装配，夹紧在可倾数控回转工作台的卡盘上，采用反射式聚焦结构的导光系统将聚焦后的激光束传输至焊接区域，利用He-Ne激光进行同轴定位，激光入射方式为柔性盘轴向入射，单面焊接与双面焊接均可，但必须要保证焊缝焊透。具有焊缝成形速度快、焊后变形小、自动化程度高的特点，特别适用于大规模化工业生产。
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公开(公告)号：CN102658426A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210144576.6
申请日：2012-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机与变速箱间传动器柔性盘总成激光焊接方法，其特征在于具体步骤如下：将柔性盘边缘6个圆孔与6个螺母或螺栓套筒进行装配，安装在二维数控工作台上；采用反射式聚焦结构的导光系统将聚焦后的激光束传输至焊接区域，利用He-Ne激光进行同轴定位；激光入射方式为柔性盘轴向入射，其激光焊接连接强度高，焊缝成形速度快，并且焊缝很窄，适用于小型精密零件焊接。
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公开(公告)号：CN107689708B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN201710951094.4
申请日：2017-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机与离合器集成装置，其包括壳体、电机、第一离合器、第二离合器和第三离合器；所述电机包括电机定子和电机转子；所述电机定子固定于所述壳体上；所述电机转子固定在转子支架上；所述转子支架可转动地支撑在壳体上；所述第一离合器、第二离合器和第三离合器并排设置在转子支架的内部。本发明将电机与三个离合器集成化设计，并将三个离合器并列布置在转子支架内部，转子支架作为电机转子的支撑部件，同时作为第一离合器的动力输出部件，作为第二离合器、第三离合器的动力输入部件，通过零部件的功能复用，较小零部件数量，减小轴向尺寸，满足在横置有限纵梁宽度内的结构布置。
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公开(公告)号：CN106891714B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201710049755.4
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机动车用三离合机电耦合驱动装置。包括:壳体、前端盖、电机、输入轴、转子支架、支撑轴、分离离合器和一个双离合器，其中，电机具有转子和定子，所述分离离合器和双离合器集成布置在电机内部；所述转子与转子支架相联结，转子支架与支撑轴相联结，支撑轴的左端通过轴承支撑在双离合器的偶数挡输出轴上，双离合器的偶数挡输出轴通过轴承支撑在双离合器的奇数挡输出轴上，双离合器的奇数挡输出轴通过轴承支撑在壳体上；支撑轴的右端通过轴承组支撑在输入轴上，输入轴通过球轴承支撑在前端盖上。本发明三离合机电耦合驱动装置具有轴向尺寸小、零件数量少、成本低、精度高的有益效果。
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