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公开(公告)号：CN206522379U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621433934.5
申请日：2016-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器液压气助力操纵装置，包括与驾驶室内离合踏板机构连接的气助力主缸总成，气助力主缸总成包括气助力主缸和助力装置，气助力主缸上设置有进油管、出油管、进气管与排气管，助力装置通过进油管向气助力主缸供油，出油管连接至设置于底盘的工作缸中，进气管与底盘输气管连通，排气管通向大气；气助力主缸内部设置有输入推杆，输入推杆与离合踏板机构的踏板臂连接，本实用新型具有助力能力大、气压系统响应快、助力性能好的优点；助力装置位于液压系统前端，管路压力不降低，低温下系统响应快；助力装置位于驾驶室内，工况良好，不易损坏等优点。
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公开(公告)号：CN203211160U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320189407.4
申请日：2013-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60P1/16
Abstract: 本实用新型涉及一种新型轻型车自卸操纵控制机构，其特征在于：贮气筒与手柄控制阀的进气端口P1连接，手柄控制阀的出气口A1通过气管与安全阀的进气端口P2相连，安全阀的出气端口A2则通过气管分别与换向阀的端口K2、电磁阀一端相连，电磁阀另一端通过气管与取力器连接，手柄控制阀的出气口B1通过气管与换向阀的端口K1相连，换向阀的端口P3、换向阀的端口O分别通过油管与油箱连接，换向阀的端口P3与油箱之间连有齿轮泵，齿轮泵与取力器连接，换向阀的端口A3通过油管与举升缸连接。其控制系统安全可靠，整个控制系统零部件配合紧密，装配方便，功能易于实现，安全性高，可靠性高。
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公开(公告)号：CN206551876U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621490123.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧助力离合器踏板支架，包括踏板支架本体，踏板支架本体采用冲焊结构，由上支架和下支架焊接而成，踏板臂通过销轴与上支架连接，平列双扭弹簧的两端均定位于上支架上，中部定位于焊接在踏板臂上的扭簧支架上。通过控制扭簧两端定位点和中部定位点的位置以及扭簧参数来保证扭簧对踏板的助力和回位效果。踏板下支架上焊接上限位支架，可用于调节踏板高度。与现有技术相比，本实用新型有益效果是：采用平列双扭弹簧,充分利用布置空间,结构紧凑，弹簧整体受力平衡，不易脱落；助力效果明显,有效降低操作强度；装配后无需调整,操作简便。
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公开(公告)号：CN203601014U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320766939.X
申请日：2013-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种6寸离合器真空助力器总成，其特征在于：空气阀座位于真空阀座内部，真空阀座的开口端与橡胶阀尾端固定连接，控制阀推杆的推杆端头与空气阀座通过铆冲固连，助力室活塞位于后壳体内，助力室活塞通过开口端的大弹簧限位，真空阀座、橡胶阀、控制阀推杆布置在助力室活塞内部，控制阀推杆的气缸端穿过助力室活塞和后壳体并与后壳体固定连接，橡胶阀上的回动弹簧推杆、阀门弹簧与控制阀推杆的气缸端连接限位，后壳体与离合器连接，在后壳体与离合器的连接处有密封圈，输出推杆的端头嵌有反作用盘，输出推杆的端头与真空阀座尾端接触并通过助力室活塞上的卡环限位在助力室活塞内。
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