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公开(公告)号：CN106545674A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611068430.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16K11/074 , F16K3/314 , F16K27/04 , F15B13/02 , B64C27/04
CPC classification number: F16K11/074 , B64C27/04 , F15B13/02 , F16K3/314 , F16K27/041
Abstract: 本发明公开了一种旋转液压装置及具有其的直升机。所述旋转液压装置包括：旋转座，其设置在旋翼轴内，并与所述旋翼轴随动；滑阀组件，其设置在旋转座内部并与旋转座连接，滑阀组件包括滑阀本体，滑阀本体内的第一滑阀口与第三滑阀口连通形成第一液压流道，所述第二滑阀口与所述第四滑阀口连通形成第二液压流道；固定座，固定座与滑阀本体轴承连接，固定座内的第一液压口与第一液压流道连通，第二液压口与第二液压流道连通；其中，固定座与滑阀本体配合，形成液压油密封流动空间。本申请的旋转液压装置可以在滑阀组件旋转时不耽误滑阀本体内部的液压油流动，从而解决了现有技术中即跟随旋翼旋转，又保证液压管路的完整性的问题。
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公开(公告)号：CN111022432A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911231092.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B19/00 , F15B21/041 , B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机液压系统设计技术领域，公开了一种用于直升机液压系统的污染度监控方法，所述方法包括：S1，获取油滤的压差-剩余纳污容量常规曲线；S2，直升机在使用过程中，监控直升机液压系统油滤前后端的实时压差；S3，根据所述实时压差，并对照压差-剩余纳污容量常规曲线，获得直升机液压系统油滤的剩余纳污容量，能够准确评估液压系统污染状态，有效监控液压系统健康状态，减少维护工作量。
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公开(公告)号：CN108916131A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810686769.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种折叠蓄压器系统。所述折叠蓄压器系统包括蓄压器本体，阀体组件，液压电磁阀，压力继电器，制动电动阀，限流阀；阀体组件及压力继电器设置于蓄压器本体中部，液压电磁阀通过上安装板固定设置于蓄压器本体一端，制动电动阀和限流阀通过下安装板固定设置于蓄压器本体另一侧，所述蓄压器本体、阀体组件、液压电磁阀、压力继电器、制动电动阀以及限流阀通过管路连接，从而形成折叠蓄压器液压油路。本申请的折叠蓄压器系统能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼折叠的快速性以及要求。
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公开(公告)号：CN105605008B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410667937.4
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明应用于直升机液压折叠系统当中，是液压折叠系统的重要组成部分。一种用于转输液体的分流器，其特征是，本分流器由折叠环道(1)、展开环道(2)、阻尼器环道(3)三个环道及往复阀(4)组成。本发明集成了三个环路管道和一个往复阀，可以对液压折叠系统的管路进行精简，同时往复阀可以根据压力自动选择压力通道给阻尼器供压，从而可以省略需要使用控制信号的通断阀或者换向阀。
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公开(公告)号：CN105605008A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410667937.4
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明应用于直升机液压折叠系统当中，是液压折叠系统的重要组成部分。一种用于转输液体的分流器，其特征是，本分流器由折叠环道(1)、展开环道(2)、阻尼器环道(3)三个环道及往复阀(4)组成。本发明集成了三个环路管道和一个往复阀，可以对液压折叠系统的管路进行精简，同时往复阀可以根据压力自动选择压力通道给阻尼器供压，从而可以省略需要使用控制信号的通断阀或者换向阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105292448A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510754005.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机封闭式机轮刹车液压系统设计，特别涉及一种直升机机轮刹车控制器，以解决现有刹车控制器存在的至少一个技术问题。直升机机轮刹车控制器，用于控制刹车机轮刹车，包括：壳体；端盖；第一活塞，同轴密封设置在第三圆柱腔中；第二活塞，同轴密封设置在第一圆柱腔中；弹簧，同轴设置在第一圆柱腔中；活塞杆，同轴设置在壳体内部；顶杆，沿活塞杆轴向滑动设置在活塞杆内部；推杆，一端同轴贯穿壳体的第二开口端，与活塞杆靠近所述第二开口端的端面固定连接。本发明的直升机机轮刹车控制器，通过壳体内第一活塞和第二活塞的配合，实现多级式控制，可以实现以较小的操纵力实现封闭式机轮刹车液压系统的足够压力输出。
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公开(公告)号：CN115949643A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211552795.8
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种直升机液压系统的污染隔离装置，包括入口接头、壳体、主活塞、弹簧、弹簧座、副活塞、挡块、出口接头；入口接头前端为油液入口P，所述壳体上开有油液控制口B，出口接头连接多个负载口A；所述入口接头与主活塞端面之间形成油腔I，所述壳体与主活塞之间形成油腔II，副活塞端面与出口接头之间形成油腔III；可安装在主液压油箱和负载之间，同时实现隔离油液并传递压力，吸收脉冲以及超压保护的功能，可用于油液污染隔离系统设计，对于污染物产生或进入风险较高的负载前增加该污染隔离装置，可有效防止污染物进入主油箱，进而有效防止主系统油液污染引起其他回路故障。本发明具有结构简单，体积小巧，重量轻，可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN115817809A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211552794.3
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/32
Abstract: 本发明涉及一种直升机旋翼刹车液压系统，所述液压系统由液压动力源子系统、控制单元、污染隔离单元、余度模块、负载；所述液压动力源子系统输出高压液压能源，通过控制单元控制压力状态，输送至污染隔离单元入口，污染隔离单元将压力传递至余度模块，所述余度模块响应驾驶舱发出的控制指令实现压力向负载传输油路的通断。本发明在旋翼刹车供压油路上具有双重保险设计，避免在空中液压压力进入旋翼刹车装置引起非指令性旋翼刹车；系统中设计有缓冲装置，避免旋翼刹车时液压压力冲击；设置污染隔离装置，对旋翼刹车装置进行污染重点隔离，提高液压系统污染控制能力。在直升机长时间停放时，可通过手动方式实现直升机旋翼静刹车压力的保持。
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公开(公告)号：CN111022432B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201911231092.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B19/00 , F15B21/041 , B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机液压系统设计技术领域，公开了一种用于直升机液压系统的污染度监控方法，所述方法包括：S1，获取油滤的压差‑剩余纳污容量常规曲线；S2，直升机在使用过程中，监控直升机液压系统油滤前后端的实时压差；S3，根据所述实时压差，并对照压差‑剩余纳污容量常规曲线，获得直升机液压系统油滤的剩余纳污容量，能够准确评估液压系统污染状态，有效监控液压系统健康状态，减少维护工作量。
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公开(公告)号：CN110887631B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911227874.X
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于液压技术领域，公开了一种液压加速度试验台，所述液压加速度试验台包括：旋转试验台，旋转液压接头，液压导管和受试设备安装座；其中，所述旋转液压接头和所述受试设备安装座固定在所述旋转试验台上；所述液压导管的一端与旋转液压接头连接，所述液压导管的另一端与受试设备安装座连接，用于对军用液压设备在工作中的加速度性能进行考核。
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