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公开(公告)号：CN110901919B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911227975.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机结构设计领域，本发明一种直升机吊声罩，所述吊声罩1包括上段吊声罩2和下段吊声罩3，所述上段吊声罩2的一端与所述下段吊声罩3的一端卡和连接；所述上段吊声罩2和下段吊声罩3均为碳纤维复合材料蜂窝夹层结构；所述上段吊声罩2和下段吊声罩3均为圆筒状，所述上段吊声罩2和下段吊声罩3的内壁涂覆有聚氨酯高剥离胶粘剂。提供的多功能直升机吊声罩，耐磨损，磕碰后不易出现凹坑、裂纹等缺陷。
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公开(公告)号：CN112173062A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011021057.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器结构设计技术领域，公开了一种复合材料一体化框梁及制造方法，一体化框梁整体为十字型结构，十字型结构的一个方向为X方向，另一个方向为Y方向；所述一体化框梁述包括：上十字铺层、中间十字型铺层、下十字铺层；其中，中间十字型铺层包含X方向截面为工型的铺层和Y方向截面为工型的铺层；X方向截面为工型的铺层包含两个C型截面的连续复材织物，Y方向截面为工型的铺层为不连续复材织物，且包含左半部分铺层和右半部分铺层；左半部分铺层、右半部分铺层均由两个C型截面的连续复材织物组成。在交汇区使用缝纫工艺。该一体化框梁能够实现一体化成型，且能避免分层、保证强度。
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公开(公告)号：CN109533296A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811333192.2
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机结构设计技术领域，特别涉及一种集成润滑功能的机身与起落架摇臂的连接结构，该连接结构，包括：耳片，其上开设有注油通道，注油通道的一端与耳片上的通孔连通；螺栓，设置在通孔中，且能够绕自身轴线转动；压力注油嘴，与注油通道的另一端连通。将该结构作为机身与起落架摇臂的连接结构，将耳片与机身连接，螺栓顶部与起落架摇臂连接，在该该连接结构加注润滑剂时可通过压力注油嘴方便地向通孔内注润滑剂，实现螺栓与耳片间的润滑，简单、易操作，不必对螺栓与耳片进行拆装。
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公开(公告)号：CN108928470A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810686140.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种有缆多旋翼飞行器，包括：机身，机身包括盒段结构的机身本体、整流罩和底盖，其中，盒段结构的机身本体包括多个侧面及自相邻两个侧面相交处向机身本体中心延伸的多个筋面，筋面与侧面形成多个容纳空腔；多个支臂，支臂一端设置于相邻两侧面的相交处，支臂另一端设有用于安装旋翼的安装平台，支臂内部中空的连通于安装平台及相交处；旋翼，旋翼安装于安装平台，用于提供升力；电缆支架，电缆支架为对称结构，其安装于机身底面，电缆支架内部中空的连通于容纳空腔与电缆支架的端部；起落架，起落架设置于机身的底面，用于支撑有线多旋翼飞行器。本发明的有缆多旋翼飞行器通过地面电源系统为其提供电力，可以进行长时间的航行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203612220U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320747238.1
申请日：2013-11-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D47/00
Abstract: 本实用新型属于直升机结构设计，涉及一种可安装内嵌式螺母的外吊挂连接件。本外吊挂连接件为L形结构件，结构件纵边为与机身结构连接的腹板（4），腹板（4）上有传递外吊挂对机身产生的垂向载荷的立筋（5），立筋（5）与结构件横边结合处有用于安装内嵌式螺母的侧孔（6），侧孔（6）内纵向有用于限制弹簧位置的盲孔（7）和安装螺栓的孔（8）。使用本实用新型外吊挂安装只需单面操作，解决了安装空间问题；内嵌式螺母安装在连接件的立筋处，传力直接。
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公开(公告)号：CN209209016U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821846136.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/24
Abstract: 本申请公开了一种直升机客舱脚踏，布置在机身中部框梁外侧，包括：踏板本体；踏板本体包括机加踏板和机加接头，机加接头可拆卸地固定设置在机加踏板的一侧，机加踏板向机身中部框梁处延伸有固定端，固定端与机身中部框梁处的机加板组件可拆卸连接；附加部；附加部可拆卸地固定设置在机加踏板的底部；本申请的直升机客舱脚踏，客舱脚踏与机身结构之间能够快速安装拆卸，满足客户的使用体验和外场的维护使用；并且，可拆卸连接的附加部可以根据需要进行选择安装，适用性更强，且能够减少了零件数量和机上所占空间。
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公开(公告)号：CN206273677U
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201621311582.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机降噪隔音面板，涉及直升机工程设计领域。包括第一面板、第二面板以及设置在所述第一面板与第二面板之间的降噪层，所述降噪层包括由多孔泡沫填充的蜂窝夹芯构成。本实用新型主要针对现有降噪结构设计中对降低中高频噪声手段欠缺的急需，研制的降噪隔音面板结构外形美观，防油、防水、耐腐蚀。本降噪隔音面板结构可大量应用于直升机等内部舱室的吸隔声处理，能达到如下技术指标：(1)厚度：≤10mm；(2)面密度：≤4.0kg/m2；(3)隔声性能：在63Hz～4000Hz的测试频率范围内，平均法向入射传声损失不低于20dB。
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公开(公告)号：CN211252995U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922156428.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: B64C7/00
Abstract: 本实用新型提供一种一体化挂梁短舱结构，所述挂梁短舱结构包括第一机加框（1）、第二机加框（2）、上挂梁短舱整流罩（7）、前挂梁短舱整流罩（6）和后挂梁短舱整流罩（8）；所述第一机加框（1）和第二机加框（2）的一端均与机体结构连接；所述第一机加框（1）和第二机加框（2）相对设置；所述第一机加框（1）和第二机加框（2）的另一端均设置有多个挂梁安装接头，用于安装挂梁。所述第一机加框（1）和第二机加框（2）分别与机体结构一体机加成型。该一体化挂梁短舱，将挂梁接头集成在整体机加框上，传力简单直接，减少连接件重量。
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公开(公告)号：CN211107947U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921638870.6
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/06
Abstract: 本实用新型公开一种集成内嵌式挂点的框梁结构，其特征在于在机加框梁(1)的底部凸缘朝着机加框梁腹板面，加工形成与油箱上的接口(8)形成配合关系，具有阶梯状截面的半封闭腔体(7)，所述半封闭腔体(7)分成为位于底部凸缘上的开口部分，位于半封闭腔体底部的油箱挂点端头活动行程区域，以及在所述开口部分与油箱挂点端头活动行程区域之间的过渡部分，所述开口部分和油箱挂点端头活动行程区域的直径分别大于过渡部分的直径。本实用新型的集成内嵌式挂点的框梁结构利用主要承力的机加框梁结构集成油箱挂点，节省了连接件，简化装配工艺。另外，机加框梁采用高强度铝合金机加成型，重量相对较轻。
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