-
公开(公告)号：CN103667608B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310654226.9
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02P10/253
Abstract: 本发明涉及一种轻型车转向球头销感应淬火系统及其感应淬火方法，该系统的旋转定位夹具包括机架，驱动机构，滑道，一维平动机构，传动机构，旋转夹持机构；旋转夹持机构包括下顶尖传动轴，下顶尖，上顶尖，上顶尖传动轴；在对球头销进行感应淬火时，先将球头销夹持于上顶尖和下顶尖之间，由一维平动机构将球头销送入淬火感应器内；然后下顶尖传动轴和上顶尖传动轴作同步等速旋转，以此带动球头销旋转；此时由淬火感应器对球头销进行感应淬火，淬火完毕旋转定位夹具水平移动退回原位。本发明球头销旋转定位夹具上下定位均采用主动旋转形式，消除了球头销打滑丢转现象，球头销沿圆周方向加热分布均匀，提高了淬火质量稳定性。
-
公开(公告)号：CN103667608A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310654226.9
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02P10/253
Abstract: 本发明涉及一种轻型车转向球头销感应淬火系统及其感应淬火方法，该系统的旋转定位夹具包括机架，驱动机构，滑道，一维平动机构，传动机构，旋转夹持机构；旋转夹持机构包括下顶尖传动轴，下顶尖，上顶尖，上顶尖传动轴；在对球头销进行感应淬火时，先将球头销夹持于上顶尖和下顶尖之间，由一维平动机构将球头销送入淬火感应器内；然后下顶尖传动轴和上顶尖传动轴作同步等速旋转，以此带动球头销旋转；此时由淬火感应器对球头销进行感应淬火，淬火完毕旋转定位夹具水平移动退回原位。本发明球头销旋转定位夹具上下定位均采用主动旋转形式，消除了球头销打滑丢转现象，球头销沿圆周方向加热分布均匀，提高了淬火质量稳定性。
-
公开(公告)号：CN206705489U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201621477587.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B66C1/12
Abstract: 本实用新型涉及一种带自锁功能的一齿差旋链式备胎升降机构，包括壳体、驱动轴、升降摇杆、链条，驱动轴贯穿设置在壳体内，壳体底部开口，驱动轴一端与升降摇杆连接，驱动轴上装配有主动齿轮、从动链轮，主动齿轮与从动链轮啮合，主动齿轮与从动链轮的齿数差值为1，主动齿轮上一侧设有凸缘，凸缘上装有自锁板，链条上端与从动链轮配合，链条下端由上至下依次设有备胎托架、弹簧、弹簧座，链条通过连接环依次穿过备胎托架、弹簧与弹簧座连接，所述主动齿轮、从动链轮、自锁板均设置在壳体内，本结构解决了现有机构提升备胎比较费力、自锁功能较差的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206856798U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720403461.2
申请日：2017-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种转向横拉杆长度调整结构，包括调节套管，调节套管外表面加工外螺纹，与横拉杆本体的内螺纹连接；调节套管内表面加工内螺纹，与接头总成的外螺纹连接；调节套管的外螺纹和内螺纹的螺纹旋向不同；此种结构可保证调整套管时改变转向横拉杆总成的长度，从而调节前束。本实用新型通过调节套管这一关键零件，使得全驱车前束的调整范围更加准确、方便，同时也保证了转向横拉杆的整体性，有效提高了横拉杆强度和抗弯稳定性。
-
公开(公告)号：CN203391861U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320386169.6
申请日：2013-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型涉及一种前轴主销注油结构，该结构包括安装于转向节主销孔下端的盖板上的滑脂嘴，轴向油道、第一径向油道和第二径向油道；所述轴向油道开口于主销主体的靠近盖板的端部，并在主销主体内沿轴向延伸；主销主体与转向节下端衬套、上端衬套之间的配合间隙分别通过第一径向油道和第二径向油道与轴向油道相通。本实用新型只在主销下端注油，主销上端没有滑脂嘴，节省了主销上端的布置空间，而且在主销上端也不需要考虑加注润滑脂的操作空间，在布置空间狭小的轻型车等中小车型中，更具优势；不需要在转向节侧面和衬套上加工通孔，在衬套装配时只需将主销压入转向节主销孔即可，装配方便。
-
公开(公告)号：CN203211014U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320158829.5
申请日：2013-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B37/00
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 本实用新型公开了一种匹配轮毂轴承单元的前轴轮边结构，采用双向推力圆锥滚子轴承，轮毂内孔和转向节轴做与轴承相适应的改进，形成轻型车前轴总成匹配轮毂轴承单元方案，通过卡环、垫片和自锁螺母将轮毂轴承单元装配在转向节轴端和轮毂内孔之间。本实用新型装配简单可靠，轴承预紧更精确，磨损造成的轴承游隙增加较小，前轴总成重量较轻，降低前轴总成的整个寿命周期成本。
-
公开(公告)号：CN202413308U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120519927.8
申请日：2011-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60C29/06
Abstract: 气门嘴夹，其特征为：它是一钢带，钢带上端夹持结构为一凹槽，下端有一通孔，通孔上端处有与轮毂外边缘相匹配的弧。本实用新型通过气门嘴穿过气门嘴夹的下端通孔然后使气门嘴夹上端夹持结构与车轮挡圈边缘配合，以实现固定气门嘴。本实用新型的优点在于：1、结构简单、价格低廉；2、安装方便、牢固可靠。
-
公开(公告)号：CN205327155U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201521109136.2
申请日：2015-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种循环球式电动转向器，其特征在于：扭杆的一端与转向器输入端连接，另一端通过销钉与螺杆刚性连接，输入转子与转向器输入端过盈配合刚性连接，输出转子与螺杆过盈配合刚性连接，螺母通过内滚道与螺杆后端上的外滚道配合连接，螺母外壁上的齿条与齿扇轴上的齿扇啮合，蜗轮通过过盈配合与螺杆中部刚性连接，电动机的输出轴与蜗杆通过联轴器连接，经过蜗杆与蜗轮组成的蜗轮蜗杆减速机构将电动机输出的转向力矩传递到螺杆上。其通过断开式输入轴的结构，使得反映扭杆变形结构简单，通过采用过渡壳体成功布置了非接触式扭矩传感器，使得扭矩信号更加准确、可靠地传递给控制单元。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.026 seconds)
