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公开(公告)号：CN118529240A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410693847.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种起落架收放机构和包括该起落架收放机构的飞机，上述起落架收放机构包括：作动机构、缓冲支柱、前侧支撑机构和后侧支撑机构，上述前侧支撑机构和上述后侧支撑机构在组装之后是彼此对称的机构，上述后侧支撑机构在外部气流的流动方向上位于比上述前侧支撑机构更靠后方的位置，并且上述后侧撑杆的组装之前的整体长度比两个安装位置之间的距离短。通过缩短后侧撑杆的长度来在后侧撑杆上施加一个预应力，由此抵消由于外部气流载荷而在后侧撑杆上产生的压力，从而保证上述前侧支撑机构和上述后侧支撑机构同步地到达放下位置并锁定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117326089A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311468075.8
申请日：2023-11-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 一种轮胎测试装置(10)，包括：基座(100)；用于承载被测轮胎的支承部(200)，所述支承部(200)构造成允许所述被测轮胎沿着竖直方向加载到所述支承部(200)上；平动加载机构，所述平动加载机构构造成允许所述支承部(200)相对于所述基座(100)在与所述竖直方向垂直的平面内平移运动；以及扭转加载机构，所述扭转加载机构构造成允许所述支承部(200)相对于所述基座(100)倾斜而偏离与所述竖直方向垂直的平面运动。本发明的轮胎测试装置可模拟不同道面的多向加载，满足机轮轮胎复杂动态参数测量需求。
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公开(公告)号：CN116674743A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310672152.5
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及舱门组件及包括该舱门组件的飞机。该舱门组件包括作动机构、第一舱门、第一舱门拉杆、上锁连杆、下锁连杆、主摇臂、以及锁弹性件；其中，作动机构一端连接至第一机体接头，另一端连接至上锁连杆与下锁连杆的旋转接头；第一舱门一端连接至第二机体接头，另一端连接至第一舱门拉杆；第一舱门拉杆另一端连接至主摇臂；上锁连杆一端连接至主摇臂，另一端连接至下锁连杆；下锁连杆另一端连接至第三机体接头；主摇臂一端连接至第四机体接头；锁弹性件一端连接至第一机体接头，另一端连接至下锁连杆。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能实现舱门的正常打开和关闭锁定，且实现形式简单、可靠性高、可维修性好。
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公开(公告)号：CN113602484A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110988685.5
申请日：2021-08-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种起落架收放系统包括起落架舱的舱门，并且，该起落架收放系统还包括起落架备份放装置。该起落架备份放装置包括固定安装在舱门上的舱门导轨和可滑动地连接在舱门导轨上的舱门滑轨以及舱门滑轨的复位机构。该舱门滑轨能够沿着舱门导轨的延伸方向往复滑动。并且，在复位机构的作用下，当起落架轮胎与舱门滑轨脱离后复位机构自动将舱门滑轨恢复并保持在初始位置。其中，起落架轮胎与舱门滑轨之间的摩擦系数大于舱门滑轨与舱门导轨之间的摩擦系数，从而使得起落架轮胎能够与舱门滑轨一起相对于舱门导轨滑动。该起落架收放系统能够避免或减小起落架备份放装置卡阻的风险，并且其结构简单，便于维护。还公开了一种包括该起落架收放系统的飞机。
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公开(公告)号：CN113602484B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110988685.5
申请日：2021-08-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种起落架收放系统包括起落架舱的舱门，并且，该起落架收放系统还包括起落架备份放装置。该起落架备份放装置包括固定安装在舱门上的舱门导轨和可滑动地连接在舱门导轨上的舱门滑轨以及舱门滑轨的复位机构。该舱门滑轨能够沿着舱门导轨的延伸方向往复滑动。并且，在复位机构的作用下，当起落架轮胎与舱门滑轨脱离后复位机构自动将舱门滑轨恢复并保持在初始位置。其中，起落架轮胎与舱门滑轨之间的摩擦系数大于舱门滑轨与舱门导轨之间的摩擦系数，从而使得起落架轮胎能够与舱门滑轨一起相对于舱门导轨滑动。该起落架收放系统能够避免或减小起落架备份放装置卡阻的风险，并且其结构简单，便于维护。还公开了一种包括该起落架收放系统的飞机。
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公开(公告)号：CN215596254U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121695465.5
申请日：2021-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F16D65/095 , F16D65/18 , F16D65/847 , B64C25/42 , B60T5/00 , F16D121/04
Abstract: 根据本实用新型的一个方面，提供了一种刹车扭力筒，其中，该刹车扭力筒包括：扭力筒身，扭力筒身是圆筒形的并且包括相对的第一端和第二端，扭力筒背板，扭力筒背板设置在扭力筒身的第一端处，以及扭力筒支座，扭力筒支座周向地设置扭力筒身的内部并且从扭力筒身的内表面径向向内延伸，其中，扭力筒身、扭力筒背板和/或所扭力筒支座中的至少一个上设有多个通风开口。该刹车扭力筒能够增强扭力筒外部和/或内部的通风散热能力，提高飞行器机轮刹车系统的整体的降温能力，并有利地延长了机轮刹车结构的使用寿命，有利于减轻刹车扭力筒自身重量。本实用新型还涉及一种飞行器机轮刹车系统。
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