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公开(公告)号：CN114975387A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210547213.0
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L25/07 , H01L23/48 , H01L23/498 , H01L23/367
Abstract: 本发明提供了一种功率模块及具有其的车辆，功率模块包括：陶瓷衬板、功率铜排组件和过渡铜片，陶瓷衬板具有顶部覆铜层，顶部覆铜层包括第一覆铜层、第二覆铜层和第三覆铜层，第一覆铜层与第二覆铜层关于第三覆铜层对称地设置，第一覆铜层设置有第一功率芯片，第二覆铜层设置有第二功率芯片；功率铜排组件包括铜排正极、铜排负极和铜排本体，过渡铜片设置于铜排负极和第二功率芯片之间，其中，第一功率芯片与铜排正极之间、铜排负极、过渡铜片与第二功率芯片之间、铜排正极与第一覆铜层之间、第二功率芯片与第二覆铜层之间、铜排本体与第三覆铜层之间均通过烧结工艺的烧结层连接。本发明解决了功率模块内功率芯片的功率连接可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN114785179A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210478245.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M1/32 , H02M1/44
Abstract: 本发明公开了一种吸收电路、逆变器、电驱系统、车辆及电压补偿方法。其中，所述吸收电路包括三个并联设置的开关部件，在每个所述开关部件的单相半桥电路中设置电压采集转换装置和补偿变压器，其中，所述电压采集转换装置用于采集所述单向半桥电路中寄生电感产生的感生电压并将所述感生电压进行反向转换以输出转换电压，所述补偿变压器用于基于所述转换电压向所述单相半桥电路输出补偿电压。通过在逆变器的每个开关部件的单相半桥电路中设置电压采集转换装置和补偿变压器，能够降低并消除开关过程中伴生的感应电压，降低功率器件工作工程中的电应力与电磁发射，提升功率器件工作的安全性与系统的输出性能。
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公开(公告)号：CN111817556A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010651699.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率器件的控制系统和控制方法，包括：控制单元、电池电压监测单元、温度监测单元、电压调节单元和开关单元；开关单元包括多个可选的开关回路；控制单元的第一输入端与电池电压监测单元电连接，用于接收电池电压监测单元监测的电压值；控制单元的第二输入端与温度检测单元电连接，用于接收温度监测单元监测的温度值；控制单元的第一输出端分别与多个开关回路电连接，用于控制控制单元的第一输出端与目标回路导通；目标回路为开关单元中的一开关回路；电压调节单元与控制单元的第二输出端电连接；控制单元用于根据电压值和温度值控制电压调节单元向目标回路输出控制电压，优化器件工作状态，提高了控制系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN119485902A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411599863.5
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率模块散热结构，属于功率模块散热技术领域，本发明的目的是如何在实现功率模块小型化的基础上达到高效散热、提升功率模块的输出性能，提出了一种基于PCB的散热结构，以及基于该结构的功率模块和逆变系统，该发明可实现全PCB板方式的一体逆变系统，紧凑型强、功率芯片散热好，通过器件埋入式设计实现逆变系统与功率芯片的立体封装，通过PCB实现叠层设计有效降低回路电感，降低系统运行中的电应力，提高运行的安全可靠性，同时也利于系统性能的提升设计；同时，所设计这种基于PCB的散热结构与传统的金属散热结构不同，还可使逆变系统中的驱动和控制电路横跨结构进行散热。
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公开(公告)号：CN117719319A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311840170.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种双电机电驱动总成，包括：第一驱动电机、第二驱动电机、集成减速器及集成逆变器。集成减速器设置于第一驱动电机与第二驱动电机之间。集成减速器分别与第一驱动电机及第二驱动电机形成传递配合。集成逆变器连接于集成减速器的一侧。集成逆变器分别电连接于第一驱动电机及第二驱动电机。集成逆变器与集成减速器之间的相对方向垂直于第一驱动电机与第二驱动电机之间的相对方向，从而能缩减第一驱动电机与第二驱动电机之间相对距离，及减小双电机电驱动总成在第一驱动电机与第二驱动电机相对方向上的尺寸，有助于双电机电驱动总成以第一驱动电机与第二驱动电机相对方向平行于两轮相对方向的角度安装到整车中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117133745A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311234983.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/492 , H01L23/495 , H01L23/367 , H01L21/60 , H01L25/07 , H02M1/00
Abstract: 本发明公开了一种车用功率模块、车辆功率模块系统及车辆。本发明涉及智能汽车领域，其中，该车用功率模块包括：多个功率芯片；衬板，衬板的顶面通过烧结工艺与多个功率芯片的底面连接；缓冲铜片，缓冲铜片的底面通过烧结工艺与多个功率芯片的顶面连接；导电框架，通过烧结工艺与缓冲铜片的顶面连接。本发明解决了相关技术中，车用功率模块的输出性能较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116795002A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310771259.5
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器的仿真测试方法、装置、处理器和车辆。该方法可以应用于仿真测试系统，仿真测试系统至少包括待测电机控制器模型和电流探头模型，该方法包括：确定待测电机控制器模型的状态为运行状态，其中，待测电机控制器模型为通过对待测电机控制器进行建模得到；控制电流探头模型，检测待测电机控制器模型在运行状态下所产生的原始低压传导干扰信号；对原始低压传导干扰信号进行调整，得到目标低压传导干扰信号，其中，目标低压传导干扰信号用于表征待测电机控制器的低压传导干扰属性。本发明解决了无法对电机控制器的低压传导干扰进行仿真分析的技术问题。
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公开(公告)号：CN115692401A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211412224.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L25/18 , H01L23/367 , H01L23/495 , H02M1/00
Abstract: 本发明涉及芯片设计领域，尤其涉及一种车用功率模块及应用车用功率模块的车辆，该车用功率模块包括至少两个半桥电路组件，每个所述半桥电路组件包括两组相同结构的电路结构，每组所述电路结构包括并排设置的I GBT芯片模组和二极管芯片模组；所述半桥电路组件之间的布设方向分别与两组电路结构的布设方向以及I GBT芯片和二极管芯片的布设方向垂直，所述两组电路结构的布设方向与所述I GBT芯片和二极管芯片的布设方向垂直。车用功率模块内部功率芯片叠层立体设计，布设合理，实现小型化封装。
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公开(公告)号：CN111817556B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010651699.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率器件的控制系统和控制方法，包括：控制单元、电池电压监测单元、温度监测单元、电压调节单元和开关单元；开关单元包括多个可选的开关回路；控制单元的第一输入端与电池电压监测单元电连接，用于接收电池电压监测单元监测的电压值；控制单元的第二输入端与温度检测单元电连接，用于接收温度监测单元监测的温度值；控制单元的第一输出端分别与多个开关回路电连接，用于控制控制单元的第一输出端与目标回路导通；目标回路为开关单元中的一开关回路；电压调节单元与控制单元的第二输出端电连接；控制单元用于根据电压值和温度值控制电压调节单元向目标回路输出控制电压，优化器件工作状态，提高了控制系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN113158611A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110467639.0
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/392 , G06F30/398 , G06F119/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种智能功率单元的电热性能分析方法、系统及计算机设备。该智能功率单元的电热性能分析方法包括：建立直流母排模型、直流母排电容模型、驱动单元模型和功率模块模型，并获取智能功率单元在逆变器内部的布置方式；基于直流母排模型、直流母排电容模型、驱动单元模型、功率模块模型以及布置方式搭建智能功率单元的电热性能仿真模型，电热性能仿真模型包括电性能仿真模型和热性能仿真模型；通过对电热性能仿真模型进行仿真，输出智能功率单元的目标设计参数及其连接与冷却路径。本发明实施例的技术方案，以实现充分考虑智能功率单元各个部件之间的电连接与物理连接关系，得到更接近实际应用的智能功率单元电热特性。
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