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公开(公告)号：CN115890199A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310030137.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种活塞钢丝挡圈的安装工具及其使用方法，属于发动机制造领域。解决钢丝挡圈安装效率低、动作过程不连贯不稳定且通用性差的问题。一种活塞钢丝挡圈的安装工具包括定位支撑组件、滑动支撑组件、下压驱动组件、从动组件、储料组件和推料组件，滑动支撑组件设置在定位支撑组件的上端，滑动支撑组件的上端转动设置下压驱动组件，从动组件滑动连接在滑动支撑组件一侧，推料组件滑动设置在从动组件上用于将储料组件上的钢丝挡圈推入从动组件内，下压驱动组件用于驱动从动组件下降到与活塞销孔接触后与从动组件相对滑动将从动组件内的钢丝挡圈下压到活塞销孔内。它主要用于安装活塞钢丝挡圈。
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公开(公告)号：CN118721097A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410937615.0
申请日：2024-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明属于活塞挡圈装配技术领域，公开了一种钢丝挡圈的装配工具，包括弹性收缩导向机构和锥形收紧引导机构，弹性收缩导向机构包括弹性收缩导向管，弹性收缩导向管的前端设有挡圈环形阶梯限位部，弹性收缩导向管可套接于锥形收紧引导机构的内孔中，弹性收缩导向管可弹性收紧移动于锥形收紧引导机构的内孔中，且挡圈环形阶梯限位部可露设于锥形收紧引导机构的前端之外。本发明的弹性收缩导向结构对钢丝挡圈限位和导向，精准定位安装；钢丝挡圈在锥形收紧引导结构内收紧插入活塞内安装，避免了钢丝挡圈飞出伤人；钢丝挡圈快速高效的安装，避免损坏活塞的情况发生，提高了装配质量和效率，保证了安全。
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公开(公告)号：CN118357870A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410639608.2
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种V型发动机主轴承盖安装工具及使用方法，包括双锤臂和双轨道滑动组件，双锤臂的下端面可贴合于主轴承盖的上端面，主轴承盖嵌设于发动机缸体内，双轨道滑动组件包括两组导向装置和锤击装置，两组导向装置的下端分别对称穿设滑动连接于双锤臂的左右两端上且露设于双锤臂下端面外并依次穿设连接于主轴承盖和发动机缸体上，锤击装置可连接于双锤臂。本发明采用双轨道浮动式结构，避免了主轴承盖安装过程中可能出现的偏斜、侧挤压、磕碰现象，确保主轴承盖精准定位装配，规避了可能产生及脱落金属屑的情况，最大程度的保护了发动机缸体、螺纹、主轴承盖不受损伤，提高了安装效率。
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公开(公告)号：CN114918098B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210144405.7
申请日：2022-02-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力总成装配设备技术领域，具体涉及一种动力总成壳体用柔性定位涂胶设备；包括支座、涂胶数控执行机构、第一侧向定位机构、第二侧向定位机构、随形支撑机构、限位机构和侧向压紧机构；其中随形支撑机构固定在支座内，第一侧向定位机构、第二侧向定位机构分别设置在支座相邻的两侧面，支座顶部的前后两端分别固定有限位机构；本发明能够解决动力总成在试制生产中，没有生产线专用机械设备的情况下，对动力总成密封面涂胶,避免传统方法可能出现的涂胶问题，保证动力总成壳体的涂胶质量。
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公开(公告)号：CN116595652A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310767384.9
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机模型的构建方法、电子设备及存储介质。涉及车辆数字化技术领域，该方法应用于电子设备，电子设备内安装有建模软件和辅助软件，建模软件和辅助软件互相耦合；该方法包括：获取用户基于辅助软件输入的至少一个目标模型的模型信息，其中，目标模型为发动机模型或者发动机模型中的组件模型，模型信息包括模型标识和模型参数；分别根据每个目标模型的模型标识，在辅助软件的数据库中确定每个目标模型对应的模型代码；控制建模软件根据目标模型的模型参数运行目标模型对应的模型代码，以构建发动机模型。本发明提供的方案能够实现发动机模型的自动化构建，提高建模效率，同时保证发动机模型的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114922710B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210455777.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种乘用车V型发动机正时链条系统装调方法，属于乘用车发动机研发试制装调技术领域。解决了现有方法在装配过程易产生旋转惯量造成正时链条系统装配精度偏差大的问题。它包括S1、分层装配：依次进行左侧链条组安装、曲轴链条组安装和右侧链条组安装；S2、旋转调整：使得曲轴链轮、左列进气VVT链轮、左列排气VVT链轮、右列进气VVT链轮和右列排气VVT链轮同步运行，然后顺时针方向旋转曲轴相同角度，消除装配间隙；S3、固定及顺序拧紧。本发明基于V型机三层正时链条系统结构形式，装配过程有效防止VVT链轮转动和避免链条的拉伸变形，从而提高了三层链条系统装配正时精度，保证了发动机配气机构初始相位。
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公开(公告)号：CN115401449A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210972412.6
申请日：2022-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机预燃室装配与拆卸方法。采用热装配为主的方式来缩小预燃室的配合过盈量，设计开发螺栓工装、套筒工装这些专用工具实现其径向定位和轴向限位。基于拉拔工作原理设计拉拔杆、拉拔锤进行高效无损的拆卸预燃室，包括如下步骤：S1.将缸盖6加热到一定温度并保温，将预燃室1冷却到一定温度并保温；S2.将预燃室1、套筒工装7和螺栓工装8三者安装成一体；S3.安装密封垫4和密封环5；S4.装配与调整预燃室1；S5.安装火花塞12和螺纹套3。本方法操作简便，有效保护了关联件，实用性强，即保证了预燃室的装配精度，同时还实现快速无损伤拆卸，极大的提高了装配质量和效率。
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公开(公告)号：CN114918098A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210144405.7
申请日：2022-02-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力总成装配设备技术领域，具体涉及一种动力总成壳体用柔性定位涂胶设备；包括支座、涂胶数控执行机构、第一侧向定位机构、第二侧向定位机构、随形支撑机构、限位机构和侧向压紧机构；其中随形支撑机构固定在支座内，第一侧向定位机构、第二侧向定位机构分别设置在支座相邻的两侧面，支座顶部的前后两端分别固定有限位机构；本发明能够解决动力总成在试制生产中，没有生产线专用机械设备的情况下，对动力总成密封面涂胶,避免传统方法可能出现的涂胶问题，保证动力总成壳体的涂胶质量。
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公开(公告)号：CN118635818A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410791539.7
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种细长薄壁套筒加工方法、薄壁套筒及开口套；所述方法包括：步骤1：采用一夹一顶方式将套筒本体固定在机床上，对套筒本体的第一部外圆进行加工；其中，所述第一部的外圆分别采用半精加工、精加工及精细加工；步骤2：调转套筒本体行二次装夹，对套筒本体的第二部外圆进行加工；步骤3：夹紧套筒头部一端余料部位，加工套筒头部的外圆；步骤4：依次加工套筒头部的第一底孔、第一内螺纹孔、第一密封面、第二底孔、第一端面；步骤5：依次加工套筒头部的第一外螺纹及退刀槽；步骤6：将套筒本体的第二部插入套筒头部的第二底孔内，进行激光焊接固定。本发明能够确保缸压传感器与套筒的密封性能，具有成品率高、质量高等优点。
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公开(公告)号：CN117245377A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311270545.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机机械正时调整方法，属于发动机技术领域，包括发动机正时链条装配完成后，测量机械正时并获取凸轮轴正时实测值；根据所述凸轮轴正时实测值和凸轮轴正时理论值得到机械正时偏差；根据所述机械正时偏差得到凸轮轴正时状态；根据所述凸轮轴正时状态执行相应凸轮轴正时调整策略。本发明公开了一种发动机机械正时调整方法，首先通过发动机正时链条装配完成后，测量机械正时并获取凸轮轴正时实测值，然后根据凸轮轴正时实测值和凸轮轴正时理论值得到机械正时偏差，根据机械正时偏差得到凸轮轴正时状态，最后根据凸轮轴正时状态执行相应凸轮轴正时调整策略，从而提高装配效率。
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