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公开(公告)号：CN104613053A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410699754.0
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F15B21/04
CPC classification number: F15B21/042
Abstract: 本发明提供一种紫油温度控制装置，包括：曲管热交换器，其通过液压泵连接至常温油箱并用于将常温紫油加热至设定温度；流量温度检测仪，其连接至所述曲管热交换器并用于测量加热后的紫油的流量及温度；以及紫油混合器，其连接至所述流量温度检测仪并通过液压泵连接至低温油箱，所述紫油混合器根据所述流量温度检测仪测得的加热后的紫油的流量及温度来调节低温紫油的流量，由此控制高低温紫油混合比，进而控制输出紫油的温度。
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公开(公告)号：CN104216402A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410483768.9
申请日：2014-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的数字电传主飞控系统动态测试方法，包括试验操控台发送使能信号；与所述试验操作台通信的飞控计算机响应于所述使能信号将预置的标准信号叠加到指令信号，进而对被测系统进行动态测试得到响应信号；所述实验操作台采集所述指令信号和所述响应信号；动态信号分析仪接收经过数字模拟转换的所述指令信号和所述响应信号并且将其分别与参考信号作动态响应分析得到第一动态响应结果和第二动态响应结果；以及通过对不同频率点下的第一动态响应结果和第二动态响应结果的相减获得系统在不同频率点下的动态响应。在求差过程中，D/A转换、数据采集带来的延迟相互抵消，最后求得的系统稳定性不存在额外的延迟。
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公开(公告)号：CN111907697B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010824429.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种刹车冷却风扇装置，刹车用于飞机起落架的机轮，刹车冷却风扇装置包括机械动力装置和冷却风扇组件，冷却风扇组件包括风扇转轴和固定地安装到风扇转轴上的冷却风扇，机械动力装置驱动冷却风扇组件运行，使冷却风扇随风扇转轴旋转。其中，机械动力装置包括飞机的机轮和变速传动组件，变速传动组件连接在机轮与冷却风扇组件之间，变速传动组件的输入端可传动地连接于机轮，变速传动组件的输出端可传动地连接于冷却风扇组件，以将机轮的旋转动力通过变速传动组件传递到冷却风扇组件。其中，变速传动组件的输出转速大于变速传动组件的输入转速。本发明的刹车冷却风扇装置使得飞机在运营阶段快速过站，能够提高飞机派遣效率。
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公开(公告)号：CN112849103A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110097389.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于飞机机轮和刹车装置的冷却机构。刹车装置包括刹车动、静盘、活塞座以及活塞。刹车动、静盘同轴安装在轮毂内并在轮毂内构成刹车热库；活塞座安装在轮轴上并与轮毂轴向对齐；活塞从活塞座轴向伸出并能够相对刹车动、静盘轴向往复移动。其中，冷却机构包括产生高压的冷却气体的压气机、将压气机产生的高压冷却气体引出的送风管、以及设置在活塞座上的至少一个出风口。送风管从压气机延伸到活塞座；出风口与送风管流体连通并构造成面对轮毂与刹车热库之间的空隙。本发明相较于传统刹车冷却风扇的负压吸风方式，冷却气流由周向布置的出风口流出后经由机轮内侧向机轮外侧正压吹风，冷却效率更高。
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公开(公告)号：CN111907697A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010824429.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种刹车冷却风扇装置，刹车用于飞机起落架的机轮，刹车冷却风扇装置包括机械动力装置和冷却风扇组件，冷却风扇组件包括风扇转轴和固定地安装到风扇转轴上的冷却风扇，机械动力装置驱动冷却风扇组件运行，使冷却风扇随风扇转轴旋转。其中，机械动力装置包括飞机的机轮和变速传动组件，变速传动组件连接在机轮与冷却风扇组件之间，变速传动组件的输入端可传动地连接于机轮，变速传动组件的输出端可传动地连接于冷却风扇组件，以将机轮的旋转动力通过变速传动组件传递到冷却风扇组件。其中，变速传动组件的输出转速大于变速传动组件的输入转速。本发明的刹车冷却风扇装置使得飞机在运营阶段快速过站，能够提高飞机派遣效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111439243A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010362619.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供刹车风扇的驱动装置和刹车风扇的驱动方法。驱动装置包括风扇驱动轴、电机驱动机构和机轮驱动机构。机轮驱动机构包括集风罩和刹车风扇随动装置。集风罩固定连接于起落架的轮毂。刹车风扇随动装置的一侧固定地连接于集风罩，另一侧固定地连接于风扇驱动轴，集风罩、刹车风扇随动装置和风扇驱动轴绕轴线同轴安装。刹车风扇随动装置构造成：当用轮毂驱动刹车风扇旋转时，刹车风扇随动装置将集风罩的旋转传递到风扇驱动轴，当用电机驱动刹车风扇旋转时，刹车风扇随动装置阻止将风扇驱动轴的旋转传递到集风罩。刹车风扇的驱动方法是轮毂旋转运行时电机驱动机构处于非工作状态，机轮驱动机构处于工作状态。由此节省能源。
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公开(公告)号：CN104217623A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410483751.3
申请日：2014-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G09B9/28
Abstract: 提供一种侧杆操纵试验装置，包括侧杆头，用于实时显示或纠正飞行模拟器侧杆的操纵动作；核心控制器，其接收外部输入信号并处理和传输内部输出信号；显示与扫频信号面板，其与核心控制器相连并显示输出信号及扫频信号；角度控制机构，其与侧杆头相连并由核心控制器控制侧杆头的运动角度；力控制机构，其与侧杆头相连并由核心控制器控制侧杆头的运动扭矩；其中，核心控制器通过接口器接入飞行模拟器的飞控系统。本发明的侧杆操纵试验装置能够让教练员对飞行员的操纵细节感知和纠正；在驾驶员实时监控和感知条件下，可注入扫频信号提高人机闭环系统稳定裕度试验数据准确性；能够代替驾驶员完成空行程评定和纵横耦合比评定试验。
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公开(公告)号：CN102141468B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201010600743.4
申请日：2010-12-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M99/008 , B64F5/60
Abstract: 本发明涉及一种二自由度操纵杆驱动试验装置，包括有机械部分，所述机械部分包括机械台体、外框、内框、操纵杆夹具、应力消除机构。根据本发明的操纵杆驱动试验装置，将操纵杆安装在两轴运动平台上，驱动操纵杆机构同时进行俯仰轴和横滚轴独立或耦合运动；在安装时保证操纵杆的转轴与外框的旋转轴线、内框的旋转轴线交点重合，避免操纵杆在运动过程中产生过大应力，导致操纵杆损坏；在操纵杆与内框的连接处采用应力消除机构消除因机械误差而产生的操纵杆应力，保护操纵杆机构；在内、外框处设置机械止动块，防止在操纵杆运动过程中产生急偏而破坏。本发明还涉及二自由度操纵杆驱动试验装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN210338276U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201921303084.0
申请日：2019-08-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及起落架控制手柄组件。所述起落架控制手柄组件包括起落架手柄、起落架手柄放下位锁和起落架手柄放下位锁电磁铁，其中，当飞机在地面或飞机飞行速度高于收上起落架的最大允许飞行速度时，所述起落架手柄放下位锁电磁铁断电，所述起落架手柄放下位锁将所述起落架手柄锁定在放下位；当飞机在空中且飞机飞行速度不高于收上起落架的最大允许飞行速度时，所述起落架手柄放下位锁电磁铁通电，机械驱动所述起落架手柄放下位锁解锁，所述起落架手柄能够从放下位移动到收上位。根据上述技术方案，本实用新型的起落架控制手柄组件能起到以下有益技术效果：能防止飞行速度高于收上起落架的最大允许飞行速度时意外操作起落架手柄收上起落架。
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公开(公告)号：CN101988866A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910055802.1
申请日：2009-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种力纷争控制律试验装置，包括：试验控制器，用于载入待试验控制律，并在试验过程中输出试验结果；模拟作动系统，其包括作动器和模拟负载，可产生并承载力纷争，用于模拟试验所需的力纷争环境；力纷争调节控制器，包括运算模块，用于通过由试验控制器载入的待试验控制律对模拟作动系统中的力纷争状况进行调节；并且试验控制器、模拟作动系统和力纷争调节控制器互相连接。通过本发明的试验装置方便地载入各种待试验控制律，并且对其所针对的力综合作动系统进行模拟，从而对新设计的力纷争控制律的性能进行准确的测试。
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