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公开(公告)号：CN106382266A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611100575.6
申请日：2016-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的涉及一种多功能专用车液压系统，由油箱、液压泵、四通手动换向阀、溢流阀、吊机装备多路换向阀、滚扫除雪装备动作模块、吊机装备动作模块、滚扫除雪装备多路换向阀组成，所述的液压泵的出口与四通手动换向阀的进口连接，所述的四通手动换向阀的出口分别与吊机装备多路换向阀的进口和滚扫除雪装备多路换向阀的进口连接，所述的溢流阀并联在吊机装备多路换向阀和四通手动换向阀之间的油路上。本发明采用单液压泵驱动，通过合理匹配液压组件，可以分别满足低压大流量、高压小流量两种不同液压系统的要求，实现各种专用设备功能。
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公开(公告)号：CN116337470A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310023986.3
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/28
Abstract: 本发明是一种制动真空助力器最大助力压力整车测试方法。包括：一、确定试验车辆发动机正常、管路正常、整车真空度传感器、主缸压力传感器及CAN总线信号正常；二、连接CAN总线信号采集设备，启动发动机，观察真空度传感器信号变化，待真空度信号再次稳定后，启动设备记录CAN信号，并准备开始试验；三、当踩下制动踏板时真空度逐渐变小，松开制动踏板的过程中真空度逐渐变大，继续松开制动踏板真空度会突然变小，记录这一时刻的真空度最低水平和对应的主缸压力水平。本发明可以在不外接额外的踏板力传感器、制动压力传感器的前提下，利用车辆上已有的CAN总线信号，在整车上测量真空助力器最大助力压力，提高测试效率。
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公开(公告)号：CN115973310A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310062593.3
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动装配总装前端框架的系统及方法，其中系统包括：人工补料位、AGV等待位、分装装配区、料区、总成装配区和人工装配区；人工补料位为AGV补零部件，通过防呆检测系统检测摆放的零部件是否无误；分装装配区装配为第一总成，料区包括上件料箱区和下件料箱区，总成装配区进一步装配第二总成；人工装配区为手动安装工位，需手动完成装配零部件手动安装在第二总成上，完成总装前端框架的最后装配；最后将前端框架总成送入下件料箱区的下件料箱中；本发明解决了汽车总装工艺中，前端框架纯手动生产模式，提升了自动化率；本发明开发防呆安装、工业与协作机器人混用生产、倒钉自动安装等全新技术，实现了自动装配总装前端框架。
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公开(公告)号：CN114441085A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210105096.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明属于车辆测量技术领域，公开一种制动钳拖滞力矩测量方法，包括：在基本性能试验台上测量制动钳在常温下的拖滞力矩；在惯量试验台上测量制动钳在常温下的拖滞力矩；在惯量试验台上测量将制动钳由常温拖曳升温至设定温度时的拖滞力矩；在制动钳升温至设定温度后，测量制动钳由设定温度下降至常温时的拖滞力矩。在基本性能试验台上测量制动钳在常温下的拖滞力矩，在惯量试验台上测量制动钳在常温、升温及降温情况下的拖滞力矩，将各拖滞力矩的测量值进行比较，以优化制动钳性能。惯量试验台能够模拟制动钳的拖磨制动工况，以将制动钳拖拽升温，实现在早期无样车阶段，通过台架试验测量不同温度下的制动钳的拖滞力矩，以指导制动钳的性能开发。
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公开(公告)号：CN112857827A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110040849.1
申请日：2021-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动距离测试及计算方法，包括以下步骤：给定初始参数，包括各制动器的建压时间、车辆后轮制动力值以及车辆前轮制动力值；计算车辆后轮最大纵向力；计算车辆前轮最大纵向力；制定后轮的ABS限压策略；制定前轮的ABS限压策略；计算前后制动力的合力；计算车辆减速度；计算车辆速度；计算制动距离。本发明利用制动器及助力器的试验建压曲线，以及不同载荷下轮胎的试验峰值附着系数做为输入，采用基于门限值的ABS控制方法计算制动距离。说明了需要哪些参数，以及如何使用这些参数进行计算。在给定制动距离工程目标后，也可以通过本方法，给出制动器、助力器以及轮胎的零件级工程目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110587191B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910756375.3
申请日：2019-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化高柔性白车身主焊生产设备，属于汽车白车身焊装技术领域，针对现有主流的白车身主焊生产设备占地面积大、焊接机器人数量少，生产效率低的问题。本发明将焊接机器人按照三层排布设置，主焊内置夹具拆分成前侧、后侧及后围内置夹具三部分，通过机器人抓持定位及切换实现4车型混流生产。通过专有的夹具钢结构及下夹具对分体内置夹具进行整体的精度控制。取消了复杂庞大的切换机构，既简化了切换机构节省了设备占地面积降低成本，又能保证多车型柔性切换，主焊工位的焊接机器人数量突破新高。
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公开(公告)号：CN111923883A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010688985.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑主动制动功能的制动系统匹配分析方法和系统，根据整车在一定减速度下的动态轴荷转移，来计算前后轴抱死所需制动力矩，通过制动器参数，从而计算得到抱死压力，完成整车制动抱死压力评估；在Amesim中搭建制动系统液压模型，通过电机转速、偏心轮和柱塞位移来计算泵的流量；通过计算电磁阀两端压差和制动管路的长度来计算获取进入到制动器内制动液体积来计算制动器轮缸压力；通过制动器轮缸压力迭代计算获得TTL的仿真曲线：将上一步长通过步骤S3计算的制动器轮缸压力作为下一步长的压力差输入，通过不断迭代计算获得TTL的仿真曲线，用于制动系统的匹配分析。
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公开(公告)号：CN111795830A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010453440.8
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种制动器效能测试方法，其包括如下步骤：将制动器试验样件设置在惯性试验台上；设定所述惯性试验台的试验惯量；在所述惯性试验台设定制动初速度和制动末速度；在所述惯性试验台设定制动液压；所述惯性试验台采集所述制动器试验样件的摩擦片的温度达到设定温度后，所述惯性试验台的制动盘以所述制动初速度转动，并与所述摩擦片抵接按照所述制动液压开始制动，直至制动盘转速降至所述制动末速度；所述惯性试验台采集所述制动器试验样件在所述设定温度和所述制动液压下的最大制动力矩、平均制动力矩、平均摩擦系数。本发明提前识别后续整车高制动液压下效能的不足风险。
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公开(公告)号：CN110587191A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910756375.3
申请日：2019-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化高柔性白车身主焊生产设备，属于汽车白车身焊装技术领域，针对现有主流的白车身主焊生产设备占地面积大、焊接机器人数量少，生产效率低的问题。本发明将焊接机器人按照三层排布设置，主焊内置夹具拆分成前侧、后侧及后围内置夹具三部分，通过机器人抓持定位及切换实现4车型混流生产。通过专有的夹具钢结构及下夹具对分体内置夹具进行整体的精度控制。取消了复杂庞大的切换机构，既简化了切换机构节省了设备占地面积降低成本，又能保证多车型柔性切换，主焊工位的焊接机器人数量突破新高。
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公开(公告)号：CN115871619B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202310013243.8
申请日：2023-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动踏板比计算方法、装置、电子设备及存储介质。其中，车辆的制动系统包括：制动踏板、踏板推杆、制动助力器和制动主缸。该方法包括：将制动助力器置为失效状态，并获取制动助力器在失效状态下的始动力；对制动踏板施加踏板制动力，并获取制动踏板的踏板输入力及踏板输入力对应的踏板行程；获取制动主缸的主缸输入力；根据主缸输入力、始动力及踏板输入力确定制动踏板比。本发明通过在制动系统中采集踏板行程、主缸输入力、制动助力器始动力及踏板输入力，计算实际制动踏板比，简化了制动踏板比的计算方式，同时提高了制动踏板比的准确性。
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