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公开(公告)号：CN102904415A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210202036.9
申请日：2012-06-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及刹车系统领域，提供一种适用于刹车系统的电磁作动装置，包括至少两个定盘和至少一个动盘，动盘与定盘共轴，每一动盘位于相邻两个定盘之间，定盘上沿周向间隔设置成对的定盘铁芯，每个定盘铁芯上缠绕有定盘线圈，定盘线圈并联连接到外部电源，当定盘线圈通电时，相邻两个定盘铁芯的极性分布相反并产生沿着不同方向并垂直于定盘所在平面的磁场；动盘上设置有与定盘铁芯位置和数量相对应的动盘铁芯，每个动盘铁芯上沿动盘径向缠绕有动盘线圈，动盘线圈串联并连接到外部充电/用电部件，当定盘线圈通电产生磁场并且动盘在转动中时，动盘线圈产生感应电流和阻碍动盘转动的电磁力并发热，从而将刹车系统需要克服的动能转化成电能、电磁能以及热能。
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公开(公告)号：CN102806855A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210202631.2
申请日：2012-06-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60L7/24
Abstract: 本发明涉及刹车/牵引系统技术领域，提供一种适用于刹车系统的电磁作动装置，包括：至少两个定盘和至少一个位于相邻的两个所述定盘之间的动盘，定盘上沿周向间隔设置成对的定盘铁芯，每个定盘铁芯上缠绕有定盘线圈，定盘线圈并联连接到外部电源，当定盘线圈通电时，相邻的两个定盘铁芯的极性分布相反并产生沿着不同方向并垂直于定盘所在平面的磁场；动盘上沿周向间隔设置成对的与定盘铁芯相对应的动盘铁芯，每个动盘铁芯上沿动盘的径向缠绕有动盘线圈，动盘线圈串联并连接到外部充电/用电部件，当定盘线圈通电产生磁场并且所述动盘在转动中时，动盘线圈产生感应电流和阻碍动盘转动的电磁力并发热，从而将刹车系统需要克服的动能转化成供给到外部充电/用电部件的电能、电磁能以及热能。
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公开(公告)号：CN115973445A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211522775.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请的实施例公开了一种起落架动态加载试验装置，其包括：固定框体，其用于对起落架初步固定，且所述固定框体具有相互垂直的第一方向、第二方向及第三方向；以及动态加载组件，其固定安装于所述固定框体内，且所述动态加载组件包括：固定件、转向加载单元、航向加载单元、侧向加载单元及垂向加载单元，所述固定件用于对起落架固定，且所述固定件与所述转向加载单元固定连接，所述航向加载单元与所述转向加载单元固定连接，所述侧向加载单元与所述航向加载单元活动连接，所述垂向加载单元与所述侧向加载单元活动连接。根据本申请，其能够准确的模拟起落架在实际使用时的受载情形，有效提高试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113386951A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110940058.4
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C25/50
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行器的转弯控制系统，包括：正常转弯控制器，用于控制所述飞行器执行转弯操作；应急转弯控制器，用于在无法使用所述正常转弯控制器执行转弯操作时控制所述飞行器执行转弯操作；以及切换装置，所述切换装置连接至所述正常转弯控制器和所述应急转弯控制器，所述切换装置用于在所述正常切换控制器和所述应急转弯控制器之间切换。还公开了用于飞行器的应急转弯控制系统、转弯控制方法和计算机可读存储介质。本发明能够可靠且低成本地实现飞行器的应急转弯系统。
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公开(公告)号：CN102501966B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201110348772.0
申请日：2011-11-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于飞机舱门的扰流片，所述扰流片在飞机前起落架左右前舱门的迎风前缘内侧安装在舱门内蒙皮上，与所述舱门内蒙皮紧密贴合，用于减小舱门开门力。本发明还提供了一种飞机舱门，其内蒙皮上安装有本发明所述的于飞机舱门的扰流片。根据本发明的扰流片能够有效地减小舱门的开门力；且对原有机构改动较小，方便安装及维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102882336A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210202029.9
申请日：2012-06-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H02K16/04
Abstract: 本发明涉及电牵引技术，提供一种适用于牵引系统的电磁作动装置，包括：至少两个定盘和至少一个动盘，所述动盘与所述定盘共轴，每一所述动盘位于相邻的两个所述定盘之间，其中，所述定盘上沿周向间隔设置有多个定盘铁芯，每个所述定盘铁芯上缠绕有定盘线圈，所述定盘线圈并联连接到第一外部电源，当所述定盘线圈通电时，定盘铁芯的极性分布相同并产生沿着同一方向并垂直于所述定盘所在平面的磁场；所述动盘上设置有与所述定盘铁芯位置和数量相对应的动盘铁芯，每个所述动盘铁芯上沿所述动盘的径向缠绕有动盘线圈，所述动盘线圈并联并连接到第二外部电源，在所述定盘线圈通电的同时给所述动盘线圈也通电，所述动盘线圈的通电电流方向一致从而产生带动所述动盘转动的电磁力。
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公开(公告)号：CN116300898A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310135240.1
申请日：2023-02-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/02
Abstract: 一种基于图像识别的民用飞机滑行控制方法及控制系统，不仅能大幅减小飞机冲出跑道的风险，减轻飞行员在地面滑行时的工作强度，还能消除对机场设备的依赖性，响应快、鲁棒性高。在飞机的前起落架上集成安装有用于对跑道的标识线进行识别的图像识别设备，通过计算出作为指令参数的飞机的航向方向相对于所述标识线或是基于该标识线计算得到的中心线的夹角以及与所述标识线或所述中心线的距离，并这些指令参数其作为地面自动滑行系统的指令输入控制单元，所述控制单元基于所述指令参数，按照预先设定的算法计算出对飞机的转弯进行控制的控制指令，并通过转弯作动器执行所述飞机的自动滑行控制。
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公开(公告)号：CN114954904A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210796488.8
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 中国民用航空上海航空器适航审定中心
IPC: B64C3/54
Abstract: 本发明的实施例公开了一种可折叠机翼、具有其的飞机及折叠控制方法，该可折叠机翼包括：固定机翼，其在翼展方向上形成有彼此背离的固定端与自由端；折叠翼梢，其在翼展方向上与所述自由端相对；铰接组件，其将所述折叠翼梢枢转连接至所述固定机翼的自由端；折叠致动器，其驱动所述折叠翼梢围绕所述铰接组件的铰接轴线往复枢转，以使得所述折叠翼梢在折叠位置及展开位置之间往复切换；以及至少一组闩锁组件，其作用于所述折叠翼梢以将所述折叠翼梢保持在所述展开位置。根据本发明，其提高了飞机在起飞或飞行过程中折叠翼梢顺畅展开以及对展开状态进行锁定维持的可靠性。
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公开(公告)号：CN114313234A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210133319.6
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种多轮起落架转向系统及其控制方法，其包括：数据采集模块，数据采集模块具有对地速度采集模块以及转向角度采集模块；数据处理模块，数据处理模块与数据采集模块电通信，并且数据处理模块具有数据存储模块以及数据判断模块；以及输出模块，输出模块根据数据判断模块的判断结果发出控制信号，其中，输出模块与阀组件电通信，并且阀组件控制多轮起落架的第一减震器和第二减震器的状态，其中当数据判断模块判断结果为是，则输出模块向阀组件发出第二控制信号，使得第一减震器和第二减震器处于第二状态，并且当数据判断模块判断结果为否，则输出模块向阀组件发出第一控制信号，使得第一减震器和第二减震器处于第一状态。
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公开(公告)号：CN111806716B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010728236.2
申请日：2020-07-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种与飞机对接的飞机牵引车，包括飞机牵引车行驶系统，飞机牵引车行驶系统能够控制飞机牵引车在地面上行驶。飞机牵引车还包括电源输入对接系统、控制输入对接系统、机轮输出对接系统和机轮驱动系统。电源输入对接系统可释放地与飞机对接，使飞机牵引车获得来自飞机的APU的飞机电源。控制输入对接系统可释放地与飞机的控制输出对接系统对接，以接受来自飞机的信号。机轮输出对接系统与飞机的起落架的机轮可释放地对接，以驱动机轮旋转。所获得的飞机电源为机轮驱动系统提供电能，在完成与飞机的对接后，机轮驱动系统接受控制输入对接系统的指令而运行，以将飞机电源转换成机械能传输到机轮输出对接系统，从而使机轮旋转。
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