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公开(公告)号：CN109693526A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910104956.9
申请日：2019-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力总成悬置系统，其包括左前悬置支架、右前悬置支架、后悬置支架、前悬置横梁、后悬置总成、左前悬置总成及右前悬置总成；所述左前悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过左前悬置总成固定于所述前悬置横梁；所述右前悬置支架的一端固定于所述动力总成的驱动电机总成上，所述右前悬置支架的另一端通过右前悬置支架总成固定于所述前悬置横梁上；所述后悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过后悬置总成固定于前副车架上。本发明结构布置合理，成本低，性能突出，集成了工艺吊挂结构和总装定位点，具有工艺方便性，并减重20％。
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公开(公告)号：CN118991470A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411191028.8
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压化充电方法、系统和车辆，属于汽车充电技术领域。其包括获取所述电池的当前电池电压；在所述当前电池电压大于或等于所述第一阈值时，采用升压充电回路对所述电池进行恒流充电；在所述当前电池电压小于第一阈值时，采用普通充电回路对所述电池进行恒流充电，在所述当前电池电压超过所述第一阈值时，采用恒压充电模式从普通充电回路过渡到升压充电回路。充电过程中，当电池电压需要从普通充电回路切换到升压充电回路时，通过恒压充电模式进行过渡，可以在降低充电电流的情况下仍能保持充电状态，避免由于回路切换带来的充电中断，提升充电兼容性。
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公开(公告)号：CN118288941A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410578274.2
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆的换电控制方法、装置和车辆。其中，该方法包括：确定电动车辆的行驶工况和续航里程，其中，所述行驶工况包括如下之一：高速公路驾驶工况和城市道路驾驶工况；利用所述行驶工况对应的换电策略，基于所述续航里程确定目标换电站；控制所述电动车辆处于预约换电状态，并发送所述预约换电订单至所述目标换电站，以使所述目标换电站处于已预约状态。本发明解决了相关技术中对电动车辆进行换电时的经济性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117744842A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311514727.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆预约充电桩充电的方法、装置、处理器及车辆。其中，该方法包括：接收充电预约信息，充电预约信息用于对目标车辆进行预约充电，充电预约信息包括如下至少之一：预约充电时间段、快充电和慢充电；根据充电预约信息，获取距离目标车辆预设范围内的一个或多个充电站的信息，其中，充电站的信息包括如下至少之一：充电站的位置信息、充电桩的预约信息和处于空置的个数信息、到达充电桩所需的时间信息、预计充电时长、预计充满电的费用信息；基于充电站的信息确定目标充电站，基于目标充电站确定是否对目标车辆进行预约充电，解决了由于现有技术中的预约充电方法不能推荐兼顾多种成本的最佳方案造成驾驶员补能体验差的技术问题。
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公开(公告)号：CN215153883U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121641581.9
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式安装支架及电动车辆，涉及车辆工程技术领域。该集成式安装支架包括互相垂直连接的第一固定件、第二固定件和第三固定件。第一固定件上设有第一固定部、第二固定部、第三固定部，第一固定部用于固定安装第一固定件，第二固定部位于第二固定件的一侧，第二固定部用于连接高压配电盒，第三固定部用于固定冷却管路。第二固定件的两侧分别设有第四固定部和第五固定部，第五固定部与第二固定部同侧设置，第四固定部用于固定压缩机，第五固定部用于固定直流斩波器。第三固定件用于固定真空泵。该集成式安装支架能够提高各部件安装的紧凑程度，提高其集成度，并有效提高了空间的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222260619U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420032508.9
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车端充电线缆的冷却装置，包括：壳体，壳体上开设有一个或多个过线通道，过线通道贯穿壳体设置，壳体上还设置有液冷通道，液冷通道沿过线通道的周向设置，以使位于液冷通道内的冷媒对穿设于过线通道内的充电线缆进行热交换。在本申请的实施例中，充电线缆在充电状态下，流动的冷媒对充电线缆进行持续热交换，避免充电线缆因过温充电导致线缆寿命缩短或发生着火事故。
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公开(公告)号：CN213768716U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202022770650.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车动力系统，包括：副车架，包括后架体、前架体、第一连接体和第二连接体，所述后架体设有呈U字形布置的横向肢和两条纵向肢，所述前架体设有两个，所述前架体和所述纵向肢之间连接所述第一连接体，两个所述前架体之间设有所述第二连接体；悬置总成，包括左前悬置、右前悬置和后悬置，所述左前悬置和所述右前悬置分别设置在两个所述前架体上，所述后悬置设置在所述横向肢；和电机总成，设置在所述左前悬置、所述右前悬置和所述后悬置上。前架体和纵向肢之间连接第一连接体，两个前架体之间设有第二连接体，拓展时只需要更换两侧第一连接体，即可达提高动力系统承载结构的可拓展性。
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公开(公告)号：CN213676310U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022287584.9
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电动轿车配件技术领域，具体涉及一种电动轿车两通阀及电子膨胀阀集成式减震固定支架；其中第一支架的多个L型连接板均设置在架体的顶部，架体上设有多个螺栓孔，且每个螺栓孔上均设有减震垫；第二支架的架体的上端设有多个用于固定第一支架的焊接螺栓，架体的下端设有多个用于固定冷却金属管的焊接螺栓；第二支架上端的焊接螺栓依次穿过第一支架上的螺栓孔和减震垫，并通过螺帽拧紧；其结构简单，集成度高，装配方便，可同时固定两个两通阀、一个电子膨胀阀，具备减震作用的同时，可通过螺栓与对配零件实现刚性连接，在保证驾驶体验感的同时，保证装配的准确性、可靠性。
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公开(公告)号：CN212353952U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202020814215.8
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，公开了一种固定支架及汽车。所述固定支架包括支架本体、第一固定臂、第一支撑臂和第二支撑臂。支架本体包括呈夹角设置的第一安装板和第二安装板，第一安装板上设置有第一安装孔，第二安装板上设置有第二安装孔和第三安装孔，第一安装孔和第二安装孔均被配置为与减速器壳体连接，第三安装孔被配置为与水暖加热器连接。所述汽车包括上述的固定支架。本实用新型通过固定支架将水暖加热器及真空泵固定于减速器壳体上，整体结构简单，集成度高，占用空间小，降低了开发成本，有利于系统集成及电驱总成分装工作，合理利用有限的汽车前舱空间。
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公开(公告)号：CN209870075U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920182514.1
申请日：2019-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车动力总成悬置系统，其包括左前悬置支架、右前悬置支架、后悬置支架、前悬置横梁、后悬置总成、左前悬置总成及右前悬置总成；所述左前悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过左前悬置总成固定于所述前悬置横梁；所述右前悬置支架的一端固定于所述动力总成的驱动电机总成上，所述右前悬置支架的另一端通过右前悬置支架总成固定于所述前悬置横梁上；所述后悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过后悬置总成固定于前副车架上。本实用新型结构布置合理，成本低，性能突出，集成了工艺吊挂结构和总装定位点，具有工艺方便性，并减重20％。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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