-
公开(公告)号：CN115062419A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210935253.2
申请日：2022-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种加油口盖总成的仿真方法、加油口盖总成及车辆，加油口盖总成的仿真方法包括：建立加油口盖总成的第一有限元模型以及车身的第二有限元模型，将第一有限元模型与第二有限元模型拟合形成第三有限元模型。在车身处于全约束的状态下，对加油口盖总成施加预置条件，以使第三有限元模型模拟加油口盖本体的实际工况。在第三有限元模型模模拟加油口盖本体的实际工况的过程中，生成仿真数据；根据仿真数据确定加油口盖总成的实际结构。本发明中，将加油口盖总成与车身的装配体作为仿真对象，通过对车身进行全约束的方式，实现对加油口盖固定座的约束，这种约束方式使加油口盖本体的仿真工况更符合实际工况。
-
公开(公告)号：CN114004020B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111238797.5
申请日：2021-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身结构轻量化设计方法、系统、终端及存储介质，属于车辆轻量化设计技术领域，获取车身基础有限元模型，通过所述车身基础有限元模型进行区域拟合得到车身参数化有限元模型，对所述车身参数化有限元模型进行截面尺寸优化得到车身截面优化有限元模型，对所述车身截面优化有限元模型进行结构拓扑优化得到拓扑优化结果，通过所述拓扑优化结果和车身截面优化有限元模型，对所述车身拆分零件有限元模型进行参数优化得到车身零件参数优化有限元模型，所述车身零件参数优化有限元模型进行工程化设计得到车身轻量化有限元模型。本专利进行车身结构轻量化设计，保证车身架构的合理性，降低车身重量，进一步挖掘结构轻量化设计潜能。
-
公开(公告)号：CN112182740B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010908391.2
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了了一种基于参数化模型断面的门槛结构的优化方法，属于汽车技术领域，该门槛断面优化包括：首先建立整车参数化模型，然后计算参数化模型基础车身扭转刚度数值，并将基础车身扭转刚度值作为约束值，然后选取适当的优化变量，并且根据实际空间以及冲压工艺的可实现性确定变量范围，最终在样本里选取质量最低且车身扭转刚度值不低于基础车身扭转刚度值得变量值，即可实现在不影响车身扭转刚度性能的前提下对车身进行轻量化分析。采用本发明的优化方法可解决门槛的轻量化问题，优化后的结构按照门槛抗扭性能最佳进行结构设计，在满足不影响车身扭转刚度的前提下，实现结构的轻量化设计。
-
公开(公告)号：CN114004019A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111231036.7
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车附件可靠性耐久技术领域，涉及一种伸缩电动踏板有限元分析方法。包括：建立车身模型；建立伸缩踏板和踏板运动机构模型；建立人脚有限元模型；伸缩踏板强度分析计算；根据强度工况施加边界条件，分析计算强度工况下踏板机构和车身的实际受力情况，并对在强度工况下的踏板和车身进行有限元分析计算，得出强度工况下的应力云图，再将分析结果与材料屈服强度比较，根据比较结果对不满足材料屈服强度的部分进行结构优化；本发明在踏板开发早期能够准确地预测到车身和踏板机构强度不足风险，保证合理化的设计和优化空间，避免后期踏板使用过程中强度不足现象，缩短开发周期，降低开发成本，提升用户使用性能和品牌质量评价。
-
公开(公告)号：CN114004017A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111224831.3
申请日：2021-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩加强筋参数化优化方法、系统、终端及储存介质，属于发动机罩技术领域，包括：对发动机罩内板进行拓扑优化并获取拓扑优化结果，通过所述拓扑优化结果建立发动机罩内板加强筋参数化模型；获取发动机罩有限元模型，通过所述发动机罩内板加强筋参数化模型和发动机罩有限元模型得到发动机罩耦合模型；获取加强筋变量数据，通过所述加强筋变量数据得到加强筋变量样本空间模型；通过加强筋变量样本空间模型和发动机罩耦合模型得到发动机罩优化模型。本专利提供一种发动机罩加强筋参数化优化方法、系统、终端及储存介质，保证发动机罩内板加强筋合理布置，提升产品性能，缩短开发周期。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113420364A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110094645.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于流固耦合的电泳过程车身结构变形仿真方法，包括依据车身及闭合件几何数据输入，分别建立流体模型及固体模型；在流体侧，采用有限体积法，结合多相流仿真方法及重叠网格技术建立流体的计算域、定义车身的电泳运动、完成计算模型设置；完成流体模型搭建及定义后，进行数据映射及输出设置，将流体载荷映射至固体模型；在固体侧方面，结合有限单元法进行车身在电泳载荷及重力载荷下的结构力学非线性仿真，验证白车身及开闭件塑性变形情况。本发明完成整套电泳过程车身结构变形仿真方法的归纳，并规范为固定的流程，填补了电泳过程车身结构变形这一流固耦合问题的技术空白，为结构设计优化及生产制造工艺优化提供强有力的支持。
-
公开(公告)号：CN117010234A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310819023.4
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种车身装配系统预应力模型建模方法，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：白车身子系统工艺状态下预应力分析文件定义；前盖子系统、后盖子系统、前门子系统及后门子系统装配状态下的装配预变形分析文件定义，以待后续使用；全部子系统分析文件合成定义并计算；预应力装配文件文本定义；装配后子系统间预应力耦合分析文件定义；文件计算运行命令文件定义，并运行来执行整体分析流程；基于得到预应力模型建立相应需求的分析。通过本发明的建模方法可建立车身系统的装配模型，从而得到能够准确体现工艺装配顺序和所有涉及到的载荷作用的预应力信息，将具体问题涉及到的结构预应力信息建立到模型中，以满足解决实际问题的仿真需求。
-
公开(公告)号：CN116796513A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310594724.2
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于车辆水管理仿真技术领域，具体涉及一种基于淋雨房的车辆水管理仿真方法、设备及存储介质；导入整车淋雨房模型作为分析边界，测量整车淋雨房试验中各喷头的流量标定分析边界参数，并基于该参数进行整车淋雨房的仿真分析，在淋雨房中选取4*4方阵测量点进行降雨分布测定点，对比仿真及试验结果，结果一致后将整车模型导入整车淋雨房内进行整车淋雨仿真分析，基于该结果进行仿真及优化；该方法可在设计初期基于整车淋雨房试验进行淋雨可靠性能仿真及结构优化，分析边界明确合理，评价标准满足使用需求，确保整车淋雨性能达成。
-
公开(公告)号：CN112084572B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010777002.7
申请日：2020-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种车身造型阶段进行车身断面结构优化方法。本发明首先建立车身参数化模型，根据CAS数据及断面数据搭建现开发车型三维结构，通过方案筛选确定断面形式，并针对断面进行结构尺寸优化，以获取整车刚度性能更高，重量更低的优化的断面方案,最后综合整车典型断面的优化方案，形成优化的整车断面结构。该方法在造型设计阶段进行车身结构断面的结构形式及尺寸进行优化，以在设计初期支撑结构方案设计，保证整车性能的达成，在造型阶段，基于参数化模型，实现基于三维模型的断面方案优化，保证仿真精度，并可详细表达三维结构，在造型阶段即可有效提升和优化断面方案。
-
公开(公告)号：CN115600314A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211197168.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: G06F30/15 , G06F30/12 , G06F30/23 , G06F111/20
Abstract: 本发明公开了一种基于子结构的整车降维模型平台构建方法，属于有限元仿真技术领域，包括设计阶段、首轮样机验证阶段及详细设计与验证阶段；设计阶段具体包括整车模型拆分、部件网格粗划分、部件模态分析、整车模型组装、粗网格整车模型的工况分析及针对结构薄弱环节的初步改进；首轮样机验证阶段具体包括部件模态试验对标、部件子结构生成、整车模态试验对标及整车子结构组装；所述详细设计与验证阶段具体包括目标部件网格精细划分、目标部件模型整车子结构模型替换与组装及目标部件详细工况仿真验证。该构建方法的仿真分析结果能够充分精确反映实际的应力状态和结构弱点；同时，能够有效控制模型规模，使得仿真计算可操作性强。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
104
records
(took 0.026 seconds)
