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公开(公告)号：CN206522379U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621433934.5
申请日：2016-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器液压气助力操纵装置，包括与驾驶室内离合踏板机构连接的气助力主缸总成，气助力主缸总成包括气助力主缸和助力装置，气助力主缸上设置有进油管、出油管、进气管与排气管，助力装置通过进油管向气助力主缸供油，出油管连接至设置于底盘的工作缸中，进气管与底盘输气管连通，排气管通向大气；气助力主缸内部设置有输入推杆，输入推杆与离合踏板机构的踏板臂连接，本实用新型具有助力能力大、气压系统响应快、助力性能好的优点；助力装置位于液压系统前端，管路压力不降低，低温下系统响应快；助力装置位于驾驶室内，工况良好，不易损坏等优点。
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公开(公告)号：CN203528241U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320616989.X
申请日：2013-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/02
Abstract: 本实用新型涉及一种独立悬架车身姿态调整机构，该机构包括调整螺柱和托盘；所述调整螺柱的下部通过锁紧螺母固定于悬架的下摆臂上，其上部与托盘螺纹连接；托盘的上面与悬架的螺旋弹簧采用螺旋曲线方式接触安装。调整托盘高度，可以解决因制造装配误差引起的车身两侧高度不一致及弥补因弹簧永久变形导致高度损失问题。本实用新型调整简单、方便、准确，易于实现合理的汽车车身高度。
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公开(公告)号：CN203211160U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320189407.4
申请日：2013-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60P1/16
Abstract: 本实用新型涉及一种新型轻型车自卸操纵控制机构，其特征在于：贮气筒与手柄控制阀的进气端口P1连接，手柄控制阀的出气口A1通过气管与安全阀的进气端口P2相连，安全阀的出气端口A2则通过气管分别与换向阀的端口K2、电磁阀一端相连，电磁阀另一端通过气管与取力器连接，手柄控制阀的出气口B1通过气管与换向阀的端口K1相连，换向阀的端口P3、换向阀的端口O分别通过油管与油箱连接，换向阀的端口P3与油箱之间连有齿轮泵，齿轮泵与取力器连接，换向阀的端口A3通过油管与举升缸连接。其控制系统安全可靠，整个控制系统零部件配合紧密，装配方便，功能易于实现，安全性高，可靠性高。
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公开(公告)号：CN206552015U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621472065.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型公开了一种传动比可变的踏板机构，包括踏板以及与踏板连接的踏板臂；踏板臂分体设置为上踏板臂、下踏板臂，上踏板臂、下踏板臂相邻的端面设置为关于对称轴a对称的端部倾斜面，且上踏板臂的端部倾斜面的延线能够与下踏板臂的端部倾斜面的延线相交；上踏板臂分别通过导向件、弹性连接件与下踏板臂连接，且上踏板臂与下踏板臂之间具有用于调整两者间距的可沿对称轴a运动的调整件；由此可知，本实用新型所述的踏板机构的传动比可调，能够降低制动系统开发成本，减少劳动强度。
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公开(公告)号：CN206551876U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621490123.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧助力离合器踏板支架，包括踏板支架本体，踏板支架本体采用冲焊结构，由上支架和下支架焊接而成，踏板臂通过销轴与上支架连接，平列双扭弹簧的两端均定位于上支架上，中部定位于焊接在踏板臂上的扭簧支架上。通过控制扭簧两端定位点和中部定位点的位置以及扭簧参数来保证扭簧对踏板的助力和回位效果。踏板下支架上焊接上限位支架，可用于调节踏板高度。与现有技术相比，本实用新型有益效果是：采用平列双扭弹簧,充分利用布置空间,结构紧凑，弹簧整体受力平衡，不易脱落；助力效果明显,有效降低操作强度；装配后无需调整,操作简便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205327155U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201521109136.2
申请日：2015-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种循环球式电动转向器，其特征在于：扭杆的一端与转向器输入端连接，另一端通过销钉与螺杆刚性连接，输入转子与转向器输入端过盈配合刚性连接，输出转子与螺杆过盈配合刚性连接，螺母通过内滚道与螺杆后端上的外滚道配合连接，螺母外壁上的齿条与齿扇轴上的齿扇啮合，蜗轮通过过盈配合与螺杆中部刚性连接，电动机的输出轴与蜗杆通过联轴器连接，经过蜗杆与蜗轮组成的蜗轮蜗杆减速机构将电动机输出的转向力矩传递到螺杆上。其通过断开式输入轴的结构，使得反映扭杆变形结构简单，通过采用过渡壳体成功布置了非接触式扭矩传感器，使得扭矩信号更加准确、可靠地传递给控制单元。
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公开(公告)号：CN202220762U
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201120308022.6
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B1/26
Abstract: 本实用新型涉及一种动力转向油罐，有主罐体，回油过滤装置，油液加注高度标尺，通气孔组成，其特征在于主罐体上端有通气孔，主罐体下端连接进油管、回油管，回油过滤装置位于主罐体内部，回油过滤装置下端与回油管连通，主罐体为透明塑料材质一侧刻有油液加注高度标尺，主罐体下端和一侧开有固定孔。其新颖结构，重量轻，成本低，功能完善，添加油液准确方便，能为动力转向液压系统储存、提供转向油液，增加回油过滤装置，有效地避免油液中的杂质对转向油泵、转向器等部件的损伤，大大提高了整个动力转向液压系统清洁度，增加通气孔设计，使油罐内部与大气相同，有效地解决了在快速转向时油罐内部产生负压以致产生转向发卡等问题。
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公开(公告)号：CN206856798U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720403461.2
申请日：2017-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种转向横拉杆长度调整结构，包括调节套管，调节套管外表面加工外螺纹，与横拉杆本体的内螺纹连接；调节套管内表面加工内螺纹，与接头总成的外螺纹连接；调节套管的外螺纹和内螺纹的螺纹旋向不同；此种结构可保证调整套管时改变转向横拉杆总成的长度，从而调节前束。本实用新型通过调节套管这一关键零件，使得全驱车前束的调整范围更加准确、方便，同时也保证了转向横拉杆的整体性，有效提高了横拉杆强度和抗弯稳定性。
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公开(公告)号：CN206520607U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621481073.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种快插接头定向锁止卡套，快插接头下方设有相匹配的快插座，快插座呈外六边形，快插座底部设有卡槽，所述定向锁止卡套包括用于限制快插件转动的锁止卡环、定向卡套、至少两个与快插座底部卡槽相匹配的锁止凸台，锁止卡环设置在定向卡套上端，锁止凸台设置在定向卡套内侧下方，定向卡套呈内六边形，定向卡套套接在快插座上，定向卡套和锁止卡环一侧均开口且两者开口方向一致，锁止卡环与快插接头相匹配，本结构解决了快插接头密封圈磨损严重的问题，提高了气制动系统中的气密性及可靠性，且具有定向功能，有利于管路的布置及理顺。
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公开(公告)号：CN202545659U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220164789.0
申请日：2012-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D65/46 , F16D121/04 , F16D125/04
Abstract: 本实用新型涉及一种制动间隙自调轮缸总成，由调整螺钉、调整棘轮总成、调整片、拨齿板、拨齿板回位弹簧、拨齿板紧固螺栓组成，其特征在于：调整螺钉加工有螺纹的一端旋入调整棘轮总成的螺纹孔中，调整棘轮总成嵌在轮缸活塞内，调整片和轮缸活塞固定连接，拨齿板通过紧固螺栓与缸体连接，拨齿板一端和调整片通过拨齿板回位弹簧连接，另一端搭靠在调整棘轮上，缸体底座开有过调解除孔。其具有过调整解除机构，可在制动底板外方便快捷地解除制动间隙的过调整，在现有轮缸上进行简单改造，减少了保养和维修工作量。
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