-
公开(公告)号：CN109606657B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811340592.6
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/62
Abstract: 本申请属于飞机起落架结构设计技术领域，特别涉及一种卷簧式飞机起落架，该卷簧式飞机起落架包括：转轴，设置在飞机起落架接头的双耳片中，且能够绕自身轴线转动；卷簧，设置在转轴外周，其内端与转轴固定连接，外端与机身固定连接；摇臂，沿转轴径向设置，且其一端与转轴固定连接；轮胎，设置在摇臂的另一端。该起落架设置卷簧作为缓冲和吸能的部件，完全采用机械传动，与油气式缓冲器起落架相比不存在气体和油液的存储密封问题，结构相对简单，且各部件可暴露于外界，处于可见状态，方便检查、维护。
-
公开(公告)号：CN109296691B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811333227.2
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机起落架缓冲器设计技术领域，特别涉及一种双腔缓冲器。提供了一种双腔缓冲器，其包括有：内筒；第一堵盖；第二堵盖；第一浮动活塞；第二浮动活塞；外筒；挡套；内筒中设置有两个相互独立的第一油腔、第一气腔及第二气腔，外筒套设在内筒外侧，其间形成第二油腔，与第一油腔通过节流孔连通，其与第一气腔及第二气腔呈并行设置，与现有技术相比该双腔缓冲器的长度可有效被缩短，结构更为紧凑，可获得较小的质量。
-
公开(公告)号：CN117326053A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311507574.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/36
Abstract: 本发明公开一种直升机尾轮锁定系统和尾轮操纵方法，系统包括：尾轮锁、尾起缓冲装置、机电管理单元、航电显示单元、提示灯盒和开关；机电管理单元分别与开关和安装在尾起缓冲装置上的尾轮锁电连接；直升机尾轮锁定系统通过飞行员对开关操作，向机电管理单元发送尾轮锁控制信号，由机电管理单元将接收到的控制信号传递到尾轮锁，以驱动尾轮锁中的电动机构的输出轴执行相应运动，从而带动尾轮锁中联动的机械锁和锁销产生联动运动，实现尾轮锁的电动锁定、电动解锁、或手动解锁后的电动锁定。
-
公开(公告)号：CN108058817B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201711256532.1
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/22
Abstract: 本发明涉及一种起落架缓冲器，其包括活塞杆、内筒、外筒、第一分离活塞、第二分离活塞、节流阀及收放活塞，活塞杆与内筒构成一级吸能的低压腔，第一分离活塞将低压腔分为低压油腔、低压气腔两个独立腔体；内筒与外筒构成二级吸能的高压腔，第二分离活塞将高压腔分为高压油腔、高压气腔两个独立腔体，活塞杆、外筒和收放活塞组成收放油腔，收放油腔与机身液压系统连通，通过机上液压系统控制起落架的收放。本发明起落架缓冲器将收放与缓冲功能集成在缓冲器中，实现起落架在狭小空间内的收放，有效的减轻起落架重量和全机风阻，提高起落架安全性和可靠性。本发明缓冲器能够用于采用摇臂构型的直升机前、尾起落架或主起落架。
-
公开(公告)号：CN106516137A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611083593.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D45/06
CPC classification number: B64D45/06
Abstract: 本发明提供了一种尾部保护装置，包括油气式缓冲器与摇臂，摇臂的一端铰接在机体尾部，另一端铰接所述油气式缓冲器，所述油气式缓冲器的另一端铰接在机体尾部的除连接摇臂的其它位置，且所述油气式缓冲器能够被压缩。本发明使用摇臂式结构及油气缓冲器能够提高尾部保护装置的效率，降低载荷，能够满足直升机的使用需求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104309800A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410424955.X
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 一种起落架轮锁，包括电机、齿轮组件、丝杆组件、中心轴、弹簧、套筒、锁体、锁销、拨杆及卡簧；电机通过齿轮组件和丝杆组件带动中心轴做往复运动，弹簧设置在套筒内，中心轴穿过弹簧，套筒末端内壁安装或加工有凸起结构，中心轴径向安装或加工有凸起结构；锁体一端绕轴转动，并与套筒通过铰链连接，中心轴轴线不通过上述锁体一端的转动轴线；锁体的支臂上开有锁销孔，侧面开有连接锁销的滑槽，锁销穿过锁销孔，并通过螺栓将锁销连接在锁体上，螺栓可在滑槽内移动，构成滑动副；锁体另一端支臂上开有轴孔，与拨杆和卡簧通过轴连接，拨杆中部开有轴孔。应用本发明，驾驶员可以在驾驶舱电动操纵轮锁，地勤人员可以在地面手动操纵轮锁。
-
公开(公告)号：CN104210654A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410424942.2
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/50
Abstract: 一种起落架轮锁指示器，属于直升机起落架设计技术，其特征在于，包括外壳(1)、指示杆(2)、弹性挡圈(3)和压缩弹簧(4)，外壳(1)为带有圆柱形内腔的壳体结构，底部开有圆形孔，内腔上部开有环形槽，指示杆(2)为带有凸台结构的圆柱形杆，指示杆(2)一端伸入外壳(1)内腔，凸台结构与外壳(1)圆柱形内腔间隙配合，圆柱形杆与外壳(1)底部圆形孔间隙配合，弹性挡圈(3)嵌入环形槽中，将指示杆(2)凸台的运动位置限制在圆柱形内腔内，在凸台与外壳(1)底部之间安装压缩弹簧(4)。本发明的有益效果：本发明结构简单、重量轻、可靠性高、拆卸与安装方便，并且能够直观判断起落架轮锁的位置，有效防止产生误操作。
-
公开(公告)号：CN119435612A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411392621.9
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提出了一种起落架缓冲器密封结构及装配方法，该结构包括：外筒(1)、活塞杆(2)、支撑套(4)、第一卡圈(10)、挡圈(11)和第二卡圈(12)；活塞杆(2)的头部从第一端插入至外筒(1)内，活塞杆(2)的杆部外侧套设有支撑套(4)；支撑套(4)外侧还套设有挡圈(11)和第二卡圈(12)；第一卡圈(10)和第二卡圈(12)用于限制支撑套(4)的轴向移动。有效解决了超高强度钢密封结构不宜采用螺纹连接的问题。
-
公开(公告)号：CN119389426A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411434390.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种触发轮载信号的起落架及状态管理系统，属于起落架设计技术领域，本发明中起落架包括前起落架和两个主起落架，前起落架包括第一外筒、内筒、第一活塞杆、第一触发机构，其中，第一外筒与机身固定连接，内筒沿垂直方向在第一外筒内部运动，第一活塞杆将地面载荷传递到内筒与第一外筒，第一触发机构安装于前起落架上部；每个主起落架包括第二外筒、第二活塞杆、第二触发机构，其中，第二外筒与机身固定连接，第二活塞杆沿垂直方向在第二外筒内部运动，第二外筒与第二活塞杆之间形成油腔，第二触发机构安装于主起落架上部。本发明中轮载信号微动开关的精度更高、灵敏度更高、可靠性更高、可设计性更强。
-
公开(公告)号：CN119262278A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411440075.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种横摇轮式起落架和直升机，所述横摇轮式起落架包括：第一机轮组件(3)；摇臂组件(2)，所述摇臂组件的一端与所述第一机轮组件连接，另一端与直升机机身连接；缓冲器组件(1)，所述缓冲组件的一端与所述摇臂组件连接，另一端与直升机机身连接；本发明横摇轮式起落架对比传统的支柱式起落架、摇臂式起落架(纵摇式)，横摇轮式起落架对称分布机身两侧，可有效增大起落架横向跨距，满足直升机停机稳定性要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.022 seconds)
