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公开(公告)号：CN119284153A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411705749.6
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C25/42 , B60T13/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明提供一种飞机机轮刹车组件，包括：机轮组件，具有接口且可绕转轴转动；活塞座，位于机轮组件的接口侧，活塞座上设有若干活塞；刹车盘组件，固定在所述机轮组件内，所述刹车盘组件包括压紧盘、刹车盘机构和若干第一散热件，所述压紧盘的一侧盘面与所述刹车盘机构相贴，所述压紧盘的另一侧盘面与所述活塞座相对，所述第一散热件固定在所述压紧盘的另一侧盘面上且位于相邻的活塞之间，所述第一散热件包括若干背向所述压紧盘的一侧盘面伸出的散热片。本发明提供的飞机机轮刹车组件能够有效提升机轮刹车装置散热效果。
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公开(公告)号：CN114476032A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210086840.9
申请日：2022-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 滑出阶段释放刹车系统包括第一、第二、第三逻辑判断单元和刹车控制单元，第一逻辑判断单元用于判断刹车温度是否到达第一阈值并在未到达时发出第一信号；第二逻辑判断单元用于判断飞机轮速是否到达第二阈值并在未到达时发出第二信号；第三逻辑判断单元用于判断脚蹬位移行程是否到达第三阈值并在未到达时发出第三信号；刹车控制单元被配置成能够接收自动刹车RTO档位预位信号、油门杆慢车位信号和脚蹬信号，和能够接收第一、第二和第三信号，并被配置成在同时接收预位信号、油门杆慢车位信号、脚蹬信号、第一信号、第二信号和第三信号后传递释放刹车信号，从而择一地释放部分机轮的刹车。还提供滑出阶段释放刹车方法和一种存储介质。
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公开(公告)号：CN112849103B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110097389.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于飞机机轮和刹车装置的冷却机构。刹车装置包括刹车动、静盘、活塞座以及活塞。刹车动、静盘同轴安装在轮毂内并在轮毂内构成刹车热库；活塞座安装在轮轴上并与轮毂轴向对齐；活塞从活塞座轴向伸出并能够相对刹车动、静盘轴向往复移动。其中，冷却机构包括产生高压的冷却气体的压气机、将压气机产生的高压冷却气体引出的送风管、以及设置在活塞座上的至少一个出风口。送风管从压气机延伸到活塞座；出风口与送风管流体连通并构造成面对轮毂与刹车热库之间的空隙。本发明相较于传统刹车冷却风扇的负压吸风方式，冷却气流由周向布置的出风口流出后经由机轮内侧向机轮外侧正压吹风，冷却效率更高。
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公开(公告)号：CN118405259A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410693856.5
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种双撑杆静定式起落架和包括该双撑杆静定式起落架的飞机，上述双撑杆静定式起落架能够在收起位置与放下锁定位置之间运动，包括：缓冲支柱、上撑杆和下撑杆、上锁杆和下锁杆、以及锁定弹簧，上述锁定弹簧始终处于拉伸状态，其一端连接至下锁杆，另一端连接至下撑杆，在处于放下锁定位置时，通过上述锁定弹簧的拉伸力，将上锁杆与下锁杆彼此抵接，由此将上述双撑杆静定式起落架维持为锁定状态。本申请的起落架采用由上撑杆和下撑杆、上锁杆和下锁杆构成的一套支撑锁定机构，能够实现静定式结构，并且有效地避免以往的两套机构中的一套机构无法上锁或者两套机构的上锁不同步所导致的灾难性事故。
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公开(公告)号：CN117326089A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311468075.8
申请日：2023-11-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 一种轮胎测试装置(10)，包括：基座(100)；用于承载被测轮胎的支承部(200)，所述支承部(200)构造成允许所述被测轮胎沿着竖直方向加载到所述支承部(200)上；平动加载机构，所述平动加载机构构造成允许所述支承部(200)相对于所述基座(100)在与所述竖直方向垂直的平面内平移运动；以及扭转加载机构，所述扭转加载机构构造成允许所述支承部(200)相对于所述基座(100)倾斜而偏离与所述竖直方向垂直的平面运动。本发明的轮胎测试装置可模拟不同道面的多向加载，满足机轮轮胎复杂动态参数测量需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116674743A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310672152.5
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及舱门组件及包括该舱门组件的飞机。该舱门组件包括作动机构、第一舱门、第一舱门拉杆、上锁连杆、下锁连杆、主摇臂、以及锁弹性件；其中，作动机构一端连接至第一机体接头，另一端连接至上锁连杆与下锁连杆的旋转接头；第一舱门一端连接至第二机体接头，另一端连接至第一舱门拉杆；第一舱门拉杆另一端连接至主摇臂；上锁连杆一端连接至主摇臂，另一端连接至下锁连杆；下锁连杆另一端连接至第三机体接头；主摇臂一端连接至第四机体接头；锁弹性件一端连接至第一机体接头，另一端连接至下锁连杆。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能实现舱门的正常打开和关闭锁定，且实现形式简单、可靠性高、可维修性好。
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公开(公告)号：CN111907697B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010824429.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种刹车冷却风扇装置，刹车用于飞机起落架的机轮，刹车冷却风扇装置包括机械动力装置和冷却风扇组件，冷却风扇组件包括风扇转轴和固定地安装到风扇转轴上的冷却风扇，机械动力装置驱动冷却风扇组件运行，使冷却风扇随风扇转轴旋转。其中，机械动力装置包括飞机的机轮和变速传动组件，变速传动组件连接在机轮与冷却风扇组件之间，变速传动组件的输入端可传动地连接于机轮，变速传动组件的输出端可传动地连接于冷却风扇组件，以将机轮的旋转动力通过变速传动组件传递到冷却风扇组件。其中，变速传动组件的输出转速大于变速传动组件的输入转速。本发明的刹车冷却风扇装置使得飞机在运营阶段快速过站，能够提高飞机派遣效率。
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公开(公告)号：CN112849103A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110097389.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于飞机机轮和刹车装置的冷却机构。刹车装置包括刹车动、静盘、活塞座以及活塞。刹车动、静盘同轴安装在轮毂内并在轮毂内构成刹车热库；活塞座安装在轮轴上并与轮毂轴向对齐；活塞从活塞座轴向伸出并能够相对刹车动、静盘轴向往复移动。其中，冷却机构包括产生高压的冷却气体的压气机、将压气机产生的高压冷却气体引出的送风管、以及设置在活塞座上的至少一个出风口。送风管从压气机延伸到活塞座；出风口与送风管流体连通并构造成面对轮毂与刹车热库之间的空隙。本发明相较于传统刹车冷却风扇的负压吸风方式，冷却气流由周向布置的出风口流出后经由机轮内侧向机轮外侧正压吹风，冷却效率更高。
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公开(公告)号：CN111907697A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010824429.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种刹车冷却风扇装置，刹车用于飞机起落架的机轮，刹车冷却风扇装置包括机械动力装置和冷却风扇组件，冷却风扇组件包括风扇转轴和固定地安装到风扇转轴上的冷却风扇，机械动力装置驱动冷却风扇组件运行，使冷却风扇随风扇转轴旋转。其中，机械动力装置包括飞机的机轮和变速传动组件，变速传动组件连接在机轮与冷却风扇组件之间，变速传动组件的输入端可传动地连接于机轮，变速传动组件的输出端可传动地连接于冷却风扇组件，以将机轮的旋转动力通过变速传动组件传递到冷却风扇组件。其中，变速传动组件的输出转速大于变速传动组件的输入转速。本发明的刹车冷却风扇装置使得飞机在运营阶段快速过站，能够提高飞机派遣效率。
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公开(公告)号：CN114476032B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210086840.9
申请日：2022-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 滑出阶段释放刹车系统包括第一、第二、第三逻辑判断单元和刹车控制单元，第一逻辑判断单元用于判断刹车温度是否到达第一阈值并在未到达时发出第一信号；第二逻辑判断单元用于判断飞机轮速是否到达第二阈值并在未到达时发出第二信号；第三逻辑判断单元用于判断脚蹬位移行程是否到达第三阈值并在未到达时发出第三信号；刹车控制单元被配置成能够接收自动刹车RTO档位预位信号、油门杆慢车位信号和脚蹬信号，和能够接收第一、第二和第三信号，并被配置成在同时接收预位信号、油门杆慢车位信号、脚蹬信号、第一信号、第二信号和第三信号后传递释放刹车信号，从而择一地释放部分机轮的刹车。还提供滑出阶段释放刹车方法和一种存储介质。
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